长春市轻轨3号线交通客流调查及土地利用分析研究报告 - 图文

长春市轻轨3号线交通客流调查及土地

利用分析研究报告

摘要：轨道交通客流量与周围土地利用存在着密切的关系，研究这一关系可为国内大城市轨道交通车站客流预测结果的合理性提供参考。以下为长春市轻轨3号线为例，调查典型站点客流量及周围土地利用情况，并分析二者之间的相互影响关系。 一、调查背景

为详细分析典型站点及断面的客流特征、站点影响范围内的土地利用情况，并在此基础上研究土地利用对轨道交通客流的影响，以长春市轻轨3号线为研究对象，对客流量和周围土地利用情况进行调查，完成轨道交通客流特征分析及土地利用影响的研究报告。 二、数据统计

长春轻轨3号线从宽城区长春站到南关区长影世纪城站共长31.9公里，33个车站。从有利于把握轨道交通车站上下客流量与周边土地利用之间的关系以及基础数据的代表性角度出发，选取卫光街、卫星广场、亚泰大街、伊通河、临河街、仙台大街六个站点作为调查站点，如下图。

经过调查，目前我们得到了典型站点入站乘客数量及所去站点和出站客流量，并利用同一时段内典型站点的客流平均值估计沿线全部

站点该时段内客流到达量，即沿线各站点出站人数。

香港轨道交通建设的经验表明，轨道交通站点500米服务半径内覆盖人口是制约轨道运营客流的关键，故我们对典型站点周围半径500米内不同用地的面积进行测量和计算，其主要用地类型可以分为住宅、商业金融用地、教育科研用地和其他，其他包括道路用地、公共绿地、工业用地、特殊用地等。 三、客流量与站点周边土地利用的关系 1、客流量的分布规律

1.1、沿线各站点客流量分布特点

从以上两图表可以看出，客流量分布呈纺锤状。双休日工作日虽客流量大小不同，但折线趋势相近，即高断面位置不变，分别为长春站、西安桥、朝阳桥、宽平桥、南湖大路、硅谷大街、前进大街、卫星广场、临河街、博硕路、净月公园、福祉路、长影世纪城，其中长春站为重要交通枢纽，是铁路、公路和轨道换乘的重要地点，是长春市最主要的客流集散地之一，所以客流量比其他各站都多很多。

一般来讲，工作日的客流量要大于双休日的客流量，但对于长春站、净月公园和长影世纪城这三个站点的表现规律则相反，净月公园和长影世纪城是长春市重要的旅游景点，所以在双休日的时候客流量相对较大。

1.2、典型站点断面客流特征