个液压舱(蓝和黄)是在主起落架舱前部。
三个地面勤务面板,每个主系统一个。蓝和绿地面勤务面板位于左机腹整流罩处。黄地面勤务面板是在右机腹整流罩内。所有地面勤务面板都在主起落架舱后。
1.绿系统主要的供给对象有：左右副翼、左右5号扰流板、水平安定面、左侧升降舵、左右缝翼翼尖刹车、右侧襟翼翼尖刹车、偏航阻尼器、左发反推、正常刹车、襟翼缝翼、起落架、前轮转弯(传统型)，现代加强型都是由黄系统供压，因为在重力释放起落架的时候
绿系统有可能会失效导致前轮不能转弯，只能拖出跑道。
绿系统可由发动机驱动泵，动力转换组件（ptu），地面共给接头三个来源来增压高压系统。绿系统的额定工作压力为3000 psi(206 bar)。系统的回油部分通常增压到50psi。当绿系统和黄系统压差在500psi以上时PTU工作，像一个泵一样从压力低的那侧油箱里抽油供给高啊系统，从而达到提高压力低侧压力的目的。 2.黄系统的主要供给对象有：方向舵、偏航阻尼器、俯仰配平、右侧升降舵、右侧襟翼马达、左侧襟翼翼尖刹车、左右2号、4号扰流板、备用停留刹车、前后货舱门、右侧反推。
黄系统可由发动机驱动泵，动力转换组件（ptu），地面供给接头、手摇泵、黄电动泵五个来源来增压高压系统。
货舱门在黄电动泵失效的情况下可以通过手摇泵打开和关闭。 3.蓝系统的主要供给对象有：方向舵、左右升降舵、左右襟翼缝翼翼尖刹车、左右3号扰流板、左右副翼、应急发电机、左侧缝翼马达。
蓝系统可由：地面共给接头、蓝电动泵、冲压涡轮三个来源来增压高压系统。
在空中双发停车的紧急情况，蓝系统可通过冲压涡轮来紧急提供液压压力，优先供给应急发电机和左侧缝翼马达。
4、A320液压系统性能介绍
A320液压系统基本性能指标主要包括以下几 个方面:
(1)系统压力: 3 000p si;
(2)液压流体:AS1241,合成阻燃液压油;
(3)液压流体工作温度: - 54℃～ + 107℃,给
定功率要求下为- 55℃～ + 60℃;没有定义功能和
功率要求下为- 60℃～ + 110℃;
(4)环境温度:处于工作状态的装置为- 55℃ ～ + 90℃;不工作的装置为- 65℃～ + 110℃; (发 动机辐射区内的装置高出20℃) ;
(5)污染度控制水平为NAS1638 - 8级;滤芯过 滤精度为高压15μm,低压3μm; (6)系统总容积:约为240 L;
(7)能源系统共安装了约110种253个元件; (8)装置测试最大飞行高度: 13716 m; (9)工作寿命: 20 年。
A320飞机液压系统功率分配如表1所示。
5、指示和告警
A320飞机的三个液压系统均装有各类传感器,用于监控油箱的油量、系统的压力、泵的输出压力、液压油的温度以及油箱内的压力等。这些数据用于系统告警指示、操作、维护。告警包括音频报警,灯光报警以及由ECAM显示警告信息。
6、A320液压系统重量
A320飞机液压能源系统共安装了约110种液压元件,总计253个;不包括液压油和固定装置情况下,液压能源系统总重量约为410kg,其中液压元件约为193 kg。
7、A320飞机液压部件外漏检查标准
部件工作后检查，如果有外漏与下表比较。
部件 1．液压泵 发动机驱动泵EDP 电动泵EMP 应急冲压涡轮RAT 动力组件PTU 静态封严 静态壳体 无渗漏 1滴/10分钟 2滴/10分钟 1滴/分钟 正常标准 放行标准 轴封严（系统增压） 2滴/分钟 RAT：2滴/小时 8滴/分钟 RAT：6滴/小时 EDP：60滴/分钟 EMP：30滴/分钟 RAT：1滴/分钟 PTU：30滴/分钟 轴封严（工作中） EDP：5滴/分钟 EMP：5滴/分钟 RAT：1滴/分钟 PTU：5滴/分钟 2．伺服控制 升降舵 副翼 方向舵 扰流板 偏航阻尼器 偏航阻尼 静态封严 （系统增压） 动力封严 （系统增压） 见注4 无渗漏 见注4 2滴/10分钟 1滴/10分钟 升降舵：6滴/10分钟 （见注1） 副翼：6滴/10分钟 （见注1） 方向舵：30滴/分钟 扰流板：30滴/分钟
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