3.5.1 短暂状况的正应力验算..............................................35 3.5.2 持久状况的正应力验算 .............................................35 第 4 章基础的设计 ........................................................37 4.1 盖梁的计算 ........................................................37 4.1.1 荷载计算................................................. ..........37 4.1.2 内力计算 ........................................................45 4.2 桥墩墩柱计算 ........................................................45 4.2.1 荷载计算 ........................................................45 4.2.2 截面配筋计算及应力验算 ..........................................47 4.3 钻孔灌注桩计算.......................................................49 4.3.1 荷载计算 ........................................................49 4.3.2 桩长计算 ........................................................50 4.3.3 桩的内力计算（m 法） .............................................51 4.3.3.1 桩的计算宽度的计算 .............................................51 4.3.3.2 桩的变形系数的计算 .............................................51 4.3.3.3 弯矩与水平压力的计算.............................................52 4.3.3.4 桩身弯矩 Mz ....................................................52 4.3.4 桩身截面配筋与强度验算 ..........................................53 4.3.5 桩顶纵向水平位移验算 .............................................54 4.3.5.1 水平位移和转角计算 .............................................54 4.3.5.2 桩顶纵向水平位移验算.............................................55 结论.....................................................................58 致谢.....................................................................59 参考文献.................................................................60
前 言
公路桥梁交通是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，是衡
量一 个国家经济实力和现代化水平的重要标志。我国从“七五”开始，公路建设进入了高等 级公路建设的新阶段，近几年随着公路等级的不断提高，路桥方面知识得到越来越多的 应用，同时，各项规范也有了较大的变动，为掌握更多路桥方面知识，我选择了 30m 装 配式预应力混凝土简支 T 梁设计这一课题。
本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力 T 形截 面简支梁桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施 工简单且进度迅速等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下 部结构计算，施工组织管理与运营，施工图绘制,各结构配筋计算，书写计算说明书、 编制设计文件这几项任务。
在设计中，桥梁上部结构的计算着重分析了桥梁在施工及使用过程中恒载以及活 载的作用力，采用整体的自重荷载集度进行恒载内力的计算。按照新规范公路 I 级车道 荷载进行布置活载，并进行了梁的配筋计算，估算了钢绞线的各种预应力损失，并进行 预应力阶段和使用阶段主梁截面的强度，正应力及主应力的验算。下部结构采用以钻孔 灌注桩为基础的墩柱，并分别对桥墩和桩基础进行了计算和验算。主要依据《公路钢筋 混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D062-2004）,《公路桥涵地基与基础设计 规范》（JTJ 024-85、,《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（简称《预规》） JTG D60—2004《公路桥涵设计通用规范》（简称《通用规范》） 在本次设计过程中，新旧规范的交替，电脑制图的操作，都使我的设计工作一度陷 入僵局。在指导老师郑桂兰老师及本组其他组员的帮助下，才使的这次设计得以顺利完成。 在此，对老师和同学们表示衷心的感谢。
由于公路桥梁工程技术的不断进步，技术标准的不断更新，加之本人能力所限， 设计过程中的错误和不足再所难免，敬请各位老师给予批评指正。
第 1 章.桥梁设计基本资料
1.1 滨德高速 K72+943.5 大桥工程地质资料
1.1.1 气候条件
山东气候属暖温带季风气候类型。降水集中、雨热同季，春秋短暂、冬夏较长。年 平均气温 11～14℃，由东北沿海向西南内陆递增，胶东半岛、黄河三角洲年均在 12℃ 以下，鲁西南在 14℃以上。最冷月 1 月平均气温由零下 4℃递增到 1℃，最热月 7 月由 24℃递增 27℃左右。极端最低气温在零下 11～20℃之间，极端最高气温 36～43℃。全 年无霜期也由东北沿海向西南递增，鲁北和胶东一般为 180 天，鲁西南地区可达 220 天。年平均降水量一般在 550～950 毫米之间，由东南向西北递减。鲁南鲁东，一般在 800～ 900 毫米以上；鲁西北和黄河三角洲则在 600 毫米以下。降水季节分布很不均衡，全年 降水量有 60～70％集中于 6、7、8 三个月，易形成涝灾。9～11 月份降水一般 100～200 毫米，12～2 月降水仅 15～50 毫米，3～5 月也在 100 毫米以下。冬、春及晚秋易发生 旱象。 1.1.2 地质资料
第 1 工程地质层素填土（Q4al）：层底标高 12.70m，厚度 7.5 m。黄褐色、棕黄色， 松散，可塑，稍湿，以亚粘土为主，表层为灰土垫层。
第 2 工程地质层亚粘土（Q4al）：层底标高 11.20～11.70m，厚度 1.00～3.80m。棕 黄色，可塑，湿，光滑，中等韧性，中等干强度。
第 3 工程地质层亚砂土（Q4al）：层底标高 5.70～7.20m，厚度 6.00～4.00m。褐黄 色、灰褐色，中密，湿，摇震反应迅速，低干强度，低韧性。
第 4 工程地质层粉砂（Q4al）：层底标高 1.70～4.00m，厚度 4.00～3.20m。灰黄色， 密实，饱和，以石英、长石、云母为主，级配良好，分选性差，磨圆度较高。 第 5 工程地质层亚粘土（Q4al）：层底标高-3.80～-2.80m，厚度 4.50～7.80m。黄 褐色，可塑，湿，稍有光滑，中等韧性，中等干强度，局部夹亚砂土薄层。 第 6 工程地质层粘土（Q4al）：层底标高-6.10～-5.50m，厚度 1.70～3.30m。棕黄 色，可塑～硬塑，湿，光滑，高干强度，中等韧性。
第 7 工程地质层粉砂（Q2+3al+pl）：层底标高-10.30～-10.00m，厚度 4.20～4.50m。 灰黄色，密实，饱和，以石英、长石、云母为主，级配良好，分选性差，磨圆度较高。
第 8 工程地质层亚粘土（Q2+3al+pl）：层底标高-11.30～-11.00m，厚度 1.00m。灰 褐色，可塑，湿，光滑，中等干强度，中等韧性。
第 9 工程地质层粉砂（Q2+3al+pl）：未揭穿，厚度≥29.00m。灰褐色，密实，饱 和，以石英、长石、云母为主，级配良好，分选性差，磨圆度较高。
勘察区在勘察深度范围内，地下水为第四系孔隙潜水-微承压水，勘察期间地下水 位
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