动器总成的装配要求 在新设计装配线上的装配架要能够满足两种型号的分动器壳体的可靠定位夹紧、翻转自如。
(3) 部件总成装配与总装配试车装配节奏平衡 差速器、输入轴、输出轴、油泵部件总成装配节拍要和总装配线体的节拍要基本平衡。
(4) 总装配线体与试车台要求采用线体连接方式 从装配线体安装完毕的分动箱能够通过线体连接方式平稳安装到试车平台上，减少分动器与试车电动机的安装时间。
(5) 设计一条油漆、烤漆自动线 按要求将装配试车完毕的分动器经自动、烤漆流水线完成整个分动器的装配工艺。
为此，我们将从：分动器装配车间的平面布局、分动器装配线体的设计研究、装配台架的设计、工位器具的选择与布置、照明方案的规划、清洗/油漆的设计要求以及与装配线的衔接、配送中心的布置及车间物流管理等方面进行全面的规划设计。
2
第2章 工作车间的合理设计
2.1 总述
由于原装配车间生产场地狭小，使得部件总成装配无法形成有序的装配作业区，所以要进行车间的合理设计，这样可以提高工作效率，提高工厂的效益。
2.2 主要设计要求
1.办公室、仓库、装配线、实验区等主要设施不能改变其面积。 2.要求合理设计工件的路程，尽量缩短。 3.装配线的每步长度的合理计算。 4.整体设计合理使生产厂的效率提高。
2.3 分动器的装配结构及组成
ZQC2000分动器主要由：分动器下壳体、上壳体、油泵总成、输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、输出轴总成等部分组成。运动经联轴器传入输入轴，经过中间（有高速档和低速档）传递给差速器，经差速器后运动分别从输出轴的两端输出。
2.4 分动器装配工艺流程及作业单位划分
分动器的装配工艺流程组要分为三个部分：部件总成装配、总装配部分以及试车、油漆包装，如图3.1所示。每一部分有自己的更为详细的装配工艺过程。按照以上产品的装配工艺流程可以初步对装配车间的作业单位划分如下：
3
表2.1 装配车间作业单位汇总表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 作业单位名称 零部件物料配送中心 零部件清洗 差速器总成装配 输入轴总成装配 前桥盖总成装配 换档气缸总成装配 取力器总成装配 油泵装配 总装配线 试车 油漆/烤漆 包装发运 休息室 办公室 卫生间 用途 接收/配送零部件 清洗/配送 装配差速器/送总装线 装配输入轴部件/送总装线 装配输出轴部件/送总装线 装配换档气缸/送总装配线 装配取力器总成/送总装配线 装配油泵/送总装配线 产品总装配 试车/水密封试验/清洗 油漆/烤漆 包装发运 员工休息 备注 从表2.1可以看出，整个分动器装配车间的装配作业流程由三个部分组成：零部件物料配送中心、总装配线（包括试车、油漆包装发运）、部件总成装配。车间的物流方向是从零部件进入车间物料配送中心开始，根据每月的生产计划和订单要求，每天进行零部件的配套发送。所有零件先经过清洗，然后分别被送入部件总成装配作业区和总装配作业区，按给定的装配工艺流程进行。在整个分动器装配车间内从配送中心到零部件的清洗作业的物流量最大，两者之间的距离应该最近，有利于物料的搬运。从零部件清洗作业区将清洗完毕的零部件再分别送入相应的部件总成装配作业区和总装线的这个阶段物流的方向是分散的。因此，在进行整个装配车间的平面规划布置时首先要以这三个作业区为重点，三者的距离在保证装配作业的操作空间的前提下，应尽可能靠的近一些，减少物料搬运吊装的距离，同时又要使搬运路线不出现重复迂回的情况出现，然后再考虑其他因素。在实际平面布置时还要根据已建好的厂房的水、电、气的布置状况进行。按照这一思路我们设计了分动器装配车间的平面规划布置方案，如图2.1所示。
4
图2.1 分动器装配车间平面规划分方案图
从图中可以看出，将零部件配送中心安排在车间的东侧，从加工车间发运来的零部件直接进入配送中心，按照零件的类别名称进行有序存放。配送中心的出口直接对着零部件清洗作业区，直线距离控制在7米之内。然后将清洗完毕的零部件沿着箭头所指的方向分送入制定的装配作业区这一段的搬运路线较长。从部件装配总成作业区至总装配线的直线距离都控制在5米左右，有利于保证部件装配的节奏与总装配线的装配节奏保持平衡。从总装线安装完毕的分动器产品直接通过搬运轨道进入试车环节，试车完毕后由吊装悬挂线通过水密封试验经清洗后进入油漆房，出来后直接进行包装进入成品区域（在车间的西侧）等待发货。
这套设计方案具有各个作业区按功能分布，生产作业区域零部件配送中心、成品存放区、办公及员工休息区域划分明确；物流路线清晰、输送距离较短、没有搬运线路重复交叉的现象存在。
5
相关推荐：
loading