对原有评分标准进行了完善，从车辆防护、交通安全、综合运能、执行力度等方面明确了评分标准。以周为测评周期，每周进行测评；每月进行统计评比，按总分排名进行ABC类分级，构成每月业绩考评档案。
3.坚持进行二级质量稽查
坚持了去年建立的由运输单位人员协同参与的二级质量稽查制度。从各运输单位随机抽调管理人员参加检查，既能够实现现场立即
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整改，又能够强化其管理人员对于精品运输及精品防护的认识。若检查中发现非实物质量问题，要求相应单位负责人必须在产成品运输例会上用PPT作检查分析，并且每次随同进行常规检查，直到查到其它违规企业，由该违规企业负责人替代。
4.对重点客户进行走访
今年制定了《第三方物流客户满意度调查表》，排出客户走访计划。先后对广州番禺珠江、上海中航国际等重点客户进行了走访，进行运输满意度摸底调查。
为确保9镍钢顺利交货，确保安全运输，还先后与销售部门、运输单位至青岛、洛阳等收货场地考察，听取收货方意见。
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5.对出口集港钢板进行监卸 为避免出口钢板在卸船时发生损伤，产成品运输科委派出口服务人员与出口服务组、综合管理部相关人员共同到上海罗泾
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港监督卸船，告知对方在装卸过程中夹具的落点，使用专用夹具，确保了到港钢板完好无损。
6.推进增大出口材垫木尺寸
召集综合管理部、技质部、出口服务组等部门就出口材垫木尺寸加大问题（由6cm*6cm改为8cm*8cm）进行了调研并组织了改造。目前，出口材运输单位已按要求进行改造。 一方面，加大的垫木增加了分关间隙，方便了码头吊装作业，保障了吊装质量； 另一方面，垫木随船送至港口，保证了外港叉车作业质量，改善了对方摆放条件。
7.组织签订非实物质量责任状 组织运输单位进行了非实物质量管理学习，并起草《非实物质量责任状》，要求所有产成品运输单位负责人必须签订。 约定对现场检查发现的非实物质量事故，采取第一次警告（罚款1万元）、第二次黄牌（罚款2万元）、第三次红牌（取消南钢产成品运输单位资质）的处罚办法。
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