1跨河桥的桥梁高度H是指

二、选择题

1．跨河桥的桥梁高度H是指（ ）。

A．行车道顶面至河床顶面的距离； B．行车道顶面至低水位间的距离； C．行车道顶面至计算水位间的距离； D．行车道顶面至设计水位间的距离 2．当通航跨径小于经济跨径时，应按（ ）布置桥孔。

A．通航跨径； B，标准跨径； C．计算跨径； D．经济跨径 3．有人行道的桥梁，利用荷载组合m进行验算时（ ）。

A．需要计人入群荷载；C．计入1.4倍的人群荷载；4．装配式预应力混凝土简支A．便于布置预应力钢筋；C．承受梁跨中较大的正弯矩；5．采用普通水泥制作的混凝土，当温度为A．2h； 6．拱不同于梁和柱的地方就是它在竖向荷载作用下具有（A．弯矩； 7．双曲拱桥的横向联系效果最好的应该是（A．拉杆； 8．拱圈连续砌筑法适用于砌筑跨径（A．10m； 9．焊接钢筋骨架时，为了防止施焊过程中骨架变形，A．从一端向另一端连续焊接；C．先点焊，后跳焊；10．当构件混凝土强度达到设计强度的（A．30％； 11．在结构功能方面，桥台不同于桥墩的地方是（A．传递荷载； 结构

12．钢筋混凝土板桥承重结构是矩形板，它最突出的优点是（A．构造简单、施工方便、建筑高度小；C．能充分发挥钢筋和混凝土的作用；13．对于既承受正弯矩，用（ ）。

A．实心板； 14．钢筋混凝土行车道板内主钢筋可以不弯起，也可以弯起，点的不弯起钢筋，每米板宽内不少于（1／4。

A．2根； 15．橡胶伸缩缝所以在钢筋混凝土梁桥中得到广泛应用，主要原因是（A．能承受汽车较大的冲击力；C．价格相当低廉；16．板式橡胶支座通常可不分固定支座和活动支座，如有必要设置固定支座，可在

支座处采用（ T形梁跨中部分的下方做成马蹄形截面， B．2.5h； B．剪力； B．横梁； B．13m； B．50％； B．抵御路堤的土压力；又承受负弯矩的大跨径悬臂梁和连续梁桥， B．空心板； B．3根；

B．不计人入群荷载； D．计入1.1倍的人群荷载 B．增加梁的稳定性； D．增强构件美观

10???15℃时，允许间隙时间为（ C．3h； ）。

C．轴向压力； ）。

C．横隔板；

C．16m； 在施工工艺上应采取措施 B．从两端向中间连续焊接； D．分段连续焊接

）以后，方能进行起吊。 C．70％； ）。

C．调节水流； ）。 B．构件体积小，材料用量节省； D．能使桥面平整，行车平顺其承重结构往往采

C．肋梁； 当弯起时要注意，通过支

），截面积也不得少于主钢筋截面积的 C．4根； B．能满足变形和防水要求； D．制作工艺易为群众掌握 （ ）。 ）。 D．3.5h D．水平推力 D．剪力撑 D．20m （ ）。

D．100％ D．支承上部

D．箱梁

D．5根 ）。

其目的是 ）以内的拱桥。

）的办法。A．支座锚固于墩（台）帽内； B．支座两侧设置齿板； C．支座锚固于梁肋内； D．将橡胶支座的厚度减薄 17．跨径相同，在施工过程的横向稳定性最好的拱桥应该是（ ）。

A．双曲拱桥； B．肋拱桥； C．桁架拱桥； D．箱

形拱桥

18．重力式U形桥台主要依靠（ ）来保持其稳定。

A．自身重力和两侧锥形护坡填土重力； B，自身重力和桥台内填土重力； C．自身重力和上部结构重力； D．自身重力和基础襟边上填土重力 19．在进行荷载组合时应注意，汽车制动力不与（ ）相组合。

