发动机标定前期工作流程

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发动机标定前期工作流程

一、 安装发动机

1. 发动机固定安装

（以下资料为电涡流测功机通用操作和台架试验通用注意事项） 选择合适的台架工装，固定好发动机后，安装联轴节。

与测功机联轴节对中，对中应确保同轴度优于0.1mm，两联轴器之间必须有大于2mm的轴向间隙，无法到达时，应垫薄铁片调整，对中后完成固定安装。 装上消音器、化油器、空滤器、电器、缸盖温度传感器，接好油管，并固定到指定位置。

将油门拉线装在油门调节器上，调节油门调节器最大位置，检查发动机油门是否全开，或者拉的过紧，都应调整油门调节器，以便油门全开时，油门也全开，且拉的不过紧。 2. 各个部位检查 a. 连接

试验前要对试验台架、发动机、测功机、联轴节、各连接螺栓及运动部件进行检查，运动部件不得受到阻碍，连接不允许有松动现象。 b. 仪器

检查发动机燃油、机油、冷却水和测功机润滑油、冷却水是否足够正常。检查各仪器是否安装正确。 c. 传感器

检查氧传感器、压力传感器、温度传感器、节气门位置传感器、转速传感器、扭矩传感器等等是否连接正常，是否正常运作。 3. 安全操作须知 a. 测功机安全操作

打开测功机进水阀，检验水压表，水压不低于0.02Mpa，控制柜接通电源，检查给定旋钮，确保其在最小位置，旋转最高转速旋钮重新设定最高转速警报，仪器预热15分钟后，检查测功机扭矩零位，如果偏差不在0～0.2N.m范围内，应该轻转动测功机主轴和检查主机上是否有异物阻碍，看能否恢复，

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重复三次，如果仍然有误差，调整零位旋钮，调整到规定的范围。 b. 台架安全操作

启动发动机，调整发动机怠速，检查发动机是否正常，如正常，怠速3分钟后，中速预热缸盖温度至160摄氏度左右，如异常，应停机检查。 设定合适的控制特性，一般推荐综合特性，按下点火、工作按钮，启动发动机，调节给定电位器加电流加载，给定电位器与油门执行器协调操作，加载时，一边加油门一边加负载，停机时应一边减负载一边减少油门开度，直至怠速，再关机。不允许发动机转速太高，进行控制特性之间的转换必须在发动机怠速或者停机，且给定旋钮在零状态时转换。运行过程中一旦出现异常应按紧急按钮，试验时出水温度应低于50摄氏度。 c. 其他安全须知

发动机运行时，随时注意水温机油压力。

发动机运行时，学生应和试验台保持适当的距离，不可伸手接近转动的部件，防止身体部位或者衣物吸入发生危险。

启动、预热发动机，注意联轴器旁边不得站人，按先空车后小负荷运转数分钟，然后逐渐加至中等负荷（或较大负荷）预热发动机至冷却水出水温度达到80正负5摄氏度左右。

在点火开关ON的情况下，不可随意拔下传感器插头或者仪器测试线。 不得在测试中随意启动或者加速。 拧开补水壶盖，须在水温下降后施行。

测量时严禁将电源通入测试孔，不要长时间开点火开关。 试验后应逐渐减小发动机负荷至空车在运转数分钟后停车。

二、 测功机参数设置

1. 警报设置

（以下资料为FC2000测功机书上内容，部分内容写不上空着） 点击SET键进入主菜单，选中参数设置项，进入后设置报警参数。 注意：设置完毕后按回车键退出，按SET推出参数不会发生改变。 2. 零点标定

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3. 扭矩调零

将光标移到扭矩零点上，按住FUN键不懂，大约3秒钟后，看到光标隐去即可放开。等待大约2秒钟，光标会重新出现，这是新的扭矩零点会显示出来。 注意：进行此操作时应保证测功机无载荷。 4. 满度标定

在测功机校正臂上加上相当于标定量程的砝码，将光标移到扭矩满度上，按住FUN键不动，大约3秒钟后，看到光标隐去时松开，2秒钟后光标会重新出现，这是新的扭矩满度会显示出来。

注意：进行此操作时应保证测功机所加的砝码为标定扭矩的满量程 5. 扭矩量程

光标选中扭矩量程，按↑↓键输出测功机扭矩量程。 6. 测速齿轮齿数

光标选中齿数，按↑↓键输入齿数。 7. 设置a/D-8参数

8. 数字编码器零点标定

标定扭矩设定编码器：移动光标选中P1零点，长按FUN键，等光标闪烁后松开，新的零点写入。

标定转速设定编码器，选中P2零点，操作方法同上。 标定位置设定编码器，选中P3零点，操作方法同上。 注意：做上述操作时不应旋动数字编码器。 9. 校正油门位置 a. 调整油门零点

取下水门、油门调理板的Z1插座，将油门执行器放到油门最大位置。 将“自动/手动”开关打在“手动”位置。 逆时针旋转油门调节旋钮至0。 调节W1，使模拟表头指示0%。 b. 调整油门满度

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取下Z1插座，将油门执行器放到油门最大位置。 顺时针旋转油门调节旋钮到底。 调节W2，使模拟表头指示在100%。 插上Z1插座。

油门反应速度过快或过慢则调节W3. 水门位置分别调节1W1、1W2、1W3. 10. 调节励磁电流

三、 发动机标定

1. 喷油脉宽MAP标定

保持节气门开度、转速一定，调节喷油量，控制其过量空气系数保持在0.995到1.005之间，此时的喷油脉宽即为该工况下的最佳喷油脉宽。反复测试后得到喷油脉宽MAP。 2. 点火提前角MAP标定

在台架试验中，保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定，记录功率、扭矩、燃油消耗率以及排放特性随点火提前角的变化，得出该发动机的点火提前角特性。

在每一工况下都存在一个最佳点火提前角，此时的发动机功率最大，燃油耗率最低，当发动机产生最大扭矩时不发生爆震，此时的点火提前角就是基本点火提前角。反复测试，就可以得到点火提前角基本MAP。

保持节气门开度和转速，调整点火提前角寻找在不发生爆震的情况下的最大扭矩，记录此时的点火提前角。

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