5.1主桥0#节段施工
主桥连续箱梁0#节段采用碗扣式满堂支架的形式进行施工。碗扣式支架底托及顶托螺杆调节高度一般控制在30cm以内(螺杆与杆件装配间隙较大，螺杆调节太长，会使轴心偏位增加而导致不稳定)。满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置，高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑，斜撑与碗扣件用钢管卡固定在一起。 5.1.1地基处理
1、地基处理措施
现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载，地基不发生沉陷现象。桥宽范围内先清除表面杂草和废弃垃圾，挖除鱼塘、泥浆坑、松软地段等软弱土层，采用含石量在60％以上的砂砾石换填，基底碾压平整合格后(密实度90%)，然后铺筑一层厚30cm的道渣基层，最后浇筑20cm厚C20混凝土面层，加固面积为箱梁投影面两侧再各加宽1m。在浇筑砼地坪时，确保地面的平整度，以保证钢管支架的平整稳固。在支架地基两侧、沿施工范围内开挖30×30cm明沟便于及时排除雨水。在南北两幅桥中间5m隔离带处顺桥向对混凝土基础设置纵向施工缝。
由于主墩承台采用放坡开挖结合钢板桩围护施工，0#、1#节段部分支架支撑位于主墩承台基坑开挖处。因此，基坑部分的地基必须重点加固，基坑采用间隔回填，采用素土与石灰土分层间隔回填压实。
箱梁0#节段箱梁0#节段临时锁定柱立柱承台
基坑地基处理示意图
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基坑地基处理示意图
2、支架基础承载力计算
p≤fg
其中 p——立杆基础底面的平均压力(kN/m2)，p=N/A；p=51.43 KPa；
N——上部结构传至基础顶面的轴向力设计值（kN）；Nmax=18.514KN； A——基础底面面积（m2）；A=0.36m2；
fg——地基承载力设计值（kN/m2）；fak=110KPa。
立杆地基承载力计算示意图
在施工中对支架地基采用20cmC20素砼连片基础，其地基承载力满足立杆地基承载要求。
3、支架基础预压
场地平整压实后，选择两处有代表性的地基进行承载力试验，按箱梁施工时地基实际承受压力（计算过程见支架预压荷载计算）为标准荷载加载采用分级加载，每级间隔1小时，第一次加载标准荷载的10%，测出地基的下沉量Δ1，第二次加载至标准荷载的100%，测出此时地基的下沉值Δ2，第三次加载至标准荷载的120%，测出地基的下沉值Δ3，在木板周围泼水湿润地基1小时（模拟强降雨的影响），测出地基的下沉量Δ4，然后逐级卸载至100%和10%、0%。
分别测出此时地基的下沉值Δ2’、Δ1’、Δ0’，则Δ0-Δ0’为地基的非弹性变形量，Δ0’-Δ4为地基的弹性变形量，据此推算地基的承载力及变形值是否满足施工要求。
操作中应注意加载与卸载过程中要均衡，保证地基受力均匀，测量数量要求
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准确，精确至1mm。 5.1.2墩顶处理
墩顶处理包括三个工作内容。一是设置临时锁定；二是支座安装；三是为0#块箱底模而进行的必要处理。
1、临时锁定柱的设置
现浇梁在分段施工过程中会产生部分不平衡荷载，产生不平衡荷载主要为三部分：
(1)施工临时荷载，主要为堆放在已施工节段上的料具、钢材，施工人员，两端不均衡，此部分荷载为主荷载；
(2)箱梁构件自重因施工产生的误差引起的不均衡荷载，此部分荷载较小； (3)施工过程中空中吊装机具时，吊装机具坠落在桥面上对桥梁产生的冲击荷载。
上述三种荷载产生的不均匀荷载(1)、(2)项均不超过2T；(3)项通过加强施工过程中的安全控制，降低吊装高度，通常不会发生。施工过程中我单位将严格控制累计不均衡荷载不超过10T,
在施工过程中为防止不均衡荷载引起“T”构不平衡，采取在承台顶距墩柱中心线2.5m处设置4根1100*1100mm钢筋砼柱作临时锁定柱施工不平衡荷载主要由混凝土临时支墩平衡。施工过程中我单位将严格控制累计不均衡荷载不超过10T。此两项措施施工过程中梁体平衡有足够的安全系数。
临时锁定拟采用钢筋砼柱，砼强度与墩身相同，主筋28根Φ28钢筋,Ⅱ级螺纹钢筋，箍筋采用φ10@150，混凝土强度为C40，临时锁定的钢筋(主筋)比砼柱长4m，其中2m预埋进承台，2m伸进箱梁的腹板中，钢筋保护层30mm。每根临时锁定钢筋砼柱中须安置6根竖向预应力钢筋采用ФJG25的精轧螺纹钢筋（Rby＝785Mpa）加强锚固，通过波纹管穿过0#块腹板张拉锚固于0#块顶面。
临时锁定柱的施工与墩身同步实施，各道工序的操作方法和要求与立柱施工相同。临时锁定柱布置示意图如下：
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主墩承台临时锁定柱1100*1100mm道路设计中心线临时锁定柱平面布置图临时锁定柱平面布置图
现浇箱梁0#节段1100*1100mm1100*1100mm钢筋砼临时锁定柱钢筋砼临时锁定柱主墩承台
临时锁定柱正面布置图临时锁定柱正面图
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