咸通高速公路项目第二分部
一号预制场施工方案
一、 工程概况
1.1工程简介
咸通高速公路项目第二分部1号预制场承制的预制20m小箱梁456片，25m小箱梁24片，30m小箱梁24片，其中，K10+007.050颜家湾特大桥20m小箱梁344片；K8+505.3何家湾中桥25m小箱梁24片；K8+956.23祈家湾大桥20m小箱梁88片，30m小箱梁24片；K11+200彭家村中桥20m小箱梁24片。 1.2梁场设置
根据工程征地情况和架梁顺序安排，梁场设颜家湾特大桥K9+890~K10+220左侧之间，长330m，宽40m，面积13200m2。 用地包括：20m箱梁预制梁区长202m，20m箱梁存梁区长125m，后改为30（25）m箱梁预制区。（详见预制场平面布置图）
计划设30米箱梁台座8个（25m米箱梁在此台座上预制）、30m和25m箱梁模板各2套；设20米箱梁台座28个、钢筋绑扎台座3个、存梁台位34个、模板5套。制梁台座是预制箱梁时保证制梁质量的重要设施，通过它将梁体混凝土、模型、及灌筑设备的重量传递于地基而不产生大的不均
匀沉降。从安装模型及安装、灌筑梁体混凝土、养护、初张拉到梁体吊离台座为止的各个施工程序均在制梁台座上完成。存梁台座是将预制完成的箱梁、防水层保护层的重量传递给地基而不产生过大的不均匀沉降、保证存梁期间梁体支点符合设计要求的重要设施。制梁台座与存梁台座均采用钢筋混凝土基础、顶面采用整体板式条形基础与箱梁底模相连以获得较大的结构刚度和整体性。钢筋绑扎台座、龙门吊机、深水井和供水设施、生产设施等，设计生产能力3片/d。为保证施工质量，采用整体式特制钢侧模，拼装式移动内模和特制钢端模。为加快施工速度，保证箱梁制造质量，钢筋采用整体绑扎、整体吊装，每片箱梁混凝土一次连续浇筑完成。 1.3梁场详细部署: 1.3.1预制区 1、台座数量:
(1)、20米小箱梁台座: 8日1循环456片梁工期按180日考虑，456*8/180=20.3（个）考虑到模板套数及实际生产工期，现场按28个台座布置
(2)、30米箱梁台座: 8日1循环，24片梁，工期按70日考虑，48*7/50=5.5 考虑24片25米梁在30米台座上预制，设8个台座。
（3）、台座共设置28+8=36个 2、龙门吊布置
龙门吊净宽：25米
20米小箱梁：每排4个台座7排
箱梁横向布置：3.0m(箱梁台座与龙门吊之间）+1.0m（箱梁台座）+4.0m(箱梁台座与台座之间)+1.0m(箱梁台座)+7.0m(运输通道)+1.0m(箱梁台座)+4.0m(台座与台座之间)+1.0(箱梁台座)+3.0m（箱梁与龙门吊之间）=25米
30米小箱梁台座：设8个。 （详见预制场平面布置图） 3、模板套数：
（1）、20米小箱梁： ①内、外边梁：模板:3套； ②中梁：模板:3套；
③20米小箱梁: 5套模板 28个台座。 （2）、30（25）米小箱梁： ①内、外边梁：模板数量各1套； ②中梁：模板各1套；
③30（25）米小箱梁：各2套模板，8个台座。 4、制梁区（纵向布置）长度：202米
1.3.2、20m箱梁存梁区（后改为30（25）米箱梁预制区）长度为125米
1.3.3、预制场总长度：202+125=327米 1.3.4、预制场内实铺运梁轨道：327米
二、施工组织部署及计划安排
2.1、预制场：
预制场20m小箱梁预制台座和钢筋成品模座区1个，20m小箱梁存放区1个，后改为30（25）m箱梁预制区。设置8t级电动葫芦门式起重机2座（小门架），用于小箱梁钢筋安装、模板安装、混凝土浇筑等一系列工作；设置50t级通用门式起重机（大门架）2座（原设计40T，现改装成50T），用于预制的小箱梁吊出装车。 1、 钢筋成品模和骨架安装：
（1） 钢筋成品模座：小箱梁预制所需的各规格钢筋、预应力管道均采用在模座上进行安装、绑扎、焊接，模座（模具）按小箱梁设计施工图的尺寸要求进行布置，按设计图小箱梁的各规格钢筋、间距、长度、波纹管曲线坐标进行模架定位，按模架所定位置进行各规格钢筋的安装，成品后的小箱梁钢筋，其长度、间距、波纹管曲线坐标应达到设计及规范要求。
(2) 钢筋骨架安装：为防止模板的清洁除锈、涂油后的二次污染，钢筋骨架由8t级电动葫芦式门式起重机一次性吊装入模。
2、 小箱梁预制台座：
本工程预制小箱梁混凝土达到设计强度的90%时，且混凝土龄期不小于7d时，方可进预应力钢束张拉。由于考虑
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