连云港港疏港航道整治工程善后河枢纽工程S01合同段云善河船闸土建工程 施工方案
1．编制依据
1.1连云港港疏港航道整治工程善后河枢纽工程云善船闸施工图，第二部分,总图、水工总图；
1.2连云港港疏港航道整治工程善后河枢纽工程云善船闸施工图，第四部分，上、下游引航道及附件结构；
1。3《船闸工程质量检验评定标准(JTJ288—93）》； 1.4善后河枢纽工程施工图《设计修改、补充表》。 2．编制说明
本方案根据现有的设计资料和相关规范、标准编制，仅对上游远调站码头、停泊锚地施工做具体的说明和指导。 3．工程概况 3。1地质资料
本工程是连云港港疏港航道的组成部分，位于灌云县板浦镇东北村与云善河之间。根据地质资料情况，远调站码头、停泊锚地最接近地质勘探孔号YSH1、YSH2、YSH3揭示地质情况如下:
第①层素填土:黄色、灰黄色,软—可塑，成份以粘性土为主,含少量植物根系。出露地表，地面标高3。29~3。83m，平均为3.5m；厚度为0.49m～1。2m，平均0.9m。
第②层粘土：灰黄，黄灰色，软塑—可塑。切面光滑，干强度及韧性中等。层顶标高2。4～2.8m,平均为2.61m；厚度0.9～1。1m，平均1.0m.
第③1层淤泥：灰色，饱和，流塑，手感滑腻,局部见少量贝壳碎片。该层普遍分布层顶标高1。5～1.79m,平均1。6m；厚度4。3~4.6m，平均4。4m。
第④1层粘土：灰黄色.杂兰灰色条带，可塑,切面光滑，韧性及干强度高.该层普遍分布，层顶标高-2。51～—3.07m，平均—2。83m。 3.2工程概况
本工程上游上游远调站码头长为100m,过渡段长30m,翼墙长49.5m； 上游停泊锚地长300m，过渡段长30m，翼墙长49.5m。码头和锚地墙身结构均为浆砌块石重力结构,顶面及迎水面采用C25混凝土压顶,墙体顶标高+3.58m,端部以135°斜角与两端驳岸相接。底板为C25钢筋混凝土，顶标高为-2。17m，厚度为1。0m，宽度7.0m，与航道标高一致。
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连云港港疏港航道整治工程善后河枢纽工程S01合同段云善河船闸土建工程 施工方案
4．工期要求
远调站码头、停泊锚地施工计划自2008年10月25日开始，根据工程进展，至2009年4月底完成全部施工。 5．质量目标
通过严格的质量管理，确保工程质量满足设计要求，并达到国家颁布的有关质量检验规范，达到优良标准。 6．工程特点及关键技术分析
6。1施工场地远离交通干道，且受周围村庄影响,道路不通,现场施工用电、砼砂浆拌合，均需要自行解决. 7．施工总体安排
远调站码头、停泊锚地施工从中间开始，向两端逐渐展开，最后再施工翼墙和过渡段.
8．施工组织
8.1驳岸施工主要分为四个施工队伍： 一是土方开挖施工队，负责基坑土方开挖； 二是小木桩施工队，负责基础小木桩施工；
三是主体结构施工队伍,负责碎石垫层，钢筋混凝土底板以及浆砌块石墙身施工； 四是墙后土方回填施工队，负责墙后土方回填碾压施工。 8。2施工人员计划表
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 工种 挖掘机司机 农用自卸车司机 推土机司机 压路机司机 管理人员 技术人员 测量 电工 搅拌机操作工 混凝土工 模板工 架子工 人数 4 20 2 1 8 8 4 2 6 10 15 10 备注 四不象
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连云港港疏港航道整治工程善后河枢纽工程S01合同段云善河船闸土建工程 施工方案 13 14 15 16 壮工 修理工 调度 安全员 合计 40 3 4 4 145 8。3主要施工设备配置
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 名称 挖掘机 翻斗车（四不象） 推土机 压路机 发电机 砼搅拌机 水准仪 经纬仪 混凝土振捣棒 轮胎吊机 性能 DH220LC—V DH300LC—V TS80 TV220 12t 30KW 50 ф50 25t 单位 部 部 台 台 台 座 台 台 个 台 数量 4 20 2 1 3 1 2 2 20 1 9．施工区总平面布置说明
9.1施工平面布置
现场靠近云善河设置临时码头一座,码头前沿线用木桩围护，码头宽度30m，前沿水深—2。17m。码头布置临时砂、石子、块石料场，并布置办公室和其他临建设施,场地做硬化处理。
考虑到现场交通不便，结构用砼和砂浆计划在现场拌合，布置50强制式拌合站一座，满足施工需要。
临时施工道路沿基坑开挖边线布置，距开挖顶口线不小于15m,道路宽8m,与临时码头场地相接.道路过沟渠处埋设管涵，以保证正常排水。
施工用电采用现场自发电，使用30kw柴油发电机进行发电，主要在拌合场地布置1台，基坑处布置1~2台.
施工用水利用现场地下水或河水,现场砌筑蓄水池进行蓄水. 具体见平面布置示意图一。 9。2测量基线布置
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