《走进安得》第一届全国大学生物流设计大赛比赛案例
五、运费如此就上升了20%
任何企业的业绩都与国家的宏观政策有着密切的联系，企业就像是孙悟空，而国家便是如来佛祖，任你孙悟空有万般能耐，还是飞不出如来佛的手掌心。所以，还是不要试图挣扎着逃离了，想想怎么才能在这个手掌里呆得更舒服一些吧。眼下，安得就在针对国家提出的计重计费政策忙碌着。
从7 月1日起，江西省高速公路、一级开放公路、二级开放公路同步实行计重收费的政策。江西省位于我国的东南部，被广东、福建、浙江、安徽、湖北、湖南六省包围，是广东省通往安徽省、浙江省、江苏省的必经之路，对安得运输业务具有一定的影响，下面是针对江西省实行计重收费政策对安得产生的影响分析：
（一）政策变动 见表1。
表1 新旧政策对比表
范围 一级公路 二级公路 高速公路 政策内容 按照车型收费（*类车） 按照车型收费（*类车） 按照车型收费（一类车0.4元/车公里，二类车0.75元/车公里，三类车1元/车公里，四类车1.35元/车公里，五类车1.7元/车公里，六类车在五类车收费基础上，每增加5吨，加收0.4元/车公里 实行计重收费，按基本费率2.4元/吨车次计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含) 以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收 实行计重收费，按基本费率2.0元/吨车次计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含) 以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收 实行计重收费，按基本费率0.08元/吨公里计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含) 以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收 原政策 一级公路 新政策 二级公里 高速公路 江西省实行计重收费政策有别于其它地区，主要有以下几点：
第 13 页 共 92 页
《走进安得》第一届全国大学生物流设计大赛比赛案例
1．所有收费道路（高速、一二级公路）同时实行计重收费，有别于山东省、湖北省、河北省，使司机无法逃避计重收费；
2．在没有超重的情况下，计重收费的基准费率高于前期的收费标准。 （二）对成本的影响
就高速公路而言，在江西省单程运输里程假定为600km（从江西定南——南昌的大概里程），具体见后文。
1．车辆装载率 见表2。
表2 车辆装载量
项目 车货总重 车辆自重（T） 核定载重（吨） 不超载 超载30％ 装载超载50％ 量 超载100％ 超载150％ 二轴12型 W=17吨（即9.6米单桥） 17 3 14.000 14.000 19.100 22.500 31.000 39.500 三轴122型 W=27吨（9.6米双桥） 27 7 20.000 20.000 28.100 33.500 47.000 60.500 四轴125型 W=35吨（12.5米半挂） 35 10 25.000 25.000 35.500 42.500 60.000 77.500 从表2可以看出：以上车型普遍装载量在超载50％范围以内，不会超过50％以上。
2．路桥费变动 见表3。
表3 路桥费变动
项目 不超载 超载30％ 超载50％ 超载100％ 超载150％ 不超载 超载30％ 超载50％ 超载100％ 超载150％ 二轴12型 W=17吨（即9.6米单桥） 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 450 450 450 450 450 三轴122型 W=27吨（9.6米双桥） 1 1 1 1 1 600 600 600 600 600 四轴125型 W=35吨（12.5米半挂） 1.35 1.35 1.35 1.35 1.35 810 810 810 810 810 不路计桥重费 收元/车（按费 照全程600km测算） 元/车公里） 第 14 页 共 92 页
《走进安得》第一届全国大学生物流设计大赛比赛案例
计重收（按费 元/车照全程600km测算） 元/车公里） 元/车 上涨幅度 元/车公里 不超载 超载30％ 超载50％ 超载100％ 超载150％ 不超载 超载30％ 超载50％ 超载100％ 超载150％ 不超载 超载30％ 超载50％ 超载100％ 超载150％ 不超载 超载30％ 超载50％ 超载100％ 超载150％ 1.17 1.58 2.16 5.39 5.71 702 948 1296 3234 3426 252 498 846 2784 2976 0.56 1.11 1.88 6.19 6.61 1.53 2.18 2.24 8.23 9.19 918 1308 1344 4938 5514 318 708 744 4338 4914 0.53 1.18 1.24 7.23 8.19 1.68 2.52 3.83 10.36 12.28 1008 1512 2298 6216 7368 198 702 1488 5406 6558 0.24 0.87 1.84 6.67 8.10 从表3可以看出：
（1）在不超载的情况下，路桥费较前期增加200-300元/车，平均每月增加3000元成本；
（2）在超载30％的情况下，路桥费较前期增加500-700元/车，平均每月增加6000元成本；
（3）在超载50％的情况下，路桥费较前期增加700-1500元/车，平均每月增加10000元成本；
（4）在超载50％以上情况下，路桥费成倍增长，一般在5倍以上。 3．整体运输成本变动幅度 见表4。
表4 运输成本变动
项目 车货总重 车辆自重（T） 核定载重（吨） 月度固定费用（元/月） 固定费用（元/公里） 单位油费（元/吨公里） 二轴12型 W=17吨 17 3 14.000 7345.166667 0.735 1.180 三轴122型 W=27吨 27 7 20.000 9709.516667 0.971 1.450 四轴125型 W=35吨 35 10 25.000 14422.5 1.442 1.550 第 15 页 共 92 页
《走进安得》第一届全国大学生物流设计大赛比赛案例
小计（元/吨公里） 计重元/车收公里） 费 路元/车桥公里 费 上涨幅度 元/吨公里 不超载 超载30％ 超载50％ 超载100％ 超载150％ 不超载 超载30％ 超载50％ 超载100％ 超载150％ 不超载 超载30％ 超载50％ 超载100％ 超载150％ 不超载 超载30％ 超载50％ 超载100％ 超载150％ 0.137 1.17 1.58 2.16 5.39 5.71 0.56 1.11 1.88 6.19 6.61 0.04 0.06 0.08 0.20 0.17 21% 33% 49% 124% 108% 0.121 1.53 2.18 2.24 8.23 9.19 0.53 1.18 1.24 7.23 8.19 0.03 0.04 0.04 0.15 0.14 15% 27% 25% 108% 98% 0.120 1.68 2.52 3.83 10.36 12.28 0.24 0.87 1.84 6.67 8.10 0.01 0.02 0.04 0.11 0.10 6% 15% 29% 78% 76% 整体成本上涨幅度 从表4可以看出：
（1）在不超载情况下，成本上涨约6-20％； （2）在超载30％的情况下，成本约上涨15-30％； （3）在超载50％的情况下，成本约上涨25-50％； （4）在超载100％及以上，整体成本上涨在75％以上。 （三）对安得的影响
主要受影响的运输业务，见表5。
表5 受影响的运输业务
网点 W分公司 W分公司 M分公司 Q办事处 Y分公司 Y分公司 W分公司 Y分公司 N分公司 客户 F客户 G客户 C客户 H客户 I客户 I客户 J客户 C客户 C客户 第 16 页 共 92 页
运输线路 中山市——江西省 英德市——江西省 芜湖市——江西省 肥城市——九江市 顺德市——江苏省 顺德市——浙江省 广州市——杭州市 顺德市——安徽省 武汉市——福建省
相关推荐：
loading