A、20 A～30 A B、30 A～40 A C、40 A～50 A
24、惰性气体保护焊焊接时焊枪角度是多少？……………………………………………（ A ） A、10°～30° B、20°～40° C、20°～30°
36、惰性气体保护焊焊炬移动过慢时，会产生什么问题？………………………………（ B ） A、焊缝变窄 B、熔穿 C、熔深变浅
37、为了防止金属板弯曲，应从工件的哪个部分开始焊接？……………………………（ C ） A、前部 B、后部 C、中部
39、气体保护焊焊接后不能用水降温的原因是什么？……………………………………（ A ） A、会使焊缝变脆 B、会使焊缝生锈 C、会使焊缝变软
40、铝板进行气体保护焊焊接时，要采用哪种保护气？…………………………………（ A ） A、100％氩气 B、100％二氧化碳 C、50％氩气，50％二氧化碳
41、气体保护焊焊接铝板时，焊炬的焊接角度是多少？…………………………………（ A ） A、5°～15° B、10°～15° C、10°～20°
42、在铝板上只能采取哪种气体保护焊焊接方式？………………………………………（ C ） A、逆向焊接 B、逆向焊接和正向焊接都可以 C、正向焊接
46、电阻点焊的电流调大时会产生哪些现象？……………………………………………（ A ） A、飞溅变多，焊点颜色变深 B、飞溅变少，焊点颜色变深 C、飞溅变多，焊点颜色变浅
三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）
1、当增大哪个 焊接参数时，气体保护焊焊接熔深会增大？………………………………（ AD ） A、电流 B、电压 C、焊枪运行速度 D、焊丝直径
3、氧乙炔可以对整体式车身进行哪些工作？…………………………………………（ ABCD ） A、热收缩 B、硬钎焊和软钎焊 C、切割结构性零部件 D、表面清洁后纵梁
6、中立柱更换后可以采用哪些方式进行焊接？…………………………………………（ AD ） A、惰性气体保护焊 B、钎焊 C、氧乙炔焊 D、电阻点焊
7、高质量气体保护焊塞焊的要求有哪些？………………………………………………（ABD） A、各工件紧密地固定在一起 B、底层金属应首先熔化 C、适当调大电流 D、焊丝与被焊接的金属相容
10、电阻点焊的优点有哪些？……………………………………………………………（ABCD ） A、焊接过程中不产生烟或蒸气 B、不需要对焊缝进行研磨 C、焊接强度高、受热范围小 D、焊接成本比气体保护焊等低 12、钎焊中焊剂的作用是什么？……………………………………………………………（ ACD） A、清除金属表面的氧化层 B、使钎焊料容易熔化
C、增加钎焊结合强度 D、预防板件表面进一步氧化
15、影响电阻点焊焊接质量的因素有哪些？……………………………………………（ BCD ） A、板件厚度 B、电极头压力
13
C、焊件表面光洁度 D、电流大小
16、关于惰性气体保护焊的说法哪个是错误的？………………………………………（ ACD ） A、焊接熔深与电流有关与电压无关 B、焊接质量受操作者的水平影响很大 C、塞焊只能用于结构性板件的焊接
D、对强度要求高的结构性板件，焊接后要进行加固
18、在车身外覆盖件上可以使用哪种焊接方法？………………………………………（ ABD ） A、脉冲点焊 B、塞焊 C、连续焊 D、对接焊
第九章 车身钣金修复
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
1、加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。………………………（ × ） 10、变形区金属晶粒的结构会改变。………………………………………………………（ √ ） 13、当损坏部位存在压缩区时，不可使用塑料填充剂。…………………………………（ × ） 14、拉伸力会使凹陷的金属表面升高。……………………………………………………（ √ ） 19、受弯曲和加工过的部位都会产生加工硬化……………………………………………（ √ ） 20、间接损坏是由直接损坏引起的…………………………………………………………（ √ ） 26、在修理汽车时，我们大部分工作都是在修理直接损伤。……………………………（ × ） 32、使用垫铁时，垫铁的表面应和加工金属表面相配合。………………………………（ √ ） 35、拉伸区的修理可以用锤子敲打，对压缩区的修理可以用垫铁敲打。………………（ × ） 39、在用外形修复机焊接时，要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。……………………（ × ） 40、校正金属的关键是知道应在什么部位、在什么时间、用多大的力敲打多少次。……（ √ ） 41、板件的修复是按照与碰撞相同的方向依次校正。……………………………………（× ） 42、精整修复时敲击的要领是快速重敲。…………………………………………………（ × ） 44、热收缩时加热的范围越大，热量越难控制。………………………………………（ √ ） 45、热收缩处理后的板件背面的防腐层会破坏，随后的防腐处理是必不可少的。……（ √ ） 46、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。……………（ × ） 二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）
