榆横规划

榆横矿区（南区）总体规划（二期） 第六章 矿区运输

第六章 矿 区 运 输

第一节 概 况

榆横矿区位于陕西省榆林市榆阳区、靖边县及横山县境内，整个矿区以无定河为界划分为南、北两个规划区。榆横矿区北区位于榆林市榆阳区境内，总体规划已经编制完成。南区一期工程位于横山县境内，总规模9.30Mt/a，也已完成总体规划的编制。本次规划区主要位于靖边县东北部及横山县城西南部，属榆横矿区（南区）预留区，作为南区二期进行规划。

本区地处毛乌素沙漠东南缘与陕北黄土高原接壤地带，地表基本被第四系松散沉积物所覆盖，沿无定河、芦河和二道河等河道两则较大沟谷中有基岩零星出露。

本区地势总体南高北低，水系较发育，较大河流有矿区东西两侧由南向北汇入无定河的芦河及黑河则，均为常年性河流。

矿区附近现已建成通车的铁路有从矿区东界南北向通过的神延铁路，目前神延铁路正在进行技术改造，改造后建成复线电气化铁路，成为包西线的一段。国铁太（原）～中（卫）～银（川）铁路紧邻矿区南侧东西向通过，为复线电气化铁路。目前正在施工之中，即将竣工通车。国铁包西铁路和太中银铁路将成为矿区煤炭外运的主要通道。

矿区专用线榆横铁路位于矿区北界，接轨于包西铁路闫庄则车站，向西经榆横北区化工园区至液化厂站，规划榆横铁路二期向西继续延伸至红石桥车站。靖边县能源化工综合利用产业园区位于矿区南侧，园区铁路专用线可行性研究已经由铁道第三勘察设计院编制完成，根据铁三院设计文件，铁路专用线接轨于太中银铁路杨桥畔车站西段咽喉，以立交疏解的方式向北引入杨桥畔铁路集装站。

根据榆林地区铁路规划，包西二线将从矿区南北向通过。矿区周围国铁及园区铁路专用线构成矿区外部铁路运输网，外运条件较为方便。

相邻铁路主要技术标准详见表6-1-1。

矿区周围及矿区内公路交通较为发达，包茂高速公路由北向南从矿区内部通过，该公路在榆林与榆神高速公路相连，在靖边与国道主干线（GZ35）青（岛）银（川）高速

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公路相接，两条高速公路形成矿区南北向高速通道和东西向高速通道；210国道在矿区东侧南北向通过，307国道在矿区南部与银青高速公路平行东西通过。另外，省道榆林经横山至靖边的公路为三级公路标准，沿芦河由北向南通过矿区。矿区公路交通运输较为便利。

表6-1-1 相邻铁路主要技术标准表

项 目 铁路等级 正线数目 限制坡度（‰） 最小曲线半径（m） 牵引种类 机车类型 牵引质量 （t） 到发线有效 长 度（m） 闭塞类型 榆横铁路专用线 （在建） 地方铁路Ⅰ级 单 线 6均衡坡13 一般1200 困难800 电 力 （过渡期内燃） 交直交（暂按HXD1 考虑，过渡期DF8B） 5000 （过渡期4000） 1050 半自动 靖边化工铁路专用线（规划） Ⅰ级 双 线 13 一般600 困难350 电 力 SS4 5000 1080 站间闭塞 包西铁路 （在建） Ⅰ级 双 线 单机6 双机12.5 一般2000 困难1600 电 力 SS4 5000 1050 自 动 太中银线 （在建） Ⅰ级 双 线 单机6 双机13 一般3500 困难2800 电 力 SS4、SS9 动车组 4000，预留5000条件，绥德以东一次建成5000 绥德以西850，预留1050；以东1050 自 动 第二节 运量、运向及运输方式

一、运量

规划矿区设有6对矿井，分别为红墩界矿井、海则滩矿井、海测滩矿井、塔湾矿井、赵石畔矿井、黄蒿界矿井，规模39.0Mt/a；另外考虑榆横南区一期规划区，包括魏墙矿井、芦殿矿井、朱家峁、芦河矿井、韩岔合作区、寺梁合作区、牛梁合作区等矿井煤炭的外运，一期规划区总开发规模为9.3Mt/a。榆横矿区北区西侧矿井，包括大海则矿井、可可盖矿井、乌苏海则矿井、巴拉素矿井、红石桥矿井等，矿井规模较大，均在10.0 Mt/a以上，包西铁路难于满足矿区煤炭外运的要求，榆横南区二期规划拟吸引部分北区煤炭经矿区南运。

