棕榈油进口介绍

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棕榈油进口介绍

棕榈油进口成为继毛豆油、毛菜油进口外的第三大食用油脂进口品种，近年来呈现出逐年增长趋势，特别是今年尤为特出，而且，棕榈油进口具有周期短、时间紧、批次多、批量小等特点。本文拟结合近年来棕榈油进口工作实际，谈谈国家一系列规定、内外贸企业的一般做法、进出境口岸单位的功能及本人的一点浅见，以期更好地搞好棕榈油进口工作。 1 国家对棕榈油进口的一系列规定 1.1 棕榈油属配额、许可证商品

众所周知，油脂进口是国家一类商品。国家每年需根据不同情况不定期的下达油脂进口计划，颁发进口配额、申领进口许可证，海关凭配额、许可证验放出关，方可进入市场流通。棕榈油进口也不例外，配额、许可证是棕榈油进口的基础之所在。 1.2特定的外经贸企业对外签约、开证

由于油脂是关系国计民生的重要商品。根据国家对外贸易经济合作部规定，油脂进口目前仍由6大公司主营即中国粮油食品进出口总公司、中国土产畜产进出口总公司、中国华润总公司、中国南光进出口总公司、中国良丰谷物进出口公司、中谷粮油集团公司(公司顺序依原外经贸部通知)及一部分特批的企业(包括易货贸易、加工贸易和三资企业等)。

因此，棕榈油进口需委托上述公司对外成交、签约、开证、付汇，否则无法进口。 1.3 棕榈油进口受输出国影响很大

马来西亚、印度尼西亚是世界上棕榈油的主产国，我国的棕榈油进口主要来自这两个国家，因此，这两个国家对棕榈油出口的一系列规定、政策应就首当其冲成为我们关注的焦点，譬如出口配额、出口税率、优惠政策等。 2 棕榈油的进口

根据国家计划分配，许多内外贸企业获得了一定量的进口配额，为棕榈油顺利进口奠定了基础，而实质性的外贸进口就成为棕榈油进口的关键所在。 2.1合理确定订价、品种，合理选择到港

受国家进口计划、国际国内油脂市场等多方面因素的影响，今年棕榈油市场可谓是“一波三折”，以最常见的24度棕榈油为例，既曾创下了高价接近5,000元／吨，也曾跌至保本价位3,200～3,300元／吨，价格相差悬殊，而且受国家配额等多方面综合因素的影响很大，时高时低。对进口商来说确实有点捉摸不定，有时能获利颇丰，有时却又不得不低价保本销售。因此，合理确定进口价格和国内市场销售价格就显得十分重要和突出。

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目前，进口棕榈油的品种主要有：24度棕榈油(RBD PALM OLEIN)、33度棕榈油(RBD PALM OIL)和44度棕榈油(RBD PALM STEARINE)。不同的品种有不同的用途、遂形成了不同的市场和价格，但随着国内油脂精加工程度的提高，特别是一些中外合资企业依靠先进的加工设备和技术使得它们之间关联程度提高，而且互补性大增，因此选择合理的品种就变得更加重要了。

港口选择是对外订货过程中不可偏废的一个重要环节。目前，许多港口由于油脂进口到港集中，国内市场销售、流通不畅，库存积压了一定量的棕榈油，因此，任何运接衔接不妥就有可能发生涨库，甚至导致外轮滞港现象的发生。 2.2 及时做好各种文件准备工作

根据需要和可能，及时签订外贸进口合同，并按照合同和国际惯例，适时从银行开出信用证，以便外商一方面提前租船订舱，另一方面提前做好装船前检验工作，为油轮到港后按时装载、按期交货打下良好的基础。 2.3 掌握油轮动态

外商租船装载后，买方从卖方得到“装船通知”，一方面应及时通知卸港做好准备，同时，随时了解船舶动态以便衔接；另一方面及时取得进口提单、发票及相关的装港检验证书，及时寄(或传真)给港口货代，以便做好接货准备。 2.4办好保险，申领进口许可证

