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第四章减速器轴的设计与校核
4.1高速轴的设计与计算
4.1.1已知条件
高速轴传递的功率
P1?8.326kW
转矩
T1?108840N.m
转速
n1?730r/min
小齿轮大端分度圆直径
d1?115mm
齿宽中点分度圆直径
dm1?(1?0.5?R)d1?23.8mm
齿轮宽度
b?73mm
4.1.2选择轴的材料
由已知条件知减速器传递的功率属于小功率 ，对材料无特殊要求 ，故选用45钢并经调质处理。 4.1.3初算轴径
查表得
C=106～135 P1=6.04Kw
又由式
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p1d1?C?()3?23.98mm
n11轴与带轮连接，有一个键槽，轴径应增大%3～%5，轴端最细处直径
d1>23.98+23.98×(0.03～0.05）＝24.7～25.2mm
4.1.4结构的设计
如图1所示：
1、轴承的部件设计 为了方便轴承部件的装拆，减速器的机体采用部分结构，该减速器发热小，轴不长，故轴承采用两端固定方式。按轴上零件的安装顺序，从细处开始设计。
2、联轴器与轴段? 轴段?上安装联轴器，此段应与联轴器的选择设计同步进行。为补偿联轴器所联接两轴的安装误差、隔离震动，运用弹性柱销联轴器。查得，取载荷系数
KA?1.5
计算转矩为
Tc?KAT1?1.5?108840N.mm?163260N.mm
查表GB/T 5014—2003中的LX2型联轴器符合要求：公称转矩为560N.m，许用转速6300r/min，轴孔范围为20～35mm。考虑d1?25.2mm，取联轴器毂孔直径为28mm,轴孔长度L联?62mm,Y型轴孔，A型键，联轴器从动端代号为LX2 28×62 GB/T 5014—2003，相应的轴段?的直径d1?28mm，其长度略小于毂孔宽度，取L1?60mm。
3、轴承与轴段?和④的设计 在确定轴段?的轴径时，应考虑联轴器的轴向固定及密封圈的尺寸。若联轴器采用轴间定位，轴肩高度
h?(0.07~0.1)d1?（0.07~0.1）?28?1.98~2.8mm
轴段?的轴径
d2?d1?2?（1.98~2.8）?31.96~33.6mm
其值最终由密封圈确定。该处轴的圆周速度均小于3m/s，可选用毡圈油封，查表初选毡圈35JB/ZQ4606—1997，则
d2?32mm
轴承段直径为38mm，经过计算，这样选取的轴径过大，且轴承寿命过长，故
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此处改用轴套定位，轴套内径为28mm，外径既要求满足密封要求，又要满足轴承定位基准，考虑该轴为悬臂梁，且有轴向力的作用，选用圆锥滚子轴承，初选轴承30207，由表得轴承内径
d=35mm
外径
D=72mm
宽度
B=17mm T=18.25mm
内圈定位直径
da?42mm
外径定位直径
Da?65mm
轴上力的作用点与外圈大端面的距离
a3?15.3mm
故
d2?35mm
联轴器定位轴套顶到轴承内圈端面，则该处轴段长度应略短于轴承内圈宽度，取
L2?16mm
该减速器锥齿轮的圆周速递大于2m/s，故轴承采用油润滑，由齿轮将有油甩到导油沟内入轴承座中。
通常一根轴上的两个轴承取相同的型号，则
d4?35mm
其右侧为齿轮1的定位套轴套，为保证套筒能够顶到轴承内圈右端面，该处轴段长度应比轴承内圈宽度略短，故取
L4?16mm
4、轴段?的设计 该轴段为轴承提供定位作用，故取该轴段直径为轴承定位轴肩直径，即
d3?42mm
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