总体开工报告

大黄山至奇台高速公路建设项目土建工程第二合同段 总体开工报告 附总体施工进度计划表

第三章 各分项工程的施工程序

一、路基工程施工

1、施工准备 （1）施工测量

1）组织技术人员进行图纸会审，熟悉现场，优化和完善施工方案。 2）组织测量人员现场复测，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面，增设的点应埋设混凝土桩。施工测量的精度应符合《公路路线勘测规程》的要求。并将测量结果签字后报送监理工程师审批。

3）在监理工程师核准测量结果后，按图纸设计要求，现场设臵路基用地界桩和坡脚、路基边缘、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位臵桩号，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。

（2）组织试验人员进场，建立现场实验室，并进行仪器计量标定，按《公路土工试验规程》对筑路材料进行土工试验，将试验成果报监理工程师备案。

（3）做好施工前的各种排水设施，并保持其处于良好的排水状态，以防雨水冲刷。

（4）根据施工需要，修建施工便道。

（5）清理场地：对路基用地范围内的非适用材料进行清理（0～30cm），并堆放在指定的弃土坑内；清表确保路线顺直、表面平整，填筑前充洒水碾压，使其压实度达到规定压实度。

（6）取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，并按规范和设计要求合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按设计及环保要求对取土坑和弃土坑进行修复，保持合理的几何图形。根据以往的施工经

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大黄山至奇台高速公路建设项目土建工程第二合同段 总体开工报告 验，采用洒水闷料的施工工艺，洒水闷料就是在取土场于取土前2-3天，采取分格围堰，然后在坑内灌水。取土场取土深度为1-2m分层闷料取用，使水与土充分结合闷料，能够保证施工用土的含水量满足设计要求，确保路基成型。

（7）路基填筑前，依照规范对填料取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限与塑限、承载比（CBR）试验和击实试验。填料最大粒径：上路床≤100mm，下路床、路堤≤150mm，零填及挖方≤100mm。对填料硬度要满足要求。即填方0-30cm，CBR＞8Kp；填方30-80cm，CBR＞5Kp；填方80-150cm，CBR＞4Kp；填方＞150cm，CBR＞3Kp；半填半挖CBR＞8Kp。

（8）超粒径控制

料场用挖掘机将砾石土料挖出，经过筛去除大石料，用装载机装车，装车时，应控制每车料的数量基本相同,自卸车上备筛子，严控超粒径材料装车，装车过程中应注意使挖掘机、装载机、翻斗车等协调配合，避免出现待机过长现象，影响施工效率。 2、路基挖方施工

（1)路基开挖在进行完现场清理后，在挖方路基开工前将开挖工程断面图报监理工程师批准，所有挖方作业均应符合图纸和有关规范的规定，并应按监理工程师的要求施工。

（2)根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作好截、排水设施；同时对挖方地段的地下管道、电缆线等作好详细调查，制定保护措施以免损坏。

（3)路基开挖逐层施工，路基开挖施工以挖掘机为主，可做填料的运至路基填方处，不能作为填料的由自卸汽车运至弃土场。 （4)深挖路堑的边坡应严格按照图纸坡度施工。

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大黄山至奇台高速公路建设项目土建工程第二合同段 总体开工报告 （5)当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

3、一般路基填筑施工

结合本标段路基填筑具体地形条件,路基土方填筑将严格执行《公路路基施工技术规范》及有关技术设计文件的要求。填筑前应选择代表性路段进行压实试验，以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实遍数以及压实层厚度，用以指导路基的压实施工。路基填土施工方法：

（1）放线：路基填筑根据试验路段得出的施工技术参数，用白灰划方格卸填料，严格进行拉线施工，控制每层的松铺厚度。

（2）基底处理：填方路堤施工前，要结合具体条件，配备适用的机械设备，按规范要求对原地面进行清理，并对路基基底进行压实（重锤夯实和冲击碾压）并达到设计压实度。

（3）分层填筑：采用水平分层填筑法施工。每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标记出设计边缘线，按照试验确定的填料，进行分层填土压实，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。当原地面地势起伏，高低不平时，应由最低处分层填筑。每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。为保证路基边部的强度和稳定，路堤填筑施工时每侧超填加宽50cm，竣工时刷坡整平。

路基压实度的检测频率在满足《公路工程质量检验评定标准》的相关规定的基础上，每200m每压实层增加1处检测点，检测点布设在每压实层对应路基边缘内侧1m处。

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大黄山至奇台高速公路建设项目土建工程第二合同段 总体开工报告 （4）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1:1坡度分层预留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

（5）碾压：采用振动压路机碾压，碾压工艺、遍数依现场试验确定。碾压应从超填宽度的边缘起，由外向内推进，用振动压路机在路基全宽度内碾压。前后相邻两区段纵向重叠20cm，使路基各点都充分压实。 （6）路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临时排水和防护措施，避免路肩和边坡受雨水冲刷成拉槽、坍塌。

（7）路基的修整：平地机进行整平，使其标高、横坡度、平整度、宽度、压实度等符合技术规范的要求。

8）由于本区的特殊环境，严禁施工车辆在戈壁滩任意行驶破坏植被、砾幕而造成沙害。

4、陡坡路基及低填浅挖路基

（1）陡坡路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度≥2m，内倾坡度为4%。地面陡峭开挖台阶难度大的地段，按宽2米高1米的台阶施工，设向内4%横坡。挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度，属上路床范围的，应按上路床要求处理。

（2）对于填土高度小于（H+0.8）m的低填路基（H为路面结构层厚度）和挖方小于1.0m的浅挖路基，路床80cm需换

填砾石土，压实度达到设计要求。 5、特殊路基施工方法及技术措施

本合同段路线范围内主要不良地质现象表现为湿陷性土和风吹雪： （1）湿陷性土段落为：K27+300～K28+000、K28+700～K29+800、K33+000～K33+400、K34+000～K34+400、K35+000～K35+500。

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