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1 2 3 4 5 6 8 9 13 14 15 16 17 18 楼梯 楼梯 楼梯 楼梯 楼梯 楼梯 楼梯 楼梯 自动扶梯 自动扶梯 自动扶梯 自动扶梯 垂直电梯 垂直电梯 - - - - - - - - - - - - - - 1号出入口至西站厅 1B出入口至1号通道 1C出入口至1号通道 2号出入口至东站厅 2B出入口至2号通道 2C出入口至2号通道 3号出入口至东站厅 4号出入口至西站厅 上行站台层至西站厅 下行站台层至西站厅 上行站台层至东站厅 下行站台层至东站厅 上行站台层至2、3出入口间 下行站台层至东站厅 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 - - - - - - - - - - - - - - 6.10 车站行车备品
6.9.1 车控室应在规定地点摆放的行车备品（表18） 表18 车控室备品清单 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 名称 信号灯（红绿） 400兆电台 800兆电台 应急灯 红闪灯 手电筒 照相机 区间电话 消防电话 喇叭 数量 5 8 1 6 5 2 1 2 4 2 责任人 行车值班员 行车值班员 行车值班员 行车值班员 行车值班员 行车值班员 行车值班员 行车值班员 行车值班员 行车值班员 备注 充电器5 充电器1 充电器6 充电器5 19
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11 12 13 14 15 16 锤子 胶皮手套 纱手套 印章 荧光背心 帆布手套 4 2 3 2 4 2 行车值班员 行车值班员 行车值班员 行车值班员 行车值班员 行车值班员 印泥1 6.9.2 车站站台应在规定地点摆放的行车备品（表19） 表19 站台备品清单 序号 1 2 3 4 5 6 名称 裹尸袋 担架 拾物钳 落轨梯 粉笔（盒） 扫雪小竹扫帚 数量 1 1 1 1 1 6 责任人 站台安全员 站台安全员 站台安全员 站台安全员 站台安全员 站台安全员 备注 7 车站行车组织
7.1 正常情况下的行车组织
车站行车组织工作由车站行车值班员统一负责，行车值班员必须服从行调的指挥，执行行调的命令。
7.1.1 接发列车作业规定
7.1.1.1 列车以规定速度进站，车站不显示接车信号。
7.1.1.2 车站正常情况下的接发列车作业标准（见表20），特殊情况接发列车时，车站接发列车人员应严格《车站运作规则》关于接发列车作业规定。 表20 车站接发车列车作业标准
标准 程序 行车值班员 1、根据行调指示，与行调确认使用时刻表版本。 岗 位 说明 站台安全员 1、到岗后根据行车值班员指示，检查站台及线路无异常后向车控室行车值班员汇报：“人员线路清，设备正常”。 1、遇时刻表变更时，行车值班员应将当天使用的时刻表版本、本站（包括奥一、检查线路 20
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2、布置站台安全员检查站台、线路。 3、听取汇报：“人员线路清，设备正常”。 2、站在指定区域巡视站台。 体）首末班车时刻及运营间隔告知各个岗位。 2、检查内容包括线路、站台有无障碍物、设备侵限及损坏（线路站名牌、站台DTI、PIIS、垃圾筒、坐椅等）。 4、监控CCTV，在确2、接到通知后回答：“2号明白”。 1、上行站台安全员为2号，下行站台安全员为1号， 2、1号负责下行站台，2号负责上行站台。 3、再次确认人员线路清、站台乘客全部站在安全黄线内后，站在指定地点立岗接车。 4、如发现危及行车或人身安全情况时，应立即敲碎ESB玻璃按压紧急停车按钮并向车控室行车值班员汇报。 1、接车地点为黄线后第一快大理石，靠紧急停车按钮或电扶梯口附近。 2、接车时面向线路，左右兼顾。 3、站台安全员应随时与车控室保持联系。 6、通过CCTV监视列车出发及站台乘客动5、列车关门后站在紧急停车按钮附近监视列车出站。 6、如发现危及行车或人身安全情况时，应立即敲碎ESB玻璃按压紧急停车按钮并向车控室行车值班员汇报。 7、列车全部出清下行站台后继续加强对站台的巡视，注意乘客动态。 1. 注意电梯旁边乘客动态，防止列车关门时冲上车被车门夹伤。 2. 列车启动后面向列车立岗接车，尾部通过身边时面送列车。 二、准备接车 认列车由元通站开出后，通知站台安全员：“上行进站”。 5、通过CCTV监视列车进站和站台乘客动态。发现危及行车或人三、接车 身安全情况时，立即按压LCP盘紧急停车按钮。 四、列车出发 态。 说明：① 本标准为信号正常情况下的值班员和站台安全员。
② 早班接班后、中班下班前必须对站台区域进行一次全面检查，检查完毕后将检查结果报告车控室行车值班员：“人员线路清，设备正常”。
③ 接车时必须严格执行接车“三步曲”。即列车进站时站在紧急停车按钮附近；列
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车停妥开门后，站在电扶梯或楼梯口；列车出发后再次站在紧急停车按钮附近。 ④ 2号安全员负责保管站台清扫工具间、配电房、边门钥匙及室内物品交接。 7.1.2 信号系统实行中央级控制（ATS），列车自动驾驶（ATO）运行，车站可通过LOW对本联锁区列车运行状态进行监控。值班站长/值班员通过LOW、CCTV监视列车运行、到发情况，ATC不能自排进路时，值班站长/值班员通过LOW人工排列进路。值班站长/值班员根据列车所处状态，播放录音广播，做好乘客服务，监视站台乘客候车秩序，确保站台安全。 7.2 非正常情况下的行车组织 7.2.1 非正常行车概述
7.2.1.1 非正常行车是指信号、联锁、闭塞有计划施工、停电或临时故障抢修等致使联锁失效的情况下办理的接发列车作业。
7.2.1.2 遇开行工程列车及调试列车开行时车站须填写《行车日志》并向前方站报开点。 7.2.1.3 客车在车站的停站时分增加30秒以上时，车站要向行调报告原因；当发生意外事件时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况。 7.2.2 非正常行车组织指挥系统
行车调度员——值班站长——行车值班员——站务员（指定胜任人员） 7.2.3 非正常行车实施细则
7.2.3.1 行车设备故障后行车值班员的汇报处理程序
a) 立即向OCC行车调度员及维调汇报； b) 报告相邻车站及通知值班站长； c) 报告区域站长；
d) 在《设备故障登记簿》上登记。 7.2.3.2 作业分工
a） 值班站长：接到行车值班员设备故障的通知后，应立即通知各岗位并在车控室、
站厅、站台不断巡视。
b） 行车值班员：负责与行车调度员联系，下达接发列车作业命令，如在较长时间内
无法开通线路，应当做好对乘客的广播工作。
c） 客运值班员：如在较长时间内无法开通线路，安排售检票员停止售票亭的售票、
兑零工作，安排售检票员进行有关退票工作，安排站台岗安全员引导乘客到售票亭办理退票手续。
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