中铁五局黔张常铁路项目经理部 （2）罗家坡一号隧道
罗家坡一号隧道位于湖南省龙山县坡脚下村左侧一小山梁处，山体坡度较陡，坡度约50-55°，山坡植被较为茂密。隧道进口里程DK107+095.37，出口里程DK107+627,全长531.63m，最大埋深49m，为双线单洞隧道。
隧道除进口段合线69.738m位于直线上，其余均位于R=4500的曲线上。隧道洞身单面下坡，纵坡自进口至出口分别为18.3‰、-17.4‰，洞内坡长分别为4.63m、527m。
（3）罗家坡二号隧道
罗家坡二号隧道位于湖南省龙山县坡脚下村左侧一小山梁处，低山地区，山体坡度较陡，坡度约50-55°，山坡植被较为茂密。隧道起讫里程DK108+212.8~DK108+408，全长195.2m，双线隧道最大埋深约72m，洞身纵坡为-17.4‰，为单面坡。整条隧道位于R=4500的曲线上。
线路跨越西湖冲特大桥后进入该隧道，后由一小型山坡凹沟处穿出，进出口均位于山坡上部，交通极为不便。
（4）石家坡一号隧道
石家坡一号隧道位于龙山县坡脚下村左侧一小山梁处，地处地山区，山体坡度较陡，坡度约40~45°，山坡上植被较为茂密。本隧起止里程DK108+512～DK109+043，为双线单洞隧道，全长531m，洞身最大61m，DK108+802~DK109+043位于直线上，其余均位于R=4500的曲线上。洞身纵坡为-17.4%。
山体坡度较陡，隧道进出口分别均位于坡脚下村东侧两小冲沟处，交通极为不便。
（5）石家坡二号隧道
石家坡二号隧道位于龙山县坡脚下村左侧一小山梁处，地处地山区，山体坡度较陡，坡度约40~45°，山坡上植被较为茂密。本隧起止里程DK109+136～DK109+340、全长204m。黔江端采用倒切式洞门，斜切段长14m，常德端采用倒切式洞门，斜切段长15m，暗洞长175m，隧道最大埋深48米。为双线隧道，纵坡为-17.4%/204的单面下坡，隧道位于直线上。
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新建黔张常铁路QZCZQ-5标二分部隧道防排水施工方案
中铁五局黔张常铁路项目经理部 隧道进出口均位于地山区山坡上，交通极为不便。
（6）车树村隧道
车树村隧道位于湖南省龙山县车树村村，低山地区穿越一孤峰。山体坡度较陡，坡度约35-45°，山坡植被较为茂密。隧道进口里程DK106+845，出口里程DK106+665，全长180m，隧道进口高程597.6米，出口高程594.3米，最大埋深13.4m，为双线单洞隧道。洞身纵坡为-18.3%，为单面下坡。整条隧道位于R=4500的曲线上。线路进出口处有公路可达，交通较为便利。
（7）邓家湾隧道
邓家湾隧道位于湖南省龙山县水沙坪村。隧道穿越水沙坪岩溶洼地内突出的一平顶山，该山俩侧山坡坡度陡，山体宽厚。隧道起讫里程DK101+519.68-DK102+448.7，全长929.02m，双线隧道，最大埋深60m。DK102+257.949-DK102+448.7段位于直线段上，其余均位于R=4500的曲线上。隧道洞身单面下坡纵坡为-6.5‰。
2.2水文地质
（1）刘家寨隧道
隧道进口位于水沙坪岩溶洼地旁，附近有一条常年有水河流，整个洼地所汇集水量均流入此河。出口位于隧道洞身右侧一大型冲沟勾头附近，整个隧道洞身所经过的地区未见较大地表水。
隧址内地下水主要分为松散岩类孔隙水和碳酸岩类岩溶水两大类。
隧道通过区地表溶蚀显现严重，地下岩溶强烈发育，分布区域上有42号暗河、43号暗河出口、21号暗河和21号岩溶泉群。
