新建贵阳至广州铁路12标段
涵洞门式钢管脚手架支撑施工方案
中国水利水电第十四工程局有限责任公司
贵广铁路12标工程指挥部
2012年9月
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新建贵阳至广州铁路（GGTJ-12标段） 涵洞门式钢管脚手架支撑施工方案
一、编制依据
⑴、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2010； ⑵、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ2010-2005； ⑶、《新建铁路贵阳至广州线贺州至广州段施工涵洞》； ⑷、其他相关技术标准、规范和规定。 二、概况
新建贵州至广州铁路站前工程GGTJ-12标段工程位于广东省肇庆市鼎湖区，共有涵洞36座，宽度有1-1m、1-1.5m、1-3m、1-4m、2-4m、1-5m、2-5m、1-6m、2-6m几种类型。此方案主要针对门式脚手架模板支撑施工。涵洞顶板施工施工时采用门式钢管脚手架支撑结构，模板采用胶合板，以单孔高度最高（5.3m）、单孔宽度最宽（1-5m）为例对门式钢管脚手模板支撑进行稳定承载力计算。 三、门式脚手架布设
1、型式
门式钢管脚手架采用MF1219型，高度1930mm，加劲杆采用φ26.8×2mm的钢管，长1531mm，主力杆和上横杆采用φ42×2.5mm的钢管，涵洞的计算高度为5300mm，加劲杆数为2。
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2、总体布置
门架平面排布选择垂直与涵洞轴线的布置方式，横向间距为70cm，设2排门架；纵向间距60cm，涵洞每节段（5m）设10排门架；在架体高度上选择2步整架和上步调节架，调节架高度为60cm，高度方面上共3步架，总高度为4.96m。
3、配件
门架的两侧应设置交叉支撑，并与门架立杆上的锁销锁牢；上下榀门架的组装设置连接棒，连接棒与门架立杆配合间隙不大于2mm。底部门架的立杆下端宜设置固定底座。
4、加固杆
剪刀撑斜杆采用搭接接长，搭设长度大于1000mm，搭接处采用3个以上旋转扣件扣紧。竖向剪刀撑在外部周边设置，横向（2×1.9m+0.7m）设置。水平剪
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刀撑每3步设置，横向剪刀撑的构造如下图：
门式脚手架的立杆上设置纵、横向水平加固杆，并用扣件与门架立杆扣紧，每一层都要设置。底层门架下端设置纵、横向通长的扫地杆，纵向扫地杆固定在距门架立杆底端不大于200mm处的门架立杆上，横向扫地杆宜固定在紧靠纵向扫地杆下方的门架立杆上。
5、门式脚手架顶部设置
门式脚手架的立杆上宜设置托梁，使门架立杆直接传递荷载，托梁采用12的工字刚。托梁应具有足够的刚度和抗弯强度，采用调节架调节高度。
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