斜拉桥成桥阶段与正装施工阶段分析
利用生成荷载组合(图27的①)，自动生成使用未知荷载系数的荷载组合，查看新的荷载组合的分析结果是否满足约束条件。
图 28. 自动使用未知荷载系数的LCB2荷载组合
结果 / 荷载组合
在图27中计算得出的拉索1(ST)至拉索4(ST)的未知荷载系数在荷载组合对话框里的荷载工况系数中自动被输入。
图 29. 使用未知荷载系数自动生成的荷载组合
斜拉桥成桥阶段与正装施工阶段分析
查看成桥阶段分析结果
可以调整变形显示比例系数。
查看变形形状
查看拉索初拉力、结构自重以及二期荷载、支座强制位移荷载下成桥阶段变形形状。 结果 / 位移 /
位移形状
荷载工况 / 荷载组合 > CB:LCB 2
位移 > DXYZ
显示类型 > 变形前 (开) ; 图例 (开)
变形
> 变形图的比例(0.5) ?
?
窗口缩放
图 30. 查看变形形状
?
斜拉桥成桥阶段与正装施工阶段分析
正装施工阶段分析
一般通过斜拉桥的成桥阶段分析计算结构的尺寸数据和拉索的截面以及初拉力。
斜拉桥的设计除了成桥阶段的分析，而且还需要施工阶段的分析。根据施工方案的不同，斜拉桥的结构体系会发生很大的变化，且施工中会产生比成桥阶段更不稳定的状态。因此在设计斜拉桥时，应严密准确地分析所有发生结构体系变化的各施工阶段的稳定性以及应力变化。按施工顺序做的施工阶段分析称为正装施工阶段分析(Foeward Analysis)。通过正装施工阶段分析验算施工中产生的应力、检查施工顺序、可施工性等，找出最佳的施工方法。
斜拉桥正装施工阶段分析较困难的部分是如何计算出拉索的施工控制张力。MIDAS/Civil可以利用未闭合配合力（Lack of Fit Force）功能，输入拉索初拉力和使合拢段合拢时达到成桥阶段状态的配合力来进行正装施工阶段分析。
为了进行施工阶段的分析，应将加劲梁、拉索、拉索锚固点、边界条件、荷载条件等变化定义施工阶段。
图 31 斜拉桥的施工顺序
斜拉桥成桥阶段与正装施工阶段分析
(1) 拉索未闭合配合力的计算
首先，在安装拉索的前一阶段，求出拉索两端节点的位移。
利用拉索两端的位移，求拉索变形前长度（L）与变形后长度（L’）之差。根据差值求出相应的拉索附加初拉力(ΔT)。把求出的附加初拉力(ΔT)和初始平衡状态分析时计算得出的初拉力(T)叠加作为施工阶段的控制张力进行施工阶段的正装分析。 (ui, vi)L'L(uj, vj) LL’(ub = uj - ui)ubvb(vb = vj - vi)ΔL
L' - L??L = VbCos??UbSin?
ΔT = EAΔLL
Tf=Ti + ?T图 32 未闭合配合力计算－拉索
斜拉桥成桥阶段与正装施工阶段分析
（2）合拢段未闭合配合力的计算
三跨连续斜拉桥的中间合拢段合拢时，不会产生内力（只产生自重引起的内力），所以合拢段与两侧桥梁段之间形状是不连续的。为了让合拢段连续地连接在两侧桥梁段上，求出合拢段两端所需的强制变形值，将其换算成能够产生此变形的内力，并将其施加给合拢段后连接在两侧桥梁段上。
Key SegmentReference LevelReference Level Key SegmentReference Level 图 33 未闭合配合力计算－合拢段
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