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轮胎知识(轮胎结构、配方-、生产工艺)汇总 - 图文

来源:用户分享 时间:2025/5/22 5:05:51 本文由loading 分享 下载这篇文档手机版
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洁净无粉尘?

内喷涂(喷粉)的目的是避免硫化时外胎与胶囊粘粘;增加胶料的流动性,减少帘纱局部稀疏,排气;轮胎使用时避免外胎与内胎粘粘。 为什么斜交胎胎胚要打孔而子午胎胎胚不能打孔?

为什么胎胚内喷涂液不干,胎胚不能入模硫化? 轮胎硫化三要素:温度、压力、时间;

d. 胶料硫化需要在一定的温度,温度过低,轮胎硫化时间长或不硫化;温度过高,轮胎因受热不均匀而硫化不均匀,且会降低轮胎性能。

e. 硫化内压可使胎胚充满模型,花纹清晰;使胶料渗透到帘线中;消除气泡,制品的致密性,提高物性。

f. 硫化时间过长,轮胎过硫,物性降低;时间过短,轮胎欠硫。 3. 硫化机液压硫化机、机械硫化机。液压硫化机比机械硫化机有较高的同心度、平行度、重复定位的精度。所以子午胎硫化使用液压硫化机能保证轮胎的均匀性。 a.胎胚定型,使胎胚轮廓非常接近模具内轮廓,当硫化内压一进入,胎胚各部位的相对位移最小,以保证轮胎的均匀性。排除空气。保证胎胚正确的位置、不偏歪。 为什么要分两次定型?定型高度大小对轮胎有什么影响? 后充气后充气就是轮胎出模后逐渐冷却保持外胎的内压,避免骨架材料收缩。现在改性尼龙、改性聚脂稳定性好,就不必后充气了。

课程结束,谢谢各位!

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