依据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011）附录J土、石工程标准分级对拟建道路各岩土层进行工程分级如下表11：
土、石工程等级分级判定表
表11
土层编号及名称 ①填筑土 ①填筑土（老路路基） ②种植土 ③粉质黏土 ④砾砂 ⑤粉质黏土 ⑥全风化花岗岩 ⑦强风化花岗岩 土、石类别 Ⅰ Ⅲ Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅲ 土、石等级 松土 硬土 松土 松土 普通土 松土 普通土 硬土 （二）道路沿线工程地质分析
拟建工程道路沿线地形地貌主要为丘陵岗地，沿线现有地形标高为40.70～52.00 m，地势起伏相对较大，设计路面标高为40.17～54.66m，形成路堤及路堑。道路沿线工程地质情况表见表12。 （三）地基土评价
①填筑土：结构较松散，厚度小，工程性能差，不可作为拟建道路路基持力层；其中K0+700～K0+840段系老路路基，可作为拟建道路路基持力层。
②种植土：疏松多孔，厚度小，工程性能差，不可作为拟建道路路基持力层。 ③粉质黏土：可-硬塑状，建议承载力基本容许值fao=170 kPa，承载力较大，厚度较大，可作为拟建道路路基持力层。
④砾砂：中密-密实，建议承载力基本容许值fao=240 kPa，承载力较大，厚度较大，可作为拟建道路路基持力层。
⑤粉质黏土：可-硬塑状，建议承载力基本容许值fao=200 kPa，承载力较大，厚度较大，可作为拟建道路路基持力层。
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⑥全风化花岗岩、⑦强风化花岗岩：承载力大，埋深大，为良好的拟建道路路基持力层及下卧层。
（四）路基工程地质分析与评价 1、持力层的选择
表层①填筑土（老路基地段可作为持力层）和②种植土属软弱地基，应进行清除、换填碾压；③粉质黏土、⑤粉质黏土及⑥全风化花岗岩可作为拟建道路路基持力层；④砾砂、⑤粉质黏土、⑥全风化花岗岩及⑦强风化花岗岩为良好的下卧层。
2、施工注意事项及建议
道路施工时，若地表存在积水，应及时排除地表水以疏干表土。当地面不能疏干，含水量过大无法压实时，应挖去湿土，换填好土或砾砂然后压实。
路基基础施工宜采用分段快速作业法，施工过程不得使基槽曝晒或泡水，雨季施工时应采取有效的防排水措施。
道路沿线遇河塘等不良地质地段，应先排水、清淤，然后进行回填压密处理。 （五）路堤工程地质分析与评价 1、工程地质条件分析
①填筑土和②种植土工程性能差，属软弱地基，应进行清除、换填碾压；③粉质黏土及⑤粉质黏土工程性能较好，承载力较大，可作为拟建路堤段道路路基持力层；④砾砂、⑤粉质黏土、⑥全风化花岗岩及⑦强风化花岗岩，工程性能好，为良好的下卧层。
2、工程分析与评价
据勘察资料，下伏地层能满足路堤段道路承载力、沉降的要求；第四系覆盖层层面及下卧基岩面横坡坡度缓，倾角小，无下伏软弱地层及软弱结构面，路堤出现横向滑移的可能性小；160～K0+200段北侧为一水塘，地面坡度相当较陡，可于此段设置挡墙，防止地表水对路堤的冲刷和路堤的横向滑移。工程建设场地适宜拟建路堤段道路的建设。
3、施工注意事项及建议
土方路堤填方材料应经野外取土试验，符合规定时方可使用；路堤应分层填筑压实，
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用透水性不良的土填筑路堤时应控制其含水量在最优含水量+2%之内；路堤必须根据设计断面分层填筑、分层压实，压实系数应满足规范要求；不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜大于0.5m。
道路沿线遇河塘等不良地质地段，应先排水、清淤，然后进行回填压密处理。路堤坡面做好防护措施，防止坡脚受地表水流冲刷引起路堤牵引滑动破坏。 （六）路堑边坡稳定性分析与评价 1、斜坡现状概述
根据调查和访问，勘察期间及之前，未发现存在崩塌、滑坡等天然斜坡失稳迹象。该段斜坡坡顶标高约75.00m,坡脚标高44～46m，坡向约306°，天然斜坡坡度一般10°～20°、最大约25°，斜坡上植物茂盛，此段斜坡地形整体呈两边低中部拱起的形态。自然状态下，天然斜坡发生失稳的可能性较小。
2、工程地质条件分析
据勘察资料及路堑边坡设计，路堑开挖边坡岩性为②种植土和⑤粉质黏土。②种植土厚度小，影响较小；⑤粉质黏土系花岗岩风化残积而成，厚度较大，具泡水易软化、崩解的特性。
3、边坡稳定性影响因素
在外部因素的影响下，斜边稳定的平衡状态发生变化，影响斜坡稳定性的因素主要有大气降水和人类活动两方面。大气降水，雨季时地表水渗入地下，使土体的抗剪强度降低、抗滑力减小，而岩土体的重度增加、下滑力增大，降雨对岩土体的浸润作用使其抗剪强度降低对边坡稳定性影响最大，是影响边坡稳定性的主要因素。人类活动，人类工程活动破坏原有的地形地貌，使在自然条件下已经达到平衡状态的岩土体应力进行重新分布，破坏边坡稳定性状态，当岩土体中应力无法平衡时，边坡将发生失稳破坏，拟建路堑，切坡产生陡坡地形，形成临空面，是影响边坡稳定性的又一重要因素。
4、边坡稳定性分析
路堑地段地下水长期稳定水位在设计路面以下，路堑下部地下水对边坡稳定性影响较小；路堑地段开挖，下部斜坡体切坡体现为卸荷作用，导致阻滑力减小，切坡产生陡坡地
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形，形成临空面，破坏了天然斜坡的稳定状态；强降雨或连续降雨导致坡体岩土体饱和的条件下，切坡稳定性降低，存在局部失稳的可能，设计时应对最终路堑边坡进行边坡稳定性定量计算，边坡稳定性验算、支护结构设计与施工所需岩土参数可参考下表13。
设计参数建议值一览表
表13 湿密度 土层编号及名称 ρ g/cm3 ②种植土 ⑤粉质黏土 备 注 1.70 1.89 凝聚力 C kPa 5 28.9 内摩擦角 φ 。 5 14.9 压缩模量 Es MPa -- 6.24 ②种植土ρ、C、φ为经验参数 5、施工注意事项及建议
边坡稳定性计算无法满足相关规范要求时，应采取支护措施确保边坡稳定；地表水、地下水是导致边坡失稳的主要因素，排水工程是保证边坡稳定性的重要措施，建议在切坡后缘设置截水沟、切坡坡脚内设置排水沟，并在边坡面设置泄水管，保证地表水和地下水排泄通畅，坡面植草或混凝土喷面，防止雨水的直接冲刷；工程建设过程及建设完成后，为保证安全，应加强边坡变形的监测，当出现边坡失稳的现象和迹象时，应进行预警、及时处理。
（七）地表水、地下水对路基稳定性影响评价
（1）拟建道路K0+160～K0+200段北侧为一水塘，其他地段地表水不发育，局部地段雨季存在降水形成的积水。K0+160～K0+200段设置挡墙，积水部位进行填土时，应先将水抽干，易形成积水地段应设置排水管涵。设置排水措施后，地表水对路基的稳定性影响较小。
（2）路堑开挖深度范围内无常年性地下水，地下水对路基的稳定性影响小。
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