铸件壁厚为8mm，圆角半径为R=5。机体外型简单，拔模方便. 7.4对附件设计 7.4.1视孔盖和窥视孔
在机盖顶部开有窥视孔，能看到 传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M8紧固
7.4.2 油螺塞
放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。
7.4.3油标
油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。 油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出.
7.4.4 通气孔
由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡.
7.4.5位销
为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度.
7.4.6 吊钩
在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体. 减速器机体结构尺寸如下：
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8. 润滑密封设计
对于单级斜齿圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于（1.5——2）×105mm.r/min，所以采用脂润滑，箱体内选用SH0357-92中的50号润滑，装至规定高度。油的深度为H+h1，H=30 h1=34。所以H+h1=30+34=64 其中油的粘度大，化学合成油，润滑效果好。
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从密封性来讲为了保证机盖与机座连接处密封，凸缘应有足够的宽度，连接表面应精刨，密封的表面要经过刮研。而且，凸缘连接螺柱之间的距离不宜太大，并均匀布置，保证部分面处的密封性。轴承端盖采用嵌入式端盖，易于加工和安装。
9.机头传动装置的驱动改善
9.1机头传动装置 机头传动装置由传动卷筒、减速器、液力联轴器、机架、卸载滚筒，清扫器组成。 机头传动装置是整个输送机的驱动部分，两台电机通过液力联轴器、减速器分别传递转距给两个传动滚筒（也可以用两个齿轮串联起来传动）。用齿轮传动时，应卸下一组电机、液力联轴器和驱动输送机运行的动力源。其作用是把电动机输出的转矩，通过联轴器和减速器传递到输送机的传动滚筒上，使之达到驱动输送带运行所需的牵引力矩和转数。
9.2基本结构
由电动机、联轴器和减速器三部分组成一台驱动单元。
电动机，常用隔爆鼠笼型电动机，功率根据需要选定，电压等级应符合采区供电电压，多为660V和 1140V，趋向于3300V。
联轴器，用于联结电动机轴和减速器的高速轴，具有一定的挠性和保安功能。常用的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器等。近年来趋向于选用更安全可靠的限矩型液力偶合器和调速型液力偶合器。
减速器，根据驱动输送带所需的牵引力矩、运行速度和工作条件选用，大多为多级硬齿面渐开线齿轮传动，也有是圆弧齿齿轮传动。近年来有选用体积小、重量轻、传动比范围广的行星齿轮传动的趋向。为便于驱动装置的总体布局，减速器的输入轴和输出轴的位置有相互呈平行和垂直两种形式。
9.3类型
按驱动方式可归纳为集中驱动、分散驱动、中间助力驱动三种类型。 集中驱动，由单台或多台驱动单元集中装在带式输送机的某适当部位(如头部、尾部等)，联结一个或数个传动滚筒驱动输送带运行。无论是采用单台还是多台驱动单元集中驱动，输送带上承受的最大张力均相同，后者只是将驱动总功率分解，由多台功率较小的驱动单元集中在一起协力驱动，对于大驱动功率的带式
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输送机，它可减少驱动点所需的空间尺寸，有利于在井巷环境中使用。这种驱动方式必须是：各驱动单元的输出转数保持同步;各驱动单元的功率分配基本平衡; 具有良好的可控起动性能。
分散驱动 把若干台驱动单元分别设置在带式输送机的机头和机尾，其驱动功率由各驱动单元分别承担。这种分散驱动的方式适合于输送量大、运距长、功率消耗大的带式输送机。其输送带承受的最大张力比集中驱动方式低，同时传动部安装空间小，产品的通用性强。
中间助力驱动，驱动装置除设置在机头外，按实际需要，在输送机沿线若干预定位置分别设置驱动装置，使每个驱动单元只牵引一段运距内的输送带，以分段接力的方式牵引整条输送带运行(其原理见下页图 1，2)。其优点是：降低输送带强度;提高驱动装置通用性，减少传动部安装空间;可根据输送距离延长或缩短的需要，灵活配置驱动装置。主要有带式摩擦驱动和卸载滚筒摩擦驱动两种方式。
9.4带式摩擦驱动 即在上输送带的背面紧贴着一台由驱动装置直接驱动的带式输送机，依靠上下两层输送带间的摩擦力由下层输送带(常称作驱动带)推动上层输送带(常称作承载带)运行。
9.5卸载滚筒摩擦驱动 将输送带绕过一组与驱动装置直接联结的传动滚筒，依靠传动滚筒与输送带间的摩擦力驱动输送带运行。带上运载的物料在经过此传动滚筒时有一
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次卸料转载过程。 中间助力驱动同样必须保持各驱动单元牵引输送带的带速同步，各驱动单元间的功率分配平衡以及良好的可控起动性能。
结论语
通过对本课题的研究，对资料的采集分析，我更加发现学无止境的道理，还有很多问题值得自己去摸索思考。而我国的机电行业也存在着很多需要改进创新和完善的地方，我们这一代更应该积极学习。一篇毕业论文不是我们学习的结束，而更该是我们学习的另一种开始。
通过对带式传输机传动装置设计的研究是让我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。通过这次的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识.为我们以后的工作打下了坚实的基础.
参考文献
《机械设计基础课程设计》，高等教育出版社，陈立德主编，2004年7月第2版； 《机械设计基础》，机械工业出版社 胡家秀主编 2007年7月第1版 《工程制图》 中国林业出版社 主编 霍光青 刘洁 《材料力学》 高等教育出版社 主编 刘鸿文 《互换性与技术测量基础》 高等教育出版社 主编 胡凤兰 《机械工程材料》 机械工业出版社 主编 王章忠
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