地铁车站结构裂缝及防治探

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地铁车站结构裂缝及防治探

作者：赵海鹏

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第21期

【摘要】地铁车站结构常见的质量问题就是结构裂缝，因此，这就要求我们对此类通病，在施工中一定要制定详细的计划和周密的施工步骤，只有这样才能使地铁车站施工更顺利更完善。下面笔者就地铁车站结构裂缝的原因及防治进行简要阐述。以供同仁参考。 【关键词】地铁车站；结构裂缝 一、地铁车站结构中裂缝产生的原因 1.温度变化及荷载引起的裂缝

地铁车站结构中的裂缝的根本是混凝土的裂缝。众所周知，所有的混凝土在施工过程中都会出现不同程度、不同级别的裂缝，近代通过对混凝土强度的研究及在工程中的实践经验，总结出混凝土出现裂缝原因主要可归结为两类：结构性裂缝和非结构性裂缝。结构性裂缝，又称为荷载裂缝，指的是由外在的荷载引起的裂缝。主要原因是结构的承载能力不足或者就是设计的结构不合理。非结构性裂缝主要是由外界温度的变化、混凝土收缩、地基不均匀沉降等引起导致结构变形而引发的裂缝。变形时会在结构内部产生一种应力，这个应力足够大时就会引起混凝土的裂缝。

这两类裂缝也是地铁车站中结构裂缝的两种形式。但是这两类裂缝有明显的区别，危害大小也不相同。这两类裂缝融合在一起，使得许多裂缝无法用其中的一种原因解释。在正常设计、正常施工和正常使用条件下，荷载的直接作用往往不是形成过大裂缝的主要原因。根据工程人员的调查，这两类裂缝中，变形引起的裂缝占出现裂缝的80%，占裂缝的主导地位。 通过工程实践及试验数据分析，荷载直接作用所产生裂缝宽度的主要原因是：受拉区纵向钢筋的应力，应力越大，裂缝宽度也越大；纵向受拉钢筋的直径越大，裂缝会越大；纵向受拉钢筋的保护层厚度，保护层厚度越大裂缝宽度也越大；受拉区钢筋的表面形状等因素。 2、混凝土材料质量不符合施工标准引起的防水混凝土裂缝

混凝土材料的质量对于地铁施工质量起着决定性作用，所以对混凝土材料的选择是极其重要的。影响混凝土材料的因素主要由以下几点：沙石的级配，如果级配不好，就需要在其使用过程中加入更多的水泥和水，这容易造成施工过程中对钢筋的腐蚀，从而引起日后的防水混凝土裂缝；水泥的比例，如果使用成品的混凝土材料，就要注意其中水泥的分量，如果水泥分量过大，易产生龟裂，这显然会造成混凝土的裂缝。 3、地基变形引起的混凝土裂缝