拼装完成的管片有缺角掉边和裂缝，使结构强度受到影响，且产生渗漏。 二、 原因分析
（1） 管片在脱模、储存、运输过程中发生碰撞，致使管片的边
角缺损；
（2） 拼装时管片在盾尾中的偏心量太大，管片与盾尾发生磕碰
现象，以及盾构推进时盾壳卡坏管片；
（3） 有定位凹凸榫的管片，在拼装时位置不准，凹凸榫没有对
齐，在千斤顶靠拢时会由于凸榫对凹榫的径向分力而顶坏管片；如下图所示：
千斤顶顶力管片碎裂图2.5-3有凹凸榫管片定位不准导致管片碎裂
（4） 管片拼装时相互位置错动，管片与管片间没有形成面接触，
盾构推进时在接触点处产生应力集中而使管片的角碎裂；如下图所示：
千斤顶顶力碎裂区域杂物图2.5-4管片局部接触应力过大而碎裂示意图
（5） 前一环管片的环面不平，使后一环管片单边接触，在千斤
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顶的推动下形同跷跷板，管片受到额外的弯矩而断裂。在封顶块与邻接块的接缝处的环面不平，也是导致邻接块两角容易碎裂的原因；
（6） 拼装好的邻接块开口量不够，在插入封顶块时间隙偏小，
如强行插入，则导致封顶块管片或邻接块管片的角崩落；如下图所示：
千斤顶顶力管片可能碎裂部位开口不足图2.5-5邻接块开口量不足造成管片碎裂示意图
（7） 拼装机在操作时转速过大，拼装时管片发生碰撞边角崩落。 三、 预防措施
（1） 管片运输过程中，使用弹性的保护衬垫将管片与管片之间
隔离开，以免发生碰撞而损坏管片。在起吊过程中要小心轻放，防止磕坏管片的边角；
（2） 管片拼装时要小心谨慎，动作平稳，减少管片的撞击； （3） 提高管片拼装的质量，及时纠正环面不平整度、环面与隧
道设计轴线不垂直度、纵缝偏差等质量问题；
（4） 拼装时将封顶块管片的开口部位留得稍大一些，使封顶块
能顺利地插入；
（5） 发生管片与盾壳相碰，应在下一环盾构推进时立即进行纠
偏。 四、 治理方法
（1） 因运输碰损的管片需进行修补后方能使用，修补须采用与
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原管片强度相应的材料进行修补；
（2） 在井下吊运过程中损坏的管片，如损坏范围大，影响止水
条的部位的，应予以更换。如损坏范围小，可在井下修补后使用；
（3） 推进过程中被盾壳拉坏的管片，应立即进行修补，以保证
止水效果；
（4） 内弧面有缺损的管片进行修补时，所用的材料应与原管片
强度等级相同，以保证强度和减少色差。
2.5.7 错缝拼装管片碎裂 一、 现象
错缝拼装的管片在拼装和盾构推进过程中产生裂缝,甚至断裂的情况。 二、 原因分析
（1） 管片环面不平整，相邻管片迎千斤顶面有交错现象，使后
拼上的管片受力不均匀，管片的表面会出现裂缝，盾构的推力较大时，会顶断管片,示意图如下所示；
千斤顶顶力裂缝环面不平图2.5-6环面不平导致管片碎裂示意图
（2） 拼装时前后两环管片间夹有杂物，使相邻块管片环面不平
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整，后拼装的管片在推进的时候就可能被顶断； （3） 管片有上翘或下翻，使管片局部受力，造成破碎； （4） 封顶块管片插入时由于管片开口不够而使管片受挤压产生
碎裂。 三、 预防措施
（1） 每环管片拼装时都对环面平整情况进行检查，发现环面不
平及时地加贴衬垫予以纠正，使后拼上的管片受力均匀； （2） 及时调整管片环面与轴线的垂直度，使管片在盾尾内能居
中拼装；
（3） 拼装前做好清理工作；
（4） 对于管片存在上翘或下翻的情况，在局部加贴楔子进行纠
正；
（5） 封顶块拼装前，调整好开口尺寸，使封顶块管片顺利插入
到位。 四、 治理方法
（1） 拼装完成即发现环面严重不平的管片，应立即拆下，重新
制作楔子后再拼装，提高环面平正度；
（2） 对产生裂缝的管片进行修补，将损伤的混凝土凿除，再用
修补管片的混凝土进行管片修补；
（3） 已经断裂的管片，须根据情况，采取特殊措施或将断裂的
管片换掉。
2.5.8 管片环高差过大 一、 现象
拼装完成的两环管片间内弧面不平，环高差过大。 二、 原因分析
（1） 管片拼装的中心与盾尾中心不同心，管片与盾尾相碰，为
了将管片拼装在盾尾内，将管片径向内移，造成过大的环高差； （2） 管片拼装的椭圆度较大，造成环高差过大；
（3） 管片的环面与隧道轴线不垂直，如继续上一环的方向拼装
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