矿区内各矿井规模及产量见6-2-1。

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表6-2-1 榆横矿区南区各矿井规模及产量表

矿 井 红墩界矿井 海则滩矿井 榆 横 南 区 二 期 海测滩矿井 赵石畔矿井 黄蒿界矿井 塔湾矿井 小 计 魏 墙 芦殿矿井 朱家峁 榆 横 南 区 一 期 芦河矿井 韩岔合作区 寺梁合作区 牛梁合作区 小 计 总 计 矿井规模（Mt/a） 10.0 6.0 5.0 8.0 5.0 5.0 39.0 3.0 1.50 1.50 1.50 0.6 0.6 0.6 9.3 48.3 煤炭运量（Mt/a） 精 煤 2.07 1.20 0.97 1.71 1.00 0.96 7.91 末 煤 7.08 4.26 3.56 5.62 3.56 3.58 27.65 矸 石 0.85 0.54 0.47 0.68 0.44 0.46 3.44 合 计 10.0 6.0 5.0 8.0 5.0 5.0 39.0 2.7 1.35 1.35 1.35 0.54 0.54 0.54 8.37 48.3 备 注 二、运向

矿区南侧有陕北能源化工基地靖边能源化工综合利用产业园区，根据化工园区规划，园区一期规划两个150万吨甲醇项目，电厂项目等，一期耗煤量14.15Mt/a，二期耗煤量30.15Mt/a；横山县境内已有的横山电厂，矿区一期规划区矿井生产的煤炭主要运向横山电厂及横山县城及附近乡镇用煤，多余煤炭通过汽车集运至铁路集装站装车外运或直接运往靖边化工园区，矿区二期规划区各矿井生产的煤炭主要运往靖边化工园区，多余部分根据市场需要通过铁路外运，铁路运向为经太中银铁路向东运输，运往华北地区或沿海港口。根据矿井的建设顺序，矿井工业场地位置，各矿井煤炭运向、运量见表6-2-2。

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表6-2-2 矿区各矿井煤炭运向及运量表

矿井名称 红墩界矿井 海则滩矿井 海测滩矿井 赵石畔矿井 黄蒿界矿井 塔湾矿井 一期规划区 合 计 矿井产品煤（Mt/a） 9.15 5.46 4.53 7.33 4.56 4.54 8.37 43.94 运量（Mt/a） 备 注 化工园区 5.46 4.53 5.0 14.99 横山电厂 1.5 1.5 铁路外运 9.15 7.33 4.56 4.54 25.58 地销 1.87 1.87 矿区生产的矸石发热量较低，不能作为矸石电厂燃煤，就地作为工业场地填料、公路、铁路路基下层填料，或运往砖厂制砖。

三、运输方式

矿区规模大，区内各矿井规模均在5.0Mt/a以上。铁路运输具有运量大、运距长、可靠性高的特点，因此矿井煤炭主要运输采用铁路运输。考虑到矿井工业场地和供煤化工园区的距离，海测滩矿井煤炭可采用带式输送机直接运往化工园区，但考虑该矿存在煤炭外销的可能性，且铁路专用线距离短，仍考虑铁路装车线的接入。

第三节 标准轨距铁路

结合煤炭的运向，矿区煤炭向北经榆横铁路至包西铁路外运存在折返运输，且榆神矿区及榆横矿区北区部分煤炭均需经包西铁路运输，包西铁路输送能力已饱和；矿区煤炭外运主要通过太中银铁路向东运输。

太中银铁路为复线电气化铁路，年输送能力70.0Mt/a，杨桥畔集运站铁路专用线输送能力为39.0Mt/a，可满足矿区25.58Mt/a煤炭外运的需要。因此矿区煤炭主要通过杨桥畔集运站经太中银铁路外运。

因包西铁路运输能力紧张，榆横北区矿井（大海则矿井、可可盖矿井、乌苏海则矿

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