根据外商“装船通知”及有关资料，买方应及时到相关的保险公司办理保险事宜，以免不测。同时凭进口配额，抓紧到外经贸易部系统办理进口许可证。 2.5 衔接各环节

按照有关要求，及时办妥进口配额、许可证及国外供货商提供的有关提单、发票、装港检验证书后，进口单位还应尽快按照格式出具正本《报关委托书》、《报验委托书》一并寄(送)到港货代，以便提前申报口岸检验检疫、海关等部门，及时办理油轮到港前的进口手续，确保油轮到港按时卸货。 2.6 出具银行保函，做好协调工作

由于棕榈油进口绝大部分来自于东南亚国家，油轮具有航程短、时间跨度快的特点，因此常常出现棕榈油油轮先到港而正本提单由于在银行周转时间长无法按时到达卸港的现象。目前，为了保证不影响船期，一般情况下进口棕榈油都采取由买方商洽银行出具相应的正本银行保函，并及时协调卖方、通知租家、告知船东、通知船长凭保函先行卸货，从而有效避免油轮滞港现象。 3 进口棕榈油的口岸转运

根据多方面因素，选择适当的转运口岸是搞好棕榈油进口工作必不可少的环节。

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3.1 选择合理的口岸转运

目前，从事棕榈油转运的口岸很多：从码头功能来看，有专业从事食用油脂转运的货主码头，也有从其他行业转变过来的港务系统码头；从企业性质来看，有国有、民办，也有中外合资经营的。我们认为，首先，口岸附近市场油源的供求情况、价格情况、销售情况等是选择口岸的先决条件，譬如南方港口、长江三角洲港口、北方港口等，它们有时价格相差悬殊；其次，运输情况(包括水路、陆路、铁路运输)、内贸货主的地理位置也应考虑。 3.2 口岸的信誉和知名度

从事油脂转运的行家都知道，一个棕榈油转运口岸的信誉和知名度对油脂正常流通十分重要。有的口岸近年来在棕榈油转运过程中形成了一整套的实际操作方法和规程，配备了相应的设备和人员，深受客户的欢迎，呈现出油旺、市场旺、客户旺的良好格局，因此，近年来中转量也不断扩大，譬如张家港在棕榈油中转方面据海关统计已跃居全国第二。而有的口岸由于受传统计划经济思想的束缚，各方面人员观念陈旧，办事效率低下，口岸的信誉和知名度下跌，口岸棕榈油中转量呈现明显下降趋势。

3.3 口岸涉外单位的协调配合

口岸是一个包罗万象的整体，包括的部门很多，执行的法律范围广，每一个部门每一个环节都不可缺少，因此它们间的协调配合是客户选择口岸、加快棕榈油周转的重要支柱。 3.3.1 货代、船代的选择

按照国际惯例，货代的选择权应由货主负责，代表货主从事港口的报验、报关、安排检验检疫及出具相关文件、资料；船代的选择权应由船东或租家负责，代表船方从事船舶到离港的一切手续安排：譬如提前向港监、海关、边防、检验检疫等部门申报，安排联检及出入境手续；申请引航，确保船舶按时进出境；接受货主提供的正本提单，并向提货人签发小提单，凭此到海关办理放货手续；还有委托方安排的其它工作。

目前，船、货代市场竞争异常激烈，一般的港口总有六七家之多，比较突出的有中国外运公司、中国外轮代理公司在港口的各个分公司，它们均可以从事船、货代理业务。 检验检疫是进出境商品必须经过的环节。

从货代方面来讲，主要包括：根据进口商提供的正本《报验委托书》和外贸合同、提单、发票及国外的检验证书提前到检验检疫部门申报；船到港时安排检验检疫人员登轮取样、品质和卫生部门卸货前做感官检测、计重、实验室分析样品及出具检验证书(包括卫生检疫证书)；凭正本提单换取小提单需经检验检疫部门盖章后方可到海关申报。

从船代方面来讲，主要包括：船到港前检测、计重(该项目与货代一致)；船卸毕后验空舱并出具空舱报告给船方。

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