二、导入底图
1、 通过Options→Background→Open导入bmp文件。
2、 底图必需是BMP格式的图片，一般大小不能超过15M。（VISSIM不支持CAD软件中
的dxf文件格式，但是用户可以通过CAD本身的bmp文件输出功能将地形图以格式bmp输出，然后导入VISSIM中。）
3、 通过Options→Background→Scale按比例缩放图片。 4、 通过Options→Background→Orgin手工拖运背景图片。
5、 为了避免以后使用时再次导入相同图片的繁琐程序，用户可以通过Options→Background
→Parameters→Save保存当前图片信息参数。（保存文件格式为*.hgr）
三、建立路网
VISSIM使用两个基本的组件（Link 和 Connector）来描述一个路网。
? Link一般可译为路段，它有方向性，包括固定的车道数和车道宽度，坡度等。按纽
用于建立和移动Link。按纽
用于编辑Link。
? Connector可译为连接，用于连接同方向上Link中的车道，每条Connector 可以同时连
接一条或几条车道。按纽
用于建立和编辑Connector。
? VISSIM通过Link和连接Link的Connector来描述一条连续的路径，进而描述整个路
网。
Link(路段)单元参数设置对话框中包括以下几项内容
1. Number：路段编
号。
2. Name：路段名称。 3. Type：路段类型。 4. Link Length：路段
长度。
5. NO. of Lanes：路
段车道数
6. Lane Widths：车道
宽度。
7. Gradient：路段坡
度。 8. Height：路段高度，
仅在3D显示时生效，左右两格分别代表路段单元的起始高度和终点高度。
9. Opp.Direction：复制对向车道。
10. NO. of Lanes：复制的对向车道的车道数。 11. Animation：打开/关闭车道上的车辆显示。 12. Change Direct.：改变车道的方向。
13. Cost…：计算行驶成本，仅在安装了动态分布功能的模块时生效。 14. Evaluation：确定评价路段时所用区段（segment）的单位长度。
15. Lane Closure…：车道关闭。可以禁止某类车辆在路段的某条车道上通行。(可
用于设置公交专用道、小汽车专用道等)
Connector(连接)单元参数设置： 1. 连接的名称（Name）。
2. 在From Link和To Link两栏中可以选择
起始路段和终止路段对应连接的车道（数量上必须匹配）。
3. 紧急停车距离（Emerg.Stop）：要进入目标
车道的车辆如果在车流量很大的情况下难以进入目标车道，它将在Emerg.Stop控制的地点停车，等候间隙变道。 4. 变换车道距离（Lane Change）：车辆为了
进入目标车道开始变换车道的距离（距前方连接的距离）
5. 坡度(Gradient)：连接单元的坡度。注意：
连接单元的高程由其两端的路段单元高程决定。
6. 连接单元的节点数量一般在2~15之间，
选择Spline可以改变其节点数量，用户也可以用鼠标右键在连接单元上添加节点，如果想要删除节点，只需要将其拖动到邻近节点即可。 7. 大多数情况下，Direction并不起任何作用。
只有当车辆被指定了转向以后（用
按
纽指定），该选项才需要设置，未被指定
转向的车辆只通过数值为All的连接单元。 8. 车道关闭（Lane Closure）的功能与路段单
元相同，都是用来禁止某种车辆通行的。9. Cost…和Evaluation…的功能与路段
（Link）中介绍的相同。
一、交叉口进出口道的处理
1. 图中西进口共有五条车道，用三个Link来表示。每一个Link代表一个车道组。所谓车
道组（lane group）是指具有完全相同功能的车道组合。注意车辆在Link之间是不能变换车道的，只能在同一Link内的不同车道之间才可以变换车道。 2. 出口道用一个Link来表示，因为这两条车道具有完全相同的功能。 3. 左转车道和出口道用一个Connector将它们连接起来。 4. 基本路段单元和基本连接单元的确定原则：对于单向主线和匝道的正线部分，若在物理
上车道之间没有隔离，断面车道数保持连续不变，并且车辆在名条国产上可以自由跟驰和变换车道的路段，应作为同一个基本路段单元。若在物理上已经分开，即使是同一方向相邻路段，因车流不可能在其间自由变换车道，建模时则应作为不同的基本路段单元。 5. 对于单向主线或匝道的正线部分，虽然在物理上车道之间没有隔离，断面车道数保持连
续不变，但由于某种交通规则（如专用转弯车道），车辆不可以自由变换车道的路段，建议在建模时作为不同的基本路段单元。 6. 对于单向主线和匝道的正线部分，断面车道数发生变化的路段，变化前后的路段应作为
不同的基本路段单元
7. 在建立基本连接单元之间要搞清楚本身上游基本路段单元和下游基本路段单元之间的
交通流关系，确定交通流通过上游基本路段单元之间哪些车道进入下游基本路段的哪些车道，以便在基本路段之间建立基本连接单元。 8. 在建立基本连接单元时，要确定上游基本路段和下游基本路段之间的匹配关系，因为连
接单元所起的作用是将上游的某些车道和下游路段的某些车道相连。对于某一个基本连接单元，其首尾连接的车道数应该相等。对于上下游连接单元的车道数有变化的情况，
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