D?200mm的圆周上，传递的转矩T?8?105N?mm。螺栓材料许用拉应力为
????160MPa，被联接件表面的摩擦因数f?0.15，联接的可靠性系数Ks?1.2，确定安装
时所需预紧力及所需的螺栓的最小直径d1?? 解：1）每个螺栓所受的的预紧力 2）所需的螺栓的最小直径
4．图示紧螺栓连接，已知横向载荷R=36000N，接合面i=1，摩擦系数f=0.12，联接的可靠性系数Ks?1.2，螺栓数量z=4，螺栓材料许用应力????100N/mm,试计算所需螺
2栓直径d1=?（10分）
解：1）每个螺栓所受的的预紧力
2）所需的螺栓的最小直径
5．（10分）图示紧螺栓连接，采用两个M16（d1=13.835mm）普通螺栓，已知摩擦系数f=0.12，防滑系数Ks?1.2，螺栓材料许用应力????100N/mm,试计算连接所能传递的横向载荷
2R=?
解：1）预紧力的最大值
F0??d12???3.14?13.8352?1004?1.3?4?1.3?11558N
2）所能传递横向载荷的最大值
6．（10分）图示轴承盖用4个螺钉固定于铸铁箱体上，已知作用于轴承盖上的力FQ＝10.4kN，螺钉材料许用应力????80N/mm，取残余预紧力为工作拉力的0.4倍，求螺栓所需最小
2直径。
解：1）每个螺栓所受轴向工作载荷 F?FQ4?10.4?2.6kN 42）每个螺栓总拉力 F2?F?F1?1.4F?1.4?2.6?3.64kN 3）所需螺栓直径 d1?4?1.3F2????4?1.3?3.64?103??8.68mm
3.14?807．（12分）气缸盖联接结构如图所示，气缸内径D=250mm，为保证气密性要求采用12个M18的螺栓，螺纹小径15.294mm，许用拉应力???=120MPa，取残余预紧力为工作拉力的1.5倍，求气缸所能承受的最大压强。
解：1）每个螺栓总拉力
2）每个螺栓所受轴向工作载荷 由于F2?F?F1?2.5F
所以F?F216949??6780N 2.52.53）最大压力 p?4FZ4?6780??1.66mpa 22?D3.14?250第六章
一、选择填空：
1.B型普通平键其端部形状为______。B A.圆头 B.方头 C.单圆头 D.钩头 2.轴的键槽加工方式通常采用______。D A.插削 B.拉削
C.钻及铰 D.铣削 3.普通平键的长度主要选择根据是______。B
A.传递转矩大小 B. 轮毂长度 C.轴的直径
4.平键静连接的主要失效形式是 。A 5.矩形花键联接常采用的定心方式是_________。C
A.按大径定心 B.按侧面定心 C.按小径定心 D.按大径和小径共同定心 6.图1中联接形式是_________。B
A.切向键 A.切向键
B.楔键 B.楔键
C.平键 C.平键
D.半圆键
D.半圆键
7.图2中联接形式是______。A
D.传递功率大小
A. 工作面被压溃 B. 工作面过度磨损 C. 键被剪断 D. 键被弯断
二、填空题：
1.普通平键的工作面为_________。两侧面 2.导向平键的工作面为_________。两侧面 3.楔键的工作面是________。上下两面
4.按齿形不同，花键可分为矩形花键和 。渐开线花键
5.楔键的上表面和与它相配合的轮毂键槽底面的斜度为 1:100 6.普通平键按结构可分为圆头、平头及 。单圆头
7.平键联接中普通平键用于静联接，导向楔键和滑键用于________。动联接 8.导向平键联接，其主要失效形式是工作面的________________。磨损
9. 零件的周向定位的目的是限制轴上零件与轴发生相对转动，最常用的周向定位零件是花键和_________。键
第八章
一、选择填空：
1.提高带传动工作能力的措施有________。A
A.将带轮加工粗糙一些，增大摩擦系数 B.降低传动比
C.尽可能提高带的圆周速度 D.降低初拉力（张紧力）F0
2. 带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不等，如有打滑则先发生在小轮上，其原因是 。B
A.包角大 B. 包角小 C.直径小 A.带截面上的应力增大 C.带在工作时会产生颤动 A.（0.7~1）倍 B.（1~1.5）倍 A.是结构紧凑
D.转速高
3.带传动的小带轮包角过小时，会导致___________。D
B.带的弹性滑动加剧 D.传动能力下降易产生打滑 C.（0.7~2）倍 D.（1~2）倍
B.限制弯曲应力
