电控发动机检修综合复习资料
A．15° B．10° C．30° D．20°
6. 在暖机过程中，ECU根据（ c ） 按内存的控制性控制控制阀的开度. A.进气温度 B.节气门开度 C .冷却液温度 D.凸轮轴位置
7. 氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（ a ）
A.增大 B. 减小 C.不变 8.步进电动机的工作范围为（ d ）个步进极。
A. 0～150 B.0～215 C. 0～175 D.0～125
9. ECU一般至少有（ b ）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。
A.一条 B.两条 C.三条 D.四条
10.传统点火系与电子点火系统最大的区别是( a )。
A．点火能量的提高 B．断电器触点被点火控制器取代 C．曲轴位置传感器的应用 D．点火线圈的改进
11．电子控制点火系统由( b )直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU； B．点火控制器； C．分电器； D．转速信号 12．一般来说，缺少了( D )信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量 B．水温 C.转速 D．上止点 13、发动机关闭后（ F ）使汽油喷射管路中保持残余压力。
A．电动汽油泵的过载阀 B．汽油滤清器 C．汽油喷射器 D．回油管 E．以上都正确 F．以上都不正确
14、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（A ）。
A．提高 B．降低 C．保持不变 D．以上都不正确 15、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ B ）
A．电动汽油泵的电刷接触不良 B．回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严
D.以上都正确
16、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？（ D ） A．是用来调节汽油喷射器的供油量 B．是用来调节混合气的浓度
C．以上都正确
D．以上都不正确
17、汽油喷射发动机的怠速通常是由（ C ）控制的。
A．自动阻风门 B．怠速调整螺钉 C．步进电机 D．继电器 18、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( D )。
A．燃烧室内 B．节气门后部 C．进气歧管 D．进气道
19、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ C ）。
A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对 20、当进气温度在（ B ）℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。
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A.20 B.大于20 C.小于20 D. 15 21、最小点火提前角为（C ）°。
A.-10～0 B.0～10 C. -10～10 D. 10～20
22、发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为（ C ）。
A．５Ｖ B．０Ｖ C．０～５之间 D．4V 23、对喷油量起决定性作用的是( A )。
A．空气流量计 B．水温传感器 C．氧传感器 D．节气门位置传感器
24、在( A )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜 25、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成（ A ），当电容量大时弹簧膜片的位移（ ）。
A．正比??大； B．反比??大； C．正比??小； D．反比??小
26、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( C )或发动机的水温决定。
A．通电电压 B．通电电流 C．通电时间 D．绕组数
27、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机( D )状况。
A．怠速 B．中速 C.高速 D．加减速
28、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( B )。
A．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高
29、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( D )。
A．针阀升程 B．喷孔大小
C.内外压力差 D．针阀开启的持续时间
30、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( D )。
A．—曲轴皮带轮之后； B．曲轴皮带轮之前； C．曲轴靠近飞轮处； D．分电器内部 31、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。
A．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低 32、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用( C )中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。
A．中央处理器??A／D转换器； B．内存??A／D转换器； C．内存??输出通路； D．中央处理器??输出通路
33、ECU一般至少有（ B ）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。
A.一条 B.两条 C.三条 D.四条
34、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( A )。
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A．点火能量的提高 B．断电器触点被点火控制器取代 C．曲轴位置传感器的应用 D．点火线圈的改进
35、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU； B．点火控制器； C．分电器； D．转速信号 36、一般来说，缺少了( A )信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量 B．水温 C.转速 D．上止点
37、丰田公司的发动机上，ECU把C1或C2信号( A )第( )个Ne信号定为压缩行程上止点前10°。
A．前??1； B．前??2； C．后??1； D．后??2 28、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。
A．通电电流； B．通电时间； C．通电电压； D．通电速度 39、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( A )左右时，发动机输出功率最大。 A．前10°； B．后10°； C．前5°； D．后5°
40、在装有( B )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A．废气再循环； B．涡轮增压； C．可变配气相位； D．排气制动 41、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B ）。 A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关 42、下列说法正确的一项是（ B ）。
A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角 B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小
C．初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关 D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大 43、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（ C ）。
A．车速传感器 B．空调开关信号 C．冷却水温度信号 D．节气门位置传感器
信号
44、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ A ）。
A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角 B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数
C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角 D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数 45、日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点
（ A ）。
A．前40° B．后40° C．30° D．前10° 46、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（B ）。
A．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号 B．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号 C．怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号
D．点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V 47、ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。
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A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速传感器 48、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（D ）曲轴转角。 A．180° B．90° C．270° D．360° 49、 Ne信号指发动机（ C ）信号。
A．凸轮轴转角 B．车速传感器 C．曲轴转角 D．空调开关 50、起动时点火提前角是固定的，一般为（ B ）左右。 A．15° B．10° C．30° D．20°
51、采用电控点火系统时，发机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（D） A．大于 B．等于 C．小于 D．接近于 52、点火线圈初级电路的接通时间取决于（ C ）。 A．断电器触电的闭合角 B．发动机转速
C．A、B都正确 D．A、B都不正确
53、发动机工作时，ECU根据发动机（ D ）信号确定最佳闭合角。 A．转速信号 B．电源电压 C．冷却液温度 D．A和B
54、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（B）。 A.提前 B.延迟 C. 不变
55、谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（A ） A.提前 B.延迟 C. 不变 56、行驶时( B )排放量最多，( )排放量最少。
A．NOx??HC； B．NOx??CO； C．HC??CO； D．CO??HC 57、减速时( B )排放量最少，( )排放量显著增加。
A．NOx??HC； B．NOx??CO； C．HC??CO； D．CO??HC 58、发动机工作时的燃油量是( D )。
A．喷油器喷油量 B．燃油泵供油量
C．来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量 D．A+B 59、本田车系的VAEC电磁阀电阻为( C )Ω。
A．10～15； B．14～20； C．14～30； D．10～25 60、废气再循环的作用是抑制( C )的产生。 A．HC B．CO C．NOx D．有害气体 61、进入进气歧管的废气量一般控制在( D )范围内。
A．1％～2％； B．2％～5％； C．5％～10％； D．6％～13％ 62、在( B C D )时废气再循环控制系统不工作。 Ａ．行驶 B．怠速 C．高转速 D．热车 63、采用三元催化转换器必须安装( D )。
A．前氧传感器 B．后氧传感器 C．前、后氧传感器 64、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。
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