路堑高边坡顺层滑坡综合治理的工程实践

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路堑高边坡顺层滑坡综合治理的工程实践

作者：邵海瑞

来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2014年第06期

摘要：文章通过分析工程项目的地质情况，阐述公路高大路基边坡顺层滑坡的成因，同时对钢管桩注浆法治理顺层坍方方法和施工工艺进行分析，并提出相应的政策建议，并对治理的效果进行观测和稳定性评价，进而为类似工程施工提供参考依据。 关键词：顺层滑坡 钢管桩注浆 滑坡治理

顺层滑坡是山区的一种多发性地质灾害，如何对滑坡进行有效的治理和防范，对于工程技术人员来说，这是一个值得探索和研究的课题。 1 滑坡情况及滑坡原因分析

1．1 滑坡情况 十天高速汉中西勉县至略阳段勉县互通内主线K381+600~K381+920段为深挖地段，最大挖深31.5m，五级边坡，边坡坡率1：1，台阶分级高度6m，分级平台宽2m。边坡防护采用锚杆框架梁，锚杆长度3m。地质情况复杂，地表0~6m为中度膨胀土，6m以下为强风化银灰色绢云母千枚岩，岩层解理与右侧边坡开挖面成15度夹角，形成顺层。此段边坡全部防护、排水工程且已施工完成，等待验收通车。2011年9月时值陕南汉中雨季，此段边坡中部K381+700~+820段长120m范围发生变形，顶部膨胀土向路线方塌陷，1~3级框架梁向外隆起变形，最大变形0.9m，但未垮塌，如图1所示： 图1

1．2 滑坡原因分析 由于此段路堑岩石强风化，云母含量高，且右侧边坡岩层走向与线路方向平行，形成顺层。边坡防护采用锚杆框架梁不能有效地阻止雨水浸入岩层层面，不适合此段边坡地质。在顶部膨胀土层因雨季遇水软化，发生塌陷后，由于水的浸入，致使以下岩层层面间形成软弱滑动面，在上部塌陷土体作用下加速了下部坡面变形。 2 滑坡整治措施

鉴于第1~3级坡面岩体处于变形未滑塌状态，框架梁坡面防护总体结构基本完整，因此采用加固滑动面，加固滑坡岩土体，对滑移坡面岩体进行注浆固结处理。采用钢管桩注浆法进行整治，钢管内部及钢管与孔壁之间均注满水泥浆，使水泥浆液进入相邻钢管之间的岩土体，对桩间土体亦产生一定的固结作用。第三级平台以上因变形范围较短，长度在30~60m左右，因此采取减载措施，清理塌陷土体至边坡以外，改第四、第五级为一级坡，边坡坡率放缓到1：3，加宽平台至15m，坡脚设2m高浆砌挡土墙进行处治。对坡面山体内部裂隙水进行导排。沿一级边坡脚处按间距3m，上仰角度5度，打15m深，直径φ100mm的排水孔，排出山体裂隙水。