车身金属覆盖件损伤

任务一车身金属覆盖件损伤修复

【学习目标】

1．熟悉汽车板件整形工具及其使用方法

2．能够正确的进行车身板件的损伤修复和调整作业 二、任务分析

车身板件的损伤主要是各种碰撞变形、撕裂、锈蚀等，修复的基本工艺就是采用板件的手工整形和焊接工艺。在进行板件的整形操作时要熟悉板件的性能特点，选用合理的修复工艺，对于钣金的专用工具也要掌握其正确的使用方法。 三、相关知识与技能

（一）钣金基本工具及其使用方法 1．钣金锤

（1）钣金锤的选择（2）钣金锤的正确使用方法 2．垫铁

（1）垫铁的选用（2）垫铁的正确使用 ① 偏托法 ② 正托法 3．手锤垫铁敲击整形

（1）小范围局部凸起的整形（2）局部凹陷的整形（3）大范围凹陷的整形 （4）大曲率表面的整形（5）小凹痕的整形 （二）钣金专用工具及其使用方法 1．撬板2．凹坑拉出器3．修平锉

（三）面板损伤部位的确定与修复程度的检验

1．目视检测 2．手感检测 3．车身锉检测 4．样板检测 5．零部件对比法检测 6．测量法检测 （四）面板整形方式、流程及注意事项

1．面板整形作业方式及流程2．面板整形注意事项

（五）手锤与垫铁整形工艺

1．敲击原理2．敲击法种类3．垫铁使用方法 4．手锤、垫铁作业要领及注意事项

① 面板修复前，应检查锤面、垫铁及修平刀表面是否光滑，对有瑕疵的部位应进行修理。

② 使用手锤时，应轻轻握住锤柄的后部，以下面两个手指为支点，用其他手指将铁锤向下推，采用腕挥的敲击手法，并充分利用手锤敲击后产生的回弹

③ 锤击时，锤子的平面应均匀地与钢板接触，如果锤击面的边缘接触钢板，则会在钢板上留下月牙形的凹痕。

④ 钢板内侧不易触及时，可使用修平刀替代垫铁 5．手锤与垫铁作业流程

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（六）整形机修复工艺 1．整形机工作及拉拔原理 2．拉拔方法的种类

拉拔方法分为单点拉拔和多点拉拔，也可称之局部拉拔、整体拉拔。 3．整形机作业流程

（1）判定损伤范围（2）磨除旧漆膜（3）试焊（4）焊接（5）拉拔 （6）垫片拆卸（7）磨除焊接痕迹与防腐 （七）钢板收缩工艺

1．钢板延展、变薄、鼓动原因分析2．钢板的刚性、抗凹性能与曲面3．延展部位的确定 4．收缩作业的方法

（1）打褶法收缩（2）收缩锤收缩（3）火焰收缩（4）铜极收缩（5）碳棒收缩 三、任务实施 1．翼子板的修复

（1）翼子板正面碰撞的修复（2）翼子板侧面碰撞的修复 （3）前翼子板内加强板、前横梁和散热器支座的安装 2．发动机罩的维修

（1）重物从上方落下使发动机罩产生损伤的修复方法

（2）正面撞击使发动机罩损伤的修复方法（3）发动机罩的调整 3．车顶损伤的维修

（1）车顶受到降落物撞击后的修复（2）肇事与翻车造成车顶严重损坏的修复

① 拆除车顶板、内饰件以及相关零部件② 用风动锯切割车顶避重就轻 无应力集中 方便施工 易于修整 ③ 用砂轮机切割焊缝及钎焊区域，拆解构件

④ 将更换的车顶置于车上并对正位置后，用夹钳固定，然后临时将其点焊在该位置。

⑤ 检查车身所有框架部位的尺寸和形状。所有尺寸和形状均准确后，将车顶牢固地焊接在该位置上。 ⑥ 安装车顶加强梁、压条、车顶板、内饰件等。 4．汽车后围护面的维修

① 拆卸后车尾部的附件，尾灯、牌照及其他电器附件。

② 借助氧乙炔火焰对保险杠凹坑处加热烘烤，趁热用撬具将大凹坑顶出图4-75 用撬具将凹坑顶出 ③ 凹陷得到初步复位，接着，用垫铁和锤子对尚未平整的凹凸变形做进一步的修整。 ④ 用锤子渐渐敲平，恢复原来的形状

⑤ 用前面介绍过的（拉拔法）将后门框口的凹坑拉出，再借助撬具、修平刀、抵座与锤子，必要时用氧乙炔火焰加热来配合修平。

⑥ 如果后门框口出现裂纹，可采用二氧化碳气体保护焊进行修复。

⑦ 焊接完毕，用钢锉修平焊缝表面。⑧ 修复完毕，进行后围尺寸的测量与调整。 5．车门的修复

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（1）钻孔拉拔法（2）拉杆拉拔法

任务二 车身结构件变形矫正

【学习目标】

1．了解车身变形矫正的原理 2．熟悉车身矫正设备的种类 3．掌握车身矫正的基本方法 4．掌握车身变形矫正工艺 一、任务分析

车身矫正的重点是“精确地恢复车身的尺寸与状态”。因为车身（特别是整体式车身）是车辆的基础，汽车的发动机、悬架、转向系统等都安装在车身上，如果这些部件安装点的尺寸没有矫正到原尺寸，那么就会影响车辆的性能。 二、相关知识

