B 沥青路面设计
1 确定路面等级和面层类型
1.1 设计年限内一个车道的累计当量轴次计算
1）轴载分析
路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载 当以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力时
?pi?N??C1C2ni??p??i?1??各级轴载换算采用
k4.35计算（小于25的轴载不计），计
算结果列表所示
轴载换算结果汇总表（以弯沉为标准时）
车型 C1 C2 Pi?KN? ni次/日?1 ??C1?C2?n1??Pi/P?/(次?日?1)4.35 206.9 771.5 黄河JN150 前轴 后轴 49 101.6 1 1 6.4 1 720 720 解放CA10B 后轴 60.85 1 1 1100 126.7 长征CZ160 前轴 后轴 45.2 83.7 1 2.2 6.4 1 280 280 56.6 284.1 1
上海SH130 前轴 后轴 \\ 16.5 23 \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ 120 120 100 \\ \\ \\ 小汽车 合计：N1??C1?C2?n1??Pi/P?i?1k4.35 1445.8 一级公路沥青路面的设计年限为15年，双向四车道的车道系数??0.45则设计使用期累计当量轴次为：
Ne??1????1??365?N?????1?0.07??t?1?1?365?1445.8?0.45?5967456次0.07
15?当验算半刚性基层层底拉应力时： 各级轴载（轴载小于50KN的不计）
车型 C1?C2?n1??Pi/P?''8Pi?KN? C '1C2 'ni次/日 ??1?/(次?日?1) 黄河JN150 解放CA10B 长征CZ160 后轴 106.6 1 1 720 1200.5 后轴 60.85 1 1 1100 20.7 后轴 83.7 3 1 280 202.3 2
合计：N1??C1?C2?n1??Pi/P?
''8i?1k1423.5
则用半刚性基层层底拉应力验算的累计当量轴次为：
Ne
??1????1??365?N???5875414?次t?1
1.2 确定路面等级和面层类型
根据“沥规”并结合上面的计算，确定路面等级为高级路面；面层类型为沥青混凝土。
2 确定土基的回弹模量
1)确定路基的干湿类型：该路处于IV7区，路槽底距地下水位高度平均为
1.0m?1.2m?2.2m，查表可知此高度高于H1,属于干燥路基。
2)确定路基的平均稠度?：查表可知路基平均稠度介于?c1(1.03)和?c0(1.20)之间，取??1.1。
3)查表可得土基的回弹模量E0?40MPa。
3 路面结构组合设计 3.1 拟定路面结构组合方案
经计算，路基设计使用年限内一个车道上累计标准轴载次为596.7?104次左右，查表可得路面为高级路面，面层宜选择沥青混凝土，又由于该路为一级公路，因此采用双层式结构。
3.2 拟定路面结构层的厚度
3
表面层采用4cm厚细粒式密集配沥青混凝土，下面层采用6cm厚粗
粒式密集配沥青混凝土。由于沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供应，基层和底基层分别采用刚度较高、水稳定性好的石灰粉煤灰稳定碎石基层（厚20cm）和石灰稳定土底基层（厚度待计算确定）。
3.3 各层材料设计参数
土基及路面材料的回弹模量及各强度值列于下表中
抗压回弹模（MPa） ??材料名称 细粒试沥青混泥土 中粒试沥青混泥土 粗粒试沥青混泥土 两灰碎石 石灰土 土基 20C 15C 劈裂强度（MPa） 1400 2000 1.4 1200 1800 1 1000 1400 0.8 0.65 0.225 － 1500 550 27
4 根据设计弯沉值计算路面厚度
4
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