高速动车组转向架技术研究

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高速动车组转向架技术研究

作者：高旭光

来源：《山东工业技术》2018年第11期

摘 要：动车组转向架是高速列车安全平稳运行的关键设备之一。随着动车运行速度的不断提高，对转向架性能的要求也越来越高。动车组转向架与传统转向架相比，保持高动力性能的同时并适应高速平稳运行等方面具备很大优势，动车组转向架充分利用轮轨之间的黏着力，减轻轮轨之间的相互作用力，是动车组转向架具有的关键技术。本文根据近些年来高速动车组的发展，通过对CRH380B型动车组转向架上的二系悬挂装置和基础制动装置的研究，来发现普遍产生在转向架上的问题。

关键词：高速动车组；转向架；研究 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.11.015 0 引言

近年来，我国高速铁路的快速发展，对我国经济发展和人们生活方式的影响极大，赢得了社会各界的赞誉。我国生产的高速动车组不仅成功在内地运营，而且不断开拓着国际市场。转向架在铁道车辆运行的过程中能够缓和轨道不平顺对列车的冲击，保证车辆运行的稳定性、安全性和曲线通过能力。因此，开发高性能转向架是发展高速动车组技术的关键。 1 动车组转向架简介

CRH380B型动车组转向架采用模块化设计，即所有转向架的主模块都基本相同。通过对每个车辆的重量和重心的适应，转向架和悬挂弹簧可单独调节，从而获得最佳的运行特性。按照功能分为动力转向架和非动力转向架，主要的区别在于动力转向架安装电机，采用轮盘制动方式；拖车转向架没有电机，空间较大，使用轴盘制动方式。以拖车转向架为例，其结构组成主要包括：（1）构架。构架是转向架的基础，它把转向架各零部件组成一个整体，不仅结构、形状和尺寸都应满足各零部件组装的要求，还承受和传递来自车体与轮对之间各种方向的载荷和扭矩。（2）轮对轴箱定位装置。用来承受车辆的重量，承受并缓冲、衰减来自轮轨之间的冲击，传递驱动力和制动力，并提供导向功能，使车辆沿轨道的平动转化为轮对的滚动。（3）一系悬挂装置。位于轮对与构架之间，可以减小来自轨道不平顺的各种动态影响。（4）二系悬挂装置。位于构架和车体之间起连接作用。它主要由枕梁、空气弹簧装置及横向止档等组成，用于缓冲和衰减构架和车体之间振动。（5）基础制动装置。拖车转向架的每个车轴上装有三个制动盘，能够使运行中的车辆在规定的距离范围内停车。 2 动车组转向架的特点