2、板件变形后，在弯曲部位强度会发生什么变化？…………………………………… （ A ） A、强度增强 B、强度不变 C、强度下降 4、下面那种操作会对钢板产生拉伸？………………………………………………………（ C ） A、铁锤不在垫铁上轻敲 B、铁锤不再垫铁上重敲 C、铁锤在垫铁上重敲
5、用氧乙炔火焰对钢板进行收火操作时可以用那种方式进行操作？…………………（ C ） A、中性焰 B、氧化焰 C、碳化焰
13、直接碰撞点在什么时间修理？…………………………………………………………（ C ） A、最先修 B、在中间阶段修 C、最后修 15、外形修复机是通过什么方式把垫圈焊接在钢板上的？………………………………（ B ） A、电弧加热 B、电阻热 C、产生火焰加热
16、在使用垫铁、钣金锤和外形修复机修理都可以的情况下，要使用哪种可以省时省
力？………………………………………………………………………………………（ A ） A、垫铁、钣金锤 B、外形修复机 C、没有区别
14
18、用钣金锤敲击时，发力部位是哪个？…………………………………………………（ B ） A、手指 B、手腕 C、手臂
20、铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会有什么影响？……………（ A ） A、前者拉伸金属，后者整平金属 B、前者整平金属，后者拉伸金属 C、两者都是拉伸金属 23、下面哪个说法是正确的？……………………………………………………………… （ C ） A、受到拉伸的部位不存在加工硬化 B、受到压缩的部位不存在加工硬化 C、前两者都存在加工硬化 24、每次进行热收缩的直径范围大约是多少？…………………………………………… （ A ） A、10 mm～20 mm B、20 mm～30 mm C、30 mm～40 mm。
25、对板件进行热收缩时，要先从哪个部位开始？………………………………………（ A ） A、最高点 B、中间位置 C、最低点
28、热收缩操作时，什么时间进行冷却？…………………………………………………（ C ） A、当板件呈现鲜红色时 B、当板件呈现暗红色时 C、当红色消失后
33、橡胶锤可以修复下面哪种变形？………………………………………………………（ A ） A、大面积凹陷 B、大面积隆起 C、小面积凹陷 36、钢板热收缩过量后，怎样处理？…………………………………………………………（ C ） A、用铁锤在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属 B、用铁锤不在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属 C、用铁锤在垫铁上重敲拉伸收缩过量的金属
三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）
1、弹性变形和塑性变形的关系是怎样的？…………………………………………………（ AC ） A、塑性变形不消失，弹性变形也无法消除 B、弹性变形不消失，塑性变形也无法消除
C、塑性变形的部位周围都会产生弹性变形 D、先修理哪种变形都可以 3、一般外形修复机有哪些功能？…………………………………………………………（ ABC ） A、焊接垫片拉伸修复 B、单面点焊 C、热收缩 D、只能焊接焊钉 4、使用外形修复机焊接垫圈时，焊接不牢固，可能是什么原因造成的？………………（ BCD ） A、板件太厚 B、电流太小 C、板件不干净 D、垫圈不干净 8、对钢板和铝板进行钣金整修时，区别有哪些？………………………………………（ ABCD ） A、加热时的温度不同 B、敲击的方法不同 C、使用的外形修复机的原理不同 D、使用的工具不同
第十章 车身板件更换技术
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
1、对于钢板严重的腐蚀损坏，更换板件通常是唯一的补救方法。……………………（ √ ） 2、更换的车身结构板件必须精确地定位后才能进行焊接操作。………………………（ √ ） 3、在车身板件更换时可以反复分割结构板件。…………………………………………（ × ） 6、板件切割使用的等离子弧是一种压缩电弧，是通过磁收缩方式获得的……………（ √ ）
15
