表2、跨外环路连续梁支座纵向预偏量△值
支座偏移量 Δ1（mm） Δ2（mm） Δ1+Δ2（mm） 实际预偏移方向 边支座34# 13 2.28 15.28 ← 固定支座35# 0 0 0 中支座36# 21 4.48 25.48 → 边支座37# 34 7.28 41.28 → (4) 灌浆
在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙，安装灌浆模板。
采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔内空隙，灌浆应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料为止。
灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。
灌浆材料终凝后，拆除模板及四角钢楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙。
待灌筑梁体混凝土后，拧紧下支座底板锚栓，并安装支座围板。 当施工温度符合冬施应按冬施要求搭设暖棚处理。 (5) 灌浆料性能
支座灌浆采用无收缩高强度灌浆材料，材料性能要求满足下表： 抗压强度(Mpa) 8h 12h 24h
泌水性 ≥20 ≥25 ≥40 流动性 温度范围 凝固时间 16
不泌水 ≥220mm +5℃～+35℃ 初凝≥30min，终凝≤3h
28d 56d和90d后 ≥50 强度不降低 收缩率 膨胀率 ＜2％ ≥0.1％
4.3.3.3 0#段施工
0#段施工流程为：支架拼装完成→支架预压→分片吊装外侧模板→安装底模板→绑扎底板钢筋→安装底板纵向预应力管道→绑扎腹板钢筋→安装腹板纵向预应力管道→安装竖向预力筋及管道→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板纵向、横向预应力管道→穿好横向预应力筋→搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→拆模→穿钢绞线束→施加预力→压浆。
其中35、36#墩处为连续梁0#块。 （1）支架搭设
0#段采用碗扣式满堂支架搭设。35#主墩承台尺寸为10.6m×14.6m，而0#块支架尺寸为10.6m×11.2m，36#主墩承台尺寸为9.0×11.0m，承台顶面可作为支架基础，横向承台两侧各加1m宽作为人行道支架基础。支架搭设采用直径48mm，壁厚3.5mm标准碗扣式脚手架，底模下脚手架立杆的纵向间距为30cm，横向间距根据箱梁对应位置分别设为：底板下为60cm，腹板处为30cm、翼缘板处脚手架横
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向间距为90cm，沿梁高方向支架步距为120cm，方木按横桥向30cm布置。侧面模板采用挂篮模板，底模和内模采用钢木组合模板，支架顶端从下往上纵向14工字钢、横向12×12cm方木，支架底端纵向铺设15×15cm枕木。支架计算见附注。
在0#段以外各搭设支架用做工作平台使用。为方便工人上下，搭设扶梯通道，并用密目网防护，保证工人上下行的安全。
（2）支架预压
为防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致，除应提高支架刚度，减小支架上部结构变形外，还应对支架进行预压。预压荷载取设计荷载120％，满载后持荷时间不小于24h。加载时按照50%、100%、120%设计荷载分三级加载（采用砂袋或钢筋、钢绞线，起重机吊装）加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用
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下，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。在预压前对底模的标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中平均每24小时观测一次，观测至沉降速度已降到0.5～1.0mm/d为止，将预压荷载按加载级别卸载后再对标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。
加载用砂袋、钢筋或钢绞线过磅后，按照箱梁浇筑后对支架的作用力分布，用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。
（3）0#段主体施工安装底模，设置预拱度：0#段底模用9015和6015钢模板，铺设根据支架纵横梁布置施工，按要求设置预拱度，调整底模板标高，以木楔作调整加固。
0#段侧模并加固：侧模主要采用挂篮外模中间加宽段采用定型模板。将侧模用吊车吊至墩顶，支撑在支架上，并用倒链将侧模临时固定在墩身两侧；然后用千斤顶调整模板的标高、垂直度、位置，最后彻底固定。
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