交电路设计报告

交通灯控制电路设计

第三章 系统设计方案的选择

2.1方案一：

根据题目，主支干道红绿灯分时亮可以分成四种状态。若采用两个JK触发器即可满足。

交通灯控制电路设计

考虑到主支干道计数的不同，需要从计数器那里产生一个信号，来使JK触发器改变状态。

当然可以通过逻辑推导，然后用各种基本的数字器件，如与非门，来产生一个满足要求的信号。但是用到的器件比较多，而且布线较复杂。所以不采用这个方案。

2.2方案二：

鉴于方案一，考虑采用中规模集成电路，因此选择使用了数据选择器。将计数器某个计数到的信号，如6s，接到数据选择器的数据输入端，然后将由双D触发器产生的表明四种状态的信号Q2和Q1接到数据选择器的地址代码端。这个方案解决了方案一的问题，所以采用了这种设计方法。

交通灯控制电路设计

2.3方案三：

按照JK触发器习惯的接法，由数据输出端来的信号接到J或K，但是若计数器采用置零的方式，信号有效的时间很短，这就要求触发器有较高的扫描频率，但是计数器的频率已经固定是1s，造成同一个频率电路，却需要不同的频率。因此采用直接接进触发器的使能端。至此，确定了最后的方案。

交通灯控制电路设计

第三章 系统的组成及工作原理

3.1系统的组成

本系统主要有分频电路，主控电路，灯显示电路及时基电路部分组成，通过定时器输出1HZ的脉冲信号，通过分频电路设计的

0秒及36秒计数器输出后，在灯显示不分通过双D触发器来实现四个状态的变换，最后通过数据选择器连接红黄绿六个信号灯来实现。

3.2 工作原理 1.分频电路

分频电路是本课题的核心，主要产生30s、6s两个定时信号，它的输出一方面经译码后分别控制主干道和支干道的三个信号灯，另一方面控制定时电路启动。主控电路属于时序逻辑电路，可采用状态机的方法进行设计。 主干道和支干道各自的三种灯（红、黄、绿），正常工作时，只有4种可能，即4种态： 1） 2）

主绿灯和支红等亮，主干道通行，启动30s定时器，状态为00； 主黄灯和支红灯亮，主干道停车，启动6s定时器， 状态为01；