泓域咨询MACRO/ 汽车铝塑膜项目申请报告
汽车铝塑膜项目
申请报告
规划设计 / 投资分析
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汽车铝塑膜项目申请报告
铝塑复合膜（简称“铝塑膜”）主是由ON/AL/CPP（外层尼龙层/中间铝箔层/内层热封层）构成的复合材料，层与层之间通过粘合剂进行结合。铝塑膜是软包装锂电池封装的关键材料之一，起到保护内部电芯材料的作用，在阻隔性、冷冲压成型性、耐穿刺性、化学稳定性和绝缘性方面有严格要求。
铝塑膜对电池的性能具有重要影响，用于锂电池电芯封装的材料需具有如下特点：
1、具备极高的阻隔性； 2、具有良好的热封性能； 3、内层材料耐电解液及强酸腐蚀；
4、具有良好的延展性、柔韧性和机械强度。
近年来，国产铝塑膜在设备、技术工业、材料等方面都在持续更新和完善，产品一致性、质量和耐电解液性能都取得了较大发展。凭借本土化生产，国内铝塑膜价格优势明显，比国外产品低20%-30%，已经成功进入低端消费类市场，并逐渐向中高端市场渗透。
但现阶段，在储能领域及新能源汽车领域，铝塑膜技术和产品依旧处于被日本企业垄断的状态，其核心技术依旧掌握在日本企业手中，同时，
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全球约90%的市场份额被大日本印刷株式会社、日本昭和电工、日本凸版因数株式会社和韩国栗村化学占据，其中，前两者占据了全球市场的70%。目前，从日本进口的铝塑膜在国内的市场份额超过90%，自主研发生产的铝塑膜市场竞争力较弱。
该汽车铝塑膜项目计划总投资18327.27万元，其中：固定资产投资13170.87万元，占项目总投资的71.86%；流动资金5156.40万元，占项目总投资的28.14%。
达产年营业收入43671.00万元，总成本费用34314.65万元，税金及附加342.80万元，利润总额9356.35万元，利税总额10989.68万元，税后净利润7017.26万元，达产年纳税总额3972.42万元；达产年投资利润率51.05%，投资利税率59.96%，投资回报率38.29%，全部投资回收期4.11年，提供就业职位826个。
认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。
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汽车铝塑膜项目申请报告目录
第一章 申报单位及项目概况 一、 项目申报单位概况 二、 项目概况
第二章 发展规划、产业政策和行业准入分析 一、 发展规划分析 二、 产业政策分析 三、 行业准入分析
第三章 资源开发及综合利用分析 一、 资源开发方案。 二、 资源利用方案 三、 资源节约措施 第四章 节能方案分析
一、 用能标准和节能规范。 二、 能耗状况和能耗指标分析 三、 节能措施和节能效果分析
第五章 建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、 项目选址及用地方案
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