4.1 中国智慧城市运行现状 4.1.1 政府在建设中的作用 4.1.2 智慧城市运行现状分析 4.1.3 地区智慧城市发展布局 4.1.4 中国智慧城市建设状况 4.1.5 中国智慧城市供需分析 4.1.6 智慧城市产业链分析 4.1.7 关键领域的发展现状 4.2 中国智慧城市发展特点分析 4.2.1 智慧城市发展新常态分析 4.2.2 以人为本依然是发展主线 4.2.3 技术成为智慧城市突破口 4.2.4 交互式3D城市成着力点
4.3 2015-2017年中国智慧城市发展模式分析 4.3.1 中国智慧城市主要建设模式 4.3.2 我国智慧城市商业模式介绍 4.3.3 国内外智慧城市商业模式分析 4.3.4 国内企业尝试BT建设模式 4.4 智慧城市标准体系建设分析 4.4.1 构建智慧城市指标体系的意义 4.4.2 我国智慧城市评价体系分析 4.4.3 我国智慧城市标准化工作进展 4.4.4 智慧城市标准体系建设加快 4.4.5 推动智慧城市国际标准化工作 4.4.6 智慧城市标准发展的思考 4.4.7 完善智慧城市体系的建议 4.5 运营商成智慧城市建设主力 4.5.1 运营商的作用 4.5.2 运营商加快布局
4.5.3 中国移动 4.5.4 中国联通 4.5.5 中国电信
4.5.6 运营商的建设机遇 4.5.7 运营商的建设建议 4.6 智慧城市运营分析 4.6.1 智慧城市的运营主体 4.6.2 智慧城市运营新思维分析 4.6.3 智慧城市运营存在的问题 4.6.4 智慧城市的运营策略分析 4.7 智慧城市发展存在的问题 4.7.1 东西部发展不均 4.7.2 规划与建设脱节 4.7.3 招商难导致空壳 4.7.4 产业格局尚未形成 4.7.5 核心议题亟待解决 4.7.6 其他问题
4.8 智慧城市的发展对策 4.8.1 智慧城市建设的提振策略 4.8.2 推动智慧城市建设的要点 4.8.3 智慧城市的发展思路建议 4.8.4 智慧城市的发展路径探索 4.8.5 建设智慧城市的基本原则 4.8.6 重视需求导向的促进作用 4.8.7 智慧城市建设应坚持理性
第五章 2015-2017年智能交通产业分析 5.1 智能交通发展概述 5.1.1 发展智慧交通的重要意义
5.1.2 智能交通对城市发展的影响 5.1.3 我国智能交通主要应用领域 5.1.4 高速公路智慧交通应用分析 5.2 2015-2017年智能交通产业综合分析 5.2.1 智能交通产业发展周期 5.2.2 智能交通产业发展综述 5.2.3 智能交通市场发展规模 5.2.4 智能交通市场重点项目 5.2.5 智能交通市场竞争格局 5.2.6 智能交通市场投融资模式 5.2.7 高清视频监控的重要作用
5.3 2015-2017年部分城市智能交通发展动态 5.3.1 西宁 5.3.2 厦门 5.3.3 深圳 5.3.4 佛山 5.3.5 珠海
5.4 2015-2017年车联网市场发展分析 5.4.1 车联网助力智能交通发展 5.4.2 车联网发展核心驱动力 5.4.3 车联网市场发展现状 5.4.4 车联网市场盈利模式 5.4.5 车联网市场需求分析 5.4.6 车联网市场竞争状况 5.4.7 车联网市场趋势分析 5.4.8 车联网产业发展战略
5.5 大数据在智能交通领域的应用分析 5.5.1 应用综况 5.5.2 应用方式
5.5.3 应用方案 5.5.4 应用方向 5.5.5 应用建议
5.6 智能交通行业发展前景分析 5.6.1 智慧交通市场规模预测 5.6.2 智慧交通发展前景展望 5.6.3 智能交通市场发展方向 5.6.4 智能交通未来趋势分析 5.6.5 智能交通技术发展趋势
第六章 2015-2017年电子政务行业分析 6.1 全球电子政务发展综述 6.1.1 国外电子政府建设历程 6.1.2 全球电子政务发展状况 6.1.3 国际电子政府发展趋势
6.2 2015-2017年中国电子政务发展分析 6.2.1 智慧政府建设的重要作用 6.2.2 我国电子政务发展特点 6.2.3 电子政务整体发展水平 6.2.4 城市电子政务发展水平 6.2.5 我国电子政务发展现状 6.2.6 电子政务政策环境分析
6.3 2015-2017年中国政务新媒体发展分析 6.3.1 政务新媒体发展格局 6.3.2 政务微博发展的作用 6.3.3 政务微博发展态势 6.3.4 城市政务微博状况 6.3.5 政务微博发展展望 6.3.6 政务微信发展现状
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