对隧道区暗河进出口取样化验，水质良好，根据环境水对混凝土侵蚀判断标准均无侵蚀性。
（2）罗家坡一号隧道
工点范围内未见地表水，隧址区内地下水为基岩裂隙水，主要为节理裂隙水，其次为风化带裂隙水。
地下水对混凝土无侵蚀。 （3）罗家坡二号隧道
隧址区内地下水为基岩裂隙水，主要为节理裂隙水，其次为风化带裂隙水，地下水对混凝土工程无侵蚀性。
4 新建黔张常铁路QZCZQ-5标二分部隧道防排水施工方案
中铁五局黔张常铁路项目经理部 （4）石家坡一号隧道
工点范围内未见地表水，地下水主要为志留系下统龙马溪群页岩泥质粉砂岩赋存孔隙裂隙水，隧道洞身部位主要位于该地层中部，其富水性为弱富水，由于层间裂隙的发育程度相对均匀，预计隧道施工渗水及股状涌水较为普遍。
（5）石家坡二号隧道
施工区域未见地表水。地下水为基岩裂隙水，主要为节理裂隙水、其次为风化带裂隙水，节理裂隙水及风化裂隙水含水量一般不大且具有区域性，一般山体顶部含水量较小，至坡脚、水沟处含水量逐渐增大。
（6）车树村隧道
隧址区内地下水为基岩裂隙水，主要为节理裂隙水，其次为风化带裂隙水，节理裂隙水及风化带裂隙水含水量一般不大，且具有区域性，一般山体顶部含水量较小，至坡脚、沟心处含水量逐渐增大，且多与上部松散岩类裂隙水相连通，互成补给关系。
（7）邓家湾隧道
工点范围内未见地表水，隧址区内地下水为基岩裂隙水，构造裂隙水及岩溶裂隙水。
地下水水质良好，对混凝土无侵蚀。
2.3不良地质
（1）刘家寨隧道
该隧道主要不良地质为岩溶、岩堆及危岩落石，测区内未见特殊岩土。隧道区内可溶岩地表大面积裸露，局部少量土层覆盖，地表水与地下水联通紧密，岩溶埋藏条件属于裸露型。隧道区段落有较大规模的岩溶洼地、落水洞等岩溶形态，且发育有大型暗河，该段落岩溶发育属于强烈发育区，据现场调查、钻孔机物探资料，隧道洞身主要出于垂直渗流带中
（2）罗家坡一号隧道
隧道出口段岩层产状N60-70°E/12-17°S，倾向大里程，岩层走向与隧道轴线夹角25°，隧道出口左侧存在顺层现象。
隧址区分布的粉质粘土结构疏松，承载力较低，为松软土。
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新建黔张常铁路QZCZQ-5标二分部隧道防排水施工方案
中铁五局黔张常铁路项目经理部 （3）罗家坡二号隧道 该隧道不良地质不发育。 （4）石家坡一号隧道 本隧道无不良地质。 （5）石家坡二号隧道 本隧道无不良地质。 （6）车树村隧道
隧道岩层产状N50°E/18°S ,倾向大里程，岩层走向与隧道轴线夹角34°，隧道左侧存在顺层现象。
（7）邓家湾隧道
该隧道主要不良地质主要为岩溶，岩溶类型属于裸露型，岩溶发育强度属于强烈发育。
2.4沿线气象条件
本项目属亚热带潮湿湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温16.5°C，最冷月（一月）平均5°C，最热月（七月）平均26.9°C，极端最高气温39°C，极端最低气温-3.7°C。年最大降雨量1488.4mm（2003年），年最小降雨量970.9mm（2006年），降水多集中在4~9月，约占全年降水量的70%。年平均蒸发量1036.6mm，年平均风速0.9m/s，SE,最大风速10.3m/s。
2.5主要技术标准
2.5.1明洞防排水
明洞衬砌及洞口回填部分采用30mm砂浆保护层+防水板+无纺布+50mm砂浆保护层防水措施，洞门外露部分首先涂水泥基渗透结晶型防水涂料，再刷30mm厚水泥砂浆保护层。
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