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藏匿。
4.5 机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。
4.6 斜井装碴作业时，在空车到达井底停稳之后，装碴人员方可走出待避所进行装碴作业；装碴不得高于车厢上口，防止提升时碴石掉落伤人；装碴完毕后，要及时进入待避所。
4.7 用扒碴机装渣时，距作业面的斜长距离不得小于6m，作业过程中要注意保护供电线路；扒碴机的钢丝绳每次使用后均要进行检查，当一个捻距内断丝面积达到钢丝绳总面积的10%时，要立即进行更换。
4.8使用有轨运输时，应符合下列规定：
4.8.1 洞外与成洞地段的最大行车速度不得超过15km/h，洞内施工地段不得超过5km/h，列车间距不得小于60m；
4.8.2 机动车司机不得擅离工作岗位，离开时要切断电源，拧紧车闸，开亮车灯。非值班司机不得驾驶机动车。
4.8.3 运输物料时，列车的制动距离不得小于40m，运送人员时不得小于20m。
4.8.4 运送人员车辆发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等，行驶速度不得超过10km/h。乘车人员所携带的工具和物件不得露出车外，运行中和列车没有停稳前，人员不得上下。
4.9 使用无轨运输时，应符合下列规定：
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4.9.1 运输车辆的速度限制应符合下表规定。
项 目 正常行车 有车牵引 会 车
作业地段 非作业地段 成洞地段
10 5 5
20 15 10
20 15 10
4.9.2 在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。凡接近车辆限界的施工设备和机械，必须在其外缘设置低压红色闪光灯，以显示限界。
4.9.3 车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车之间的安全距离要大于50cm；同向行驶的车辆，两车间的距离不能低于20m，能见度不良时，不得低于30m。
4.9.4 洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，碴堆边缘处应设置挡木，洞内倒车要有专人指挥。
4.10 爆破器材的运输
4.10.1 洞内及辅助坑道内运输爆破器材时，要有专人护送，其他人员不得搭乘；雷管与炸药要分别运送，电雷管应装在绝缘箱内；运送硝化甘油炸药或雷管时，罐笼内只准放一层炸药箱或只放雷管，其提升速度不得大于2m/s；运送其它炸药时，炸药箱的堆放高度不得超过罐笼高度的2/3，且不得高于1.2m。
4.10.2 爆破器材的运输不得在人员交接班或上下井时间内进行，不得堆放在井口房、井底车场或其它坑道内。
4.10.3 有轨机动车运送硝化甘油炸药或雷管时，必须装在
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专用带盖的木质车厢内，车厢内要铺垫胶皮或麻袋，并只准堆放一层炸药箱；其它炸药可以装在矿车内，堆放高度不得超过矿车的边缘，列车的行驶速度不得大于5km/h。
4.10.4 不得用皮带运输机运送爆破器材。用汽车运输时，炸药和雷管必须分别装在两辆车内专车运送，两车间距要大于50m，运行中要显示红旗或红灯，汽车排气口要加防火罩，并派专人护送。
5 隧道支护
5.1 隧道的支护首先要根据围岩的稳定情况，采取有效的支护措施，主要有喷锚支护和大管棚支护等；施工期间，要对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，要指派专人每班检查，当发现支护变形或损坏时，要立即修整加固。
5.2 构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面要加设垫板或垫梁。
5.3 暂停施工时，要将支护直抵开挖面；对正洞和辅助坑道的连接处，要加强支护。
5.4 喷锚支护
5.4.1 在碴堆上作业时，要避免踩踏活动的岩块；在梯、架上作业时，要有必要的防护措施，并安排专人监护。
5.4.2 清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，作业人员严禁站在被清除物的下方；作业过程中如发生风、水、输料
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管路堵塞或爆炸时，必须依次停止风、水、料的输送，并采取有效的抢修措施。
5.4.3 在安装钢架和钢筋网时，作业人员之间的动作要协调，本排钢架或本片钢筋网没有安装完毕，并和相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得取消临时支撑。
5.4.4 对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，必须立即采取补救措施。当险情危急时，应立即将人员撤离危险区。
5.5采用超前锚杆或超前小导管支护时，必须要有妥当的防护措施。向锚杆孔注浆，压力不宜过大，如发现压力过高，应立即停风，排除堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置，以防高压喷射物喷出伤人。
6 隧道衬砌
6.1 在进行衬砌施工前，要仔细检查初期支护的完好性和稳定性，若初期支护存在损坏现象，应先行补喷恢复后，方可进行下一步作业。
6.2 衬砌工作台上要设置不低于1.0m的防护栏杆，跳板、梯子要安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角，其承重量要在现场挂牌明示范。台车启动前应检查油、电线路是否良好，润滑油、液压油是否满足要求，台车两端两条水平调整油缸接管是否是串接，所有螺栓是否拧紧，清除周围障
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