A．风力；20．桥梁墩台基础一般采用片石砌筑，当基底为土质时，基础底层石块是（A．干铺于地基土上；C． 在碎石层上；21．桥梁建筑高度A．行车道顶面至桥墩（台）基础底面间的距离；B．行车道顶面至墩（台）帽顶面间距离；C．行车道顶面至上部结构最低边缘间的距离；D．桥面上栏杆柱上端至上部结构最低边缘间的距离；22．公路桥梁行车道宽度取决于（A．交通量；23．装配式梁桥的优点之一是（A．整体性好；C．上部结构与下部工程能同时施工；24．钢筋混凝土（ ）产生的裂缝。A．压应变过大；25．影响钢筋混凝土梁桥荷载横向分布的因素较密切者应是（A．主梁刚度；度

26．在地基比较差的地区需要修建拱桥时，最好修建（A．空腹式拱；27．重力式桥墩的优点是（A．承载能力大；28．桥位施工测量所设的基线与桥轴线的夹角尽可能是（A．90°； 29．石料在砌筑前充分润湿的主要目的是（A．增加砂浆的水分；C．便于工人操作；30．所有钢筋接头都不宜位于（A．最大弯矩外；31．经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（A．独立因素；32．对于四车道桥梁，用平板车计算桥梁结构内力时，横向考虑（A．一辆； B．流水压力； h是指（ B．公路等级； T形梁桥主梁肋内配置纵向防裂钢筋的目的，主要是为了防止由于

B．拉应变过大； B．桥面铺装层刚度； B B．节约圬工材料； B B．最大剪力处； B B C．温度影响力； B．放置于砂垫层上； D．铺筑在砂浆上 ）。

）。

C．车辆类型； ）。

B．可节省钢筋和混凝土用量； D．相邻构件间铰接，便于转动 C．混凝土徐变； ） C．主梁横向结构刚度； ）

C．两铰拱； ）。

C．自身重力小； ）。

45°； C．30°； ）。

B．避免石料吸去砂浆中的水分； D．便于运输 ）。

C．最大轴向压力处； ）。

C．限制因素； C．三辆； D．水的浮力 ）。 D．桥梁类型

D．混凝土收缩

D．墩（台）刚 D．三铰拱 D，轻巧、美观 D．15° D，最大扭矩处 D．特殊因素 D．四辆

。 ．无铰拱； ． ．主要因素； ）平板挂车行驶。 ．二辆； 33．装配式钢筋混凝土板桥的块件之间设置横向连接，其目的是（ ）。 A．减少车辆振动； B．增加行车道的美观；

C．增强板桥的整体性； D．避免块件之间横桥方向的水平位移 34．陡拱的矢跨比应大于或等于（ ）。

A．1／3； B．1／4； C．1／5； D．1／6 35．埋置式桥台利用（ ）来抵消台后的主动土压力。

A．台身自重； B．基础襟边填土重力； C．台前锥坡产生的土压力； D．上部结构重力

36．拱桥相邻两孔为等跨时，作用于桥墩上的（ ）引起的拱座水平推力及弯矩互相抵消。

A．上部结构重力；37．砌体的上下层砌石应相互压叠，竖缝应尽量错开，其目的是（A．美观； 38．当气温降至等于或低于（A．3℃； 39．后张法预应力混凝土施工是利用（A．构件本身作为张拉台座；C．模板支架作为张拉台座；40．设置拱架卸架设备的目的是（A．连接拱架上下部构造；C．调整拱架各点标高；41．对于四车道桥梁，在设计计算时，四行车队重力可折减（车队计算结果。A．70％； 42．装配式预应力混凝土空心简支板，用来承受（A．预应力产生的拉应力；C．预应力产生的剪应力；43．设有人行道的钢筋混凝土板桥上的荷载组合A．结构重力???

