汽车内门板冲压成形CAE分析论文（正式） - 图文

上海工程技术大学毕业设计（论文） 汽车内门板冲压成形CAE分析

图2.1 汽车内门板三维图

进入Dynaform后，首先导入汽车内门板igs文件。

图2.2中性层

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图2.2即为汽车内门板igs文件的中性层。随后对其进行网格的划分。

图2.3 网格划分

图2.3中可以看到，选用Tool Mesh，初始设置最大尺寸30，最小尺寸5。网格情况如图，划分不均匀，冲压变形区网格极为集中。

图2.4 最终网格划分

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最大尺寸30，最小尺寸改为10。见图2.4，能够得到比较理想的网格划分图。

所以最终采用最大尺寸30，最小尺寸10的网格划分。 2.2排样结果

排样问题是指需要开料的工件在板料上的布置和开切方式。选择合理的排样布局方式，是提高材料利用率、降低生产成本和保证工件质量的有效措施。排样起先是指冲裁件在条料、带料、板料上的布置方式。选择合理的排样方式和适当的搭便值，是提高材料利用率、降低生产成本和保证工件质量及模具寿命的有效措施。根据冲裁件在板料上的布置方式，排样形式有直排、单行排、多行排、斜排、对头直排和对头斜排等 多种排列方式。

利用Dynaform的BSE（坯料工程）对原igs进行板料尺寸计算。见图2.5中的绿色边线即为计算后所得尺寸图，此边线代表冲压该内门板所需板料尺寸。

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图2.5 坯料计算

随后利用该坯料边线进行排样计算。使用坯料工程中BLANK NESTING。排样方案见图2.6。

（a） 排样方案1

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