属于重交通等级
5.0
普通混凝土设计弯拉强度fr（MPa）
钢纤维混凝土设计弯拉强度fr（MPa） 6.0
3 确定土基的回弹模量
1)确定路基的干湿类型：该路处于IV7区，路槽底距地下水位高度平均为
0.7m?0.6m?1.3m，查表可知此高度在H2范围内,属于中湿路基。
2)确定路基的平均稠度?：查表可知路基平均稠度介于?c1(1.03)和?c2(0.94)之间，取??1。
3)查表可得土基的回弹模量E0?34.5MPa。
4 结构组合设计 4.1选择面层类型及厚度
查表得相应于安全等级二级的变异水平为中级。查表得初拟普通混凝土面层厚度为0.24m；排水基层选用多孔隙水泥碎石，厚0.12m。底基层采用水泥稳定粒料，厚0.2m；垫层为0.15m石灰粉煤灰土，普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m，长5m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。
4.2路肩及路面排水设计
路肩采用混凝土面层，其厚度与行车道面层相同，集成宽度与路基宽度相同。 行车道路面设置为双向横坡，坡度为1%--2%，路肩辅面的横向坡度值宜比行车道路面的横坡值大1%—2%
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4.3路面材料参数确定
混凝土弯拉强度 5 MPa 混凝土弯拉模量 31000 MPa
混凝土面层板长度 5 m 地区公路自然区划 IV7
面层最大温度梯度 92 ℃/m 接缝应力折减系数 0.87 使用HPDS2003A计算得：
层位 基（垫）层材料名称 厚度(mm) 回弹模量(MPa) 1 多孔隙水泥碎石 120 1500 2 水泥稳定粒料 200 1300 3 石灰粉煤灰土 150 600 4 土基 基层顶面当量回弹模量：Et?254.5MPa 普通混凝土面层的相对刚度半径：r=0 .639m
标准荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为：?psm?1.02MPa 考虑到接缝间的不同状态其传荷能力不同，因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数Kr=0.87。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数
Kf?Nev?9046819 0.057?2.49。根据公路等级，查上表，考虑偏载和
动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数Kc?1.25。
荷载疲劳应力计算为：?pr?krkfkc?ps?0.87?2.49?1.25?1.02?2.77MPa
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?
查表得，IV区最大温度梯度取92C/m，板长5m，lr?50.639?7.8，
由图可查得普通混凝土板厚0.24m，温度应力系数Bx?0.65。 最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力?tm?2.22MPa 温度疲劳应力系数kt?0.52 计算温度疲劳应力?tr?1.15MPa
按规范查表得，一级公路的安全等级为二级，相对于的变异水平等级为中级，目标可靠度为90%，根据目标可靠度和变异水平等级，查上表确定可靠度系数?r?1.16。
?r??pr??tr??1.16??2.77?1.15??4.55Mpa?fr?5.0MPa
因而，所选普通混凝土面层厚度（0.24m）可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。
通通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,
最后得到路面结构设计结果如下:
--------------------------------------- 普通混凝土面层 240 mm --------------------------------------- 多孔隙水泥碎石 120 mm --------------------------------------- 水泥稳定粒料 200 mm ---------------------------------------
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石灰粉煤灰土 150 mm --------------------------------------- 土基
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