4.V带传动，中心距最适宜的范围为两带轮直径之和的 。C 5.V带传动设计中，限制带轮最小直径主要是为了 。B
C.保证带与带轮之间有足够的摩擦力 D.限制小带轮包角 6.带传动传动比不恒定的原因是 。C
A. 中心距大 B. 打滑 C. 弹性滑动 D. 过载
二、填空题：
1. V带传动的传动比不恒定主要原因是_________。带的弹性滑动 2.带传动的带轮直径越小，则带内的弯曲应力越 。大
3.由于带传动存在着弹性滑动现象，所以带传动的传动比 。不恒定 4.传动带根据截面形状可分为平带、圆带、多楔带和___________。V带
5.带传动的类型，根据工作原理可分为啮合型带传动和_________。摩擦传动 6.与平带相比，V带传动允许的传动比___________。大
第九章
一、选择填空：
1.链传动的特点是__________。D A.瞬时传动比是常数 B.平均传动比不是常数
C.瞬时传动比和平均传动比的都不是常数 D.瞬时传动比不是常数而平均传动比是常数
2.在一定转速下，增大节距P，减小z1链传动的不均匀性和动载荷__________。A
A.增大 B.减小 C.不变 D.无法确定 3.链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在______。A A.低速重载 B.高速重载 C.高速轻载 D.低速轻载
4.链条中宜尽量避免使用过渡链节，这主要是因为_________________。A A.过渡链节的链板要受附加弯矩的作用 B.装配困难
C.过渡链节制造困难 D.要使用较长的销轴 5.链传动中两轮轴线的相对位置应__________。A A.平行
B.相交成一定的角度 C.相交成直角 D.成任意角交错
6.链传动的合理链长应取___________。A
A.链节距长度的偶数倍 B.链节距长度的奇数倍 C.任意值 D.按链轮齿数来决定链长
7. 链传动设计中，一般链轮的最大齿数限制为114，是为了__________。C
A.减小链传动的不均匀性
B.限制传动比
C.减少链节磨损后链从链轮上脱落的可能性 D.保证链轮轮齿的强度 8. 链传动设计中，一般链轮的最小齿数限制为17，是为了__________。A
A.减小链传动的不均匀性 B.限制传动比 C.减少链节磨损后链从链轮上脱落的可能性 D.保证链轮轮齿的强度
二、填空题：
1.链轮的齿数越少，则链传动的不均匀性_________。增加
2.与带传动相比较，链传动的承载能力______。较高 3. 与带传动相比链传动效率________________。较高
4.链传动中链轮的齿数越少，则链传动的动载荷越 。越大 5.通常情况下，链传动的最大中心距不超过 。80p(节距)
6.链传动中链条的节距越小，则链传动的动载荷越 。越小 7.链传动瞬时传动比________________。不恒定
第十章
一、选择填空：
1.为了提高齿轮传动的抗点蚀的能力，可考虑采用 。D A.降低齿面硬度 B.提高齿面硬度 C.减少齿轮齿数，增大模数 D.加大传动中心距
2. .设计圆柱齿轮传动时，小齿轮的齿宽b1与大齿轮的齿宽b2的关系应为 。B
A.. b1=b2 B. b1>b2 C. b1 A.轮齿折断 B.齿面点蚀 C.齿面磨损 D.齿面胶合 4. 设计齿轮传动时，齿面接触疲劳强度主要针对的失效形式是 。C A.齿面塑性变形 B.轮齿疲劳断裂 A.齿圈宽度 A.圆周速度 B 齿轮直径 C.齿面点蚀 D.齿面胶合 5.选择齿轮的结构形式和毛坯获得方法依据 。 B C 齿轮在轴上的位置 D.齿轮精度 6.选择齿轮精度等级的主要依据是______。A B.转速 C.传递功率 D.传递转矩 7. 开式齿轮传动的主要失效形式是 。D A. 齿面点蚀 B. 齿面胶合 C. 轮齿折断 D. 齿面磨损 8.下列传动形式中传动效率最高的是 。D A. 带传动 B. 链传动 C. 蜗杆传动 D. 齿轮传动 9.齿轮设计时计算轮齿齿根的弯曲强度的目的是为避免 。A A 轮齿折断 B 齿面点蚀 C 齿面磨损 D 塑性变形 二、填空题： 1.闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式为_________。轮齿折断 2.软齿面齿轮的齿面硬度小于或等于_________。350HB
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