7、板件切割使用的等离子弧柱的温度高，远远超过所有金属和非金属的熔点。………（√ ） 12、车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复。…………………………（ × ） 19、车身结构性板件的更换可以只通过部件间的配合间隙来观察定位。………………（ × ） 21、切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。………………………………………（√ ） 23、切割更换后，车身板件上的毛刺可以不用去除。……………………………………（ × ） 26、车身上的防撞吸能区在修复中尽量不要进行切割分离。……………………………（ √ ） 28、车身新板件的更换必须在相连接配合的板件彻底修复后才能进行。………………（√ ） 30、在车身上所有其他焊接部分分离以后，分离钎焊区域是比较容易的。……………（ √ ） 31、因为连接板件的内表面再不能进行涂漆，所以焊接前要采用防锈底漆处理。……（ √ ） 32、无论是结构板还是装饰板的更换，重点都在于准确的配合。………………………（ √ ） 33、焊接新钢板时，应从强度较低的部位开始焊接。……………………………………（ × ） 40、车身地板更换时，前地板要搭在后地板的下面，然后用二保焊塞焊进行焊接。………（ × ） 43、车身地板上内没有加强件，可以任意切割。……………………………………………（ × ） 44、更换的车身地板可以用有加强件的对接方式连接。…………………………………（ × ） 46、车身板件的加强件在切割中偶然发生了损坏，必须要焊好后继续使用。……………（ × ） 47、一般车身板件锈蚀面积超过1/4以上时，应该采用局部截换的工艺方案。………（ √ ） 二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分） 1、进行等离子切割时的温度可以达到多少度？……………………………………………（ A ） A、20000 ℃～30000 ℃ B、30000 ℃～40000 ℃ C、10000 ℃～20000 ℃ 3、等离子切割操作时所用的压缩空气压强要求是多少？…………………………………（ B ） A、0.2 MPa～0.4 MPa B、0.3 MPa～0.5 MPa C、0.4 MPa～0.6 MPa
6、用砂轮磨削板件上的连续焊缝分割时，砂轮盘与工件的角度是多少？……………（ A ） A、45o B、30o C、60o
9、新更换的车身板件的清洁很重要，原因是什么？………………………………………（ C ） A、妨碍板件对齐 B、影响焊接强度 C、影响配合尺寸
13、门槛板的哪个板件在更换时可以采用搭接连接？…………………………………（ A ） A、门槛外板 B、门槛加强板 C、门槛内板
16、门槛内的插入件长度一般是多少？…………………………………………………（ B ） A、10 mm～20 mm B、15 mm～30 mm C、20 mm～30 mm
19、车身封闭梁不能采用哪种方式连接？…………………………………………………（ B ） A、插入件对接 B、搭接 C、偏置对接
22、当车身加强件错误切割的尺寸大于多少时，即使修复好了，也会影响其强度？…（ C ） A、4 mm B、5 mm C、6 mm 24、最快速拆卸车门外板的方法是哪种？………………………………………………… （ C ） A、等离子切割 B、焊点转除钻 C、砂轮磨削
25、安装新车门面板前要使用密封剂，涂抹密封剂的厚度是多少？……………………（ B ） A、2 mm B、3 mm C、4 mm
26、对车身中柱进行切割时应该注意哪个方面？…………………………………………（ C ）
16
A、不能在中间位置进行切割 B、不能在下部位置进行切割 C、不能切割安全带固定位置
33、车身的封闭梁切割更换时要特别注意，下面哪些部件是封闭梁结构？……………（ B ） A、后顶侧板 B、前纵梁 C、地板
三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）
1、车身上哪些损坏的板件需要更换？……………………………………………………（ABD） A、锈蚀严重的钢板 B、压缩变形的吸能区 C、门板大约200 mm范围的凹陷 D、破损的板件 7、更换的车身新板件在焊接之前要做哪些工作？………………………………………（ABCD ） A、清洁所有的油漆或底漆 B、涂刷防锈底漆
C、进行必要的切割 D、如果用塞焊要事先钻孔 9、新更换的车身板件在焊接时要注意哪些事项？…………………………………………（ABC ） A、从强度较高的部位开始焊接 B、板件要结合良好没有缝隙 C、采用分段焊接 D、焊接后不必再检查尺寸 10、车门中立柱内加强板更换后要使用哪种焊接方式？……………………………………（AD ） A、二保焊的塞焊 B、二保焊的脉冲点焊 C、钎焊 D、电阻点焊
17
相关推荐：
loading