央视财经频道纪录片《华尔街》第四集

央视财经频道纪录片《华尔街》第四集

镀金时代

美国用100年时间发展成为世界经济第一大国，用200年时间发展成世界政治大国，如果没有现代金融，这一切都不可能发生。

一条运河改变了一座城市的命运，也创造了一个国家的历史。

伊利运河，使纽约成为经济和金融中心。

伊利湖畔的水牛城是美国的一座历史名城，至今已有150年的历史。

美国早期的一段历史就保留在这里，这里是美国最早的人工运河——伊利运河的源头。因为伊利运河，水牛城也成了一个开放的博物馆。

200年前，美国东部最北端的居民就是从这里启程，坐上船，穿过沿岸的村庄、城市，十天之后就可以到达美国最大的城市——纽约。

镀金之城

纽约的城市历史只有300年，但这300年，却让纽约拥有了诸多耀眼的光环，纽约拥有全球最大的证券交易所，纽约控制了全世界40%的财政资金。

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在这300年的历史中，纽约究竟发生了什么？哪些重要的时刻改变了纽约的命运？

19世纪的美国国土面积只有现在的二分之一，阿巴拉契亚山脉将当时的美国分为东西两个部分。东部是以纽约为代表的美国商业重镇，而西部是美国的传统农业地域。

美国西部土地肥沃，日照充足，是美国重要的粮仓，也是东部贸易的物资来源。而对于19世纪的美国人来说，连年的丰收并不能让西部的农场主更加富有，而东部的商人也只能望洋兴叹，因为在当时要将西部的物品运输到东部并不是件容易的事情。

当时从西部运输一吨面粉到东部，需要20多天的时间，面粉的成本是每吨40美元，而运输费用却要120美元。而即便这样一条昂贵的运输线，其中的一段还要经过英国殖民地。 直至1817年，这一问题才出现转机。

1817年，纽约州迎来了一位新州长——德威?克林顿，克林顿州长有一个理想，就是打通美国东西运输通道。

纽约溯北而上有美国的五大湖泊，有着丰富的水力资源，如果能修建一条人工运河，将五大湖泊连接起来，再利用纽约天然良港的优势，就可以打通一条贯穿美国东西部并与世界相联的水上通道。

当时联邦政府一年收支只有2000多万美元，而克林顿州长报出的伊利运河预算是700万美元，这相当于国家要拿出一年财

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政支出的三分之一，帮助一个州修建一条水路通道。

联邦政府很明确地告诉克林顿，在建造伊利运河上，联邦政府不能提供一分钱的帮助。

克林顿回到了纽约，来到了华尔街，这里是他最后的希望。 当华尔街得知纽约州急需一大笔资金的时候，开始兴奋起来。当时，常规佣金费率在1%左右，华尔街从这个项目中可以获得7万美元。

经纪人极力撮合这笔大买卖，向克林顿州长表示，华尔街有足够的能力承销伊利运河债券。这是政府的第一个工程项目，也是华尔街的第一个工程债券，双方都很谨慎，决定债券分期发行，工程分段进行。

1817年7月4日，伊利运河开工。

两年之后，最初的一段运河就修通了，每一道闸口就是一个收费站，当年闸口的收益达到25万美元，而当时投入的资金则不到100万美元。

良好的经济回报很快刺激了华尔街承销商的热情，伊利运河债券开始受到市场的追捧，而资金的充裕又加快了运河的建设。就这样，原计划十年完成的伊利运河工程，整整提前了两年，在1825年完工。

运河的开通，打破了伊利湖的平静，运河两岸的城市一天天繁华起来。同样一吨面粉从西部运输到东部，时间缩短了三分之一，运输费减少了四分之三。

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当时的报纸这样写道：只要肉眼能看到，不管从哪个方向，你都能看到长排的小船。入夜，闪烁着的照明灯好似一群群飞舞着的萤火虫。

伊利运河沿途的繁华，沿着河道全部汇聚到了纽约港，纽约开始成为不夜城。

伊利运河开凿的同一年，纽约一家名为黑球的公司成立，他们开辟了从纽约到英国利物浦的定期邮轮，这条航线被称为黑球航线。

纽约成为了运输中心，黑球航线又将纽约送到了世界更远的地方。

资本力量

在纽交所的历史中，第一个牛市出现在19世纪30年代。1835年，纽交所的日交易量达到了8500股，7年间增长了50倍。引领这场大牛市的就是铁路的诞生。

对于19世纪的人们来说，铁路的出现，带来的恐惧要比兴奋更多。

英国的一条铁路在通车的时候发生事故，一位国会议员葬身在铁轨下；在巴黎和奥地利，人们一直在担忧：铁路的铺设是否会破坏地气。

而在美国这样一个全新的国家，他们对一切新事物都有着强烈的好奇。不过要满足这样的好奇心，必须拥有足够的资金实力。 1835年，华尔街只有3家铁路公司的股票，到了1850年，

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