C．结构重力???D．结构重力???44．桥位施工测量所设的基线与桥轴线的夹角尽可能是（A．90°； 45．桩式桥墩一般由（A．盖梁与立柱；46．梁桥轻型桥台由上部桥跨结构和（A．台前护坡；47．锥坡填土必须分层夯实，达到最佳密实度的（A. 90％； 48．砌体外露面需要勾缝，其目的是（A．补充砌缝中砂浆的不足；C．美观和防止水侵蚀； B．汽车制动力；B．便于砌筑； ）应采用冬季施工法施工。 B．O℃；

B．30％； ）。

???汽车制动力 B．45°； ）组成。 B．盖梁与桩； B．桥台基础； B．80％； C．风力；C．方便灌浆； D.能将集中力分到砌体整体上 C．?3℃； ）进行预应力钢筋的张拉。 B．临时设置的张拉台座； D．预制场永久性的张拉台座）。

B．固定拱架上部位置； D．使拱圈在卸架时能逐渐地均匀受力 C．25％； B．预应力产生的压应力； D．活载产生的拉应力I是指（ ； B．结构重力+人群荷载； ???人群荷载

C．30°； C．承台与立柱； ）支撑桥台以承受土压力。 C．支撑梁； ）。

C．70％； ）。

B．提高砌缝中砂浆的强度； D．增加砌缝厚度 D．流水压力 ）。

D．?5℃

），但不得小于两行

D．5％ 其作用是

）。 ???汽车荷载???汽）。

D．15° D．承台与柱

D．河底铺砌层 D．60％

在支点附近的顶面配置非预应力钢筋， 汽车荷载（包括冲击力）车制动力；汽车荷载（包括冲击力）汽车荷载

49．混凝土拌合物从搅拌地点运至浇注地点所延续的时间，当气温为20???30℃时，一

般不宜超过（ ）。

A．30 min； B．45min； C．60min； D．90min 50．后张法预应力混凝土施工中，制孔器的抽拔时间应在（ ）。

A．混凝土浇注之后、初凝之前； B．混凝土初凝之后、终凝之前；

C．混凝土终凝之后、硬化之前； D．混凝土硬化之后、强度达到设计强度50％?

之前

51．钢筋混凝土梁内主钢筋之间的距离，对于三层以上者应不小于（ ）。

A．3cm； B．4cm； C．钢筋直径； D．钢筋直径的1.2倍

52．汽车一20级车队中重车的总重力是（A．300kN； 53．石拱桥主拱圈顶面处的填料厚度（包括路面）在（冲击力。

A．30cm； 54．桥墩墩身的侧坡常采用（A．3???1???5???1 D．35???1???40???1

55．对于四车道桥梁，用履带车计算桥梁结构内力时，横向考虑（A．一辆； 56．钢筋混凝土整体式斜交板桥，主钢筋方向应是（A．垂直于支承边； 自由边

57．为了迅速排除桥面雨水，混凝土桥面铺装层的表面应做成（A．0.3％???0.5％； 58．在常温下用普通水泥拌制的混凝土洒水养护时间不得少于（A．3d； 59．先张法钢筋；当采用多根张拉时，为了（力值一般为张拉值的A．提高预应力钢筋的屈服强度；C．使每根预应力筋的应力一致；60．拱圈石料标号一般不应小于（A．20号； 61．各级公路上的涵洞和二、三、四级公路上的跨径小于（度应与路基同宽。A．3m； 62．钢筋混凝土承重（薄）板中，若只配置主钢筋和分布钢筋的话，分布钢筋通常布置

在主钢筋的（ A．上面； 63．装配式预应力混凝土简支宽度，其目的主要是（A．增加梁的稳定性；C．承受梁端部锚具的局部压力； ）。

B．200kN； C．100kN； ）范围内可不计汽车荷载的

B．40cm； C．50cm； ）。

B．10???1???15???1； B．二辆； C．三辆；当跨径与板宽之比大于或等于 ）。

B．垂直于自由边； C．平行于支承边； B．1％???1.5％； C．1.5％???? B．5d； C．7d； ），必须在张拉前调整初应力，初应

10％。

B．拉直预应力钢筋； D．减小预应力损失 ）。

B．30号； C．35号； B．5m； C．8m；

B．下面； C.两侧 T形梁，在梁端的2m范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘

）。

B．承受支座较大的支承反力； D．便于施工

D．20kN D．60cm C．20???1???30???1 ）履带车行驶。 D．四辆 1.3时，根据受力特性，

D．平行于

）的横坡。

2％； D．3％????5％ ）。

D．14d D．40号 ）的单孔小桥，桥面宽

D．10m D．外侧

）。