盾构分体始发

盾构分体始发掘进方案

2、始发第二阶段(40-60m)：台车转接完成，后配套采用电瓶车+渣土车+管片车，浆车与管片车互换。

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盾构分体始发掘进方案

3、始发第三阶段(60-155m)：后配套采用电瓶车+渣土车+浆车+管片车，轨道需调整。始发至155m，拆除负环、洞内铺设道岔。

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盾构分体始发掘进方案 4、正常掘进阶段：盾构吊装口投入使用，后配套采用满列编组，洞内双道岔。

井口轨道布置图

洞内轨道布置图

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盾构分体始发掘进方案

盾构机分体始发就必须要对盾构机原设备进行必要的改造和增加部分设备。 ㈠ 后配套设备布置及设备改造。盾构机的改造直接影响到盾构机始发的安全、效率、功能，故对盾构机改造应根据以下原则 ：

⑴ 最大限度利用盾构机原有设备，减少对原有设备的改造和取消不必要的设备 ； ⑵ 满足始发竖井的空间和材料垂直运输通道的要求 ；

⑶ 有利于盾构机的下井安装及始发阶段掘进完成后其余台车的下井； ⑷ 从经济及能耗的角度考虑尽量减少井下台车与台车之间连接管线长度 ； ⑸ 能够快速完成始发阶段掘进 ； ⑹ 不占用地面必要的工作面；

⑺ 尽量利用现有龙门吊作为垂直运输设备。

盾构机分体式始发摆放图

图1-2 盾构机分体式始发摆放图

1、盾构机的安装。分体始发的盾构机安装与完整始发安装基本一样 ，只是在安装的过程中应根据工作井的空间来考虑设备安装步骤，避免由于设备安装空间不够而造成安装困难。另外增加的连接管线应与原备同一规格型号。

2、将电缆和管路分开放置，在掘进过程中及时延放2#、3#台车之间的连接管线，防止拉断管线。

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