（一）车身矫正的重要性及原理

1．车身矫正的重要性2．车身矫正的基本原理 （二）车身矫正设备

1．车身修复对矫正设备的基本要求

① 配备高精度、全功能的矫正工具。② 配备多功能的固定器和夹具。 ③ 配备多功能、全方位的拉伸装置④ 配备精确的三维测量系统。 2．地框式矫正系统（地八卦） 3．L形车身矫正仪 4．平台式车身矫正仪

（1）平台（2）上车系统及升降系统（3）主夹具 （4）液压系统（5）塔柱拉伸系统（6）钣金工具 5．矫正架在使用中存在的安全问题及原因

（1） 平台变形。 (2)链条断裂 (3) 塔柱由弹性变形到塑性变形 (4) 塔柱从平台上掉落 (5) 主夹具固定不牢，易滑落 (6) 车辆固定不牢，裙边（大力拉伸时）易被撕 裂或变形 (7) 油管发生破裂 (8) 拉伸工具拉力不够 6．拉伸矫正操作

（1）拉伸矫正的程序（2）拉伸矫正操作（3）拉伸操作方式（4）拉伸操作的注意事项 （三）车身矫正操作的安全与防护

1．拉伸操作中的安全事项2．拉伸操作中的车身防护 三、任务实施

1．车身前端碰撞损坏的矫正 （1）车身矫正前的准备工作

① 损坏分析② 确定拉伸程序③ 拆卸妨碍工作的部件 （2）事故车在平台上的定位

① 事故车上平台的操作 ② 确定测量基准③ 固定车辆 ④ 继续拆除妨碍测量和拉伸的零件 （3）事故车的测量

① 初步测量② 精确测量 （4）对损伤部位拉伸矫正 （5）安装更换部件 （6）最终检查

修理（包括所有矫正和焊接操作）完成以后，要对车辆进行最后的检查

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任务三 车身塑料件的维修

【学习目标】

1．了解车身塑料件种类 2．熟悉塑料件的维修方法 3．能够进行维修成本核算 4．掌握塑料件的粘接工艺 5．掌握塑料件的焊接工艺 一、任务分析

由于在减轻质量、降低制造成本、耐腐蚀等方面对所用材料的要求越来越高，钢材等传统材料使用得越来越少，而轻合金和塑料的应用不断增多。因此，在过去20年中每辆车所使用的塑料总量增加了两倍以上。目前有的车身使用的塑料部件超过了160 kg，这相当于车辆质量的12%。随着车型的发展变化，这种趋势在不断加强。因此，对于车身维修工作来说，能够正确处理这些材料也变得越来越重要。其中包括回收利用问题和塑料部件损伤的维修方法。 二、相关知识

1．车身区域的塑料类型（1）热塑性塑料（2）热固性塑料（3）弹性体 2．专业术语

（1）聚乙烯（PE）（2）聚丙烯（PP）（3）聚酰胺66（PA66）（4）聚氨酯（PU） （5）环氧树脂（EP）（6）酚醛树脂（PF）（7）片状模塑料（SMC） 3．塑料部件维修原则

塑料部件的损坏通常分为三种损伤类型：轻度损坏、中度损坏和严重损坏。

轻度和中度损坏通常仅指表面损伤，鉴定损伤情况时通常无需拆卸部件。严重损坏时，大多数情况下不仅部件表面损坏，位于其后的变形元件（聚苯乙烯泡沫塑料、铝合金托架）也可能已损坏，确定整个损伤范围时需要拆卸相关部件。严重变形或变形元件损坏时建议不要进行维修，此时应更换部件。 4．塑料部件维修的成本核算

对待“更换或维修”这个问题要考虑几个方面。例如，必须考虑到与新部件成本相关的所需时间。不包括喷漆的维修费用不应超过新部件成本的50%，无法提供或短期内无法提供新部件时例外。不同国家和地区的小时费率也会影响成本核算。

成本核算可以通过一个计算公式表示。满足下列条件时，维修比较经济可行： N＞R × L + M

式中 N—一个新部件的成本； R—维修耗时（小时）（硬化时间不应计算在内）； L—小时工资，进行维修时计算； M—材料成本。

5．塑料部件的三种维修方法：热塑成形、焊接、粘接 （1）热塑成形:这种方法仅适用于热塑性塑料

（2）焊接塑料部件:并非所有类型的塑料都能进行焊接，因此需要识别塑料种类，但识别较困难 （3）粘接:这种方法最适于作为维修解决方案 6．进行塑料部件相关工作时的特殊工作步骤 7．塑料件维修套件

（1）塑料粘结剂（2）塑料底漆（3）清洁剂和稀释剂（4）涂敷枪（5）网状加强织物 8．塑料部件维修时的安全防护措施

进行塑料部件维修时同样要采取一般性保护和卫生措施。工作时不能吃东西、喝水或吸烟。避免粘结剂接触到眼睛和皮肤，因为粘结剂对眼睛、呼吸器官和皮肤有刺激作用，如果粘接剂接触到眼睛和皮肤，应立即用流水冲洗，随后去看专科医生 三、任务实施

1．塑料部件粘接维修

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