宁德沈海复线高速公路福安至蕉城漳湾段工程A11合同段 路基工程
置碎石盲沟或渗沟。现场应结合地形、水文地质情况，调整碎石盲沟或渗沟的布设位置；对地势较为平坦、排水有困难的在施工期间应采取强制排水措施，必要时可增设线外排水沟。
②根据路基稳定和工后沉降情况采用换填透水性材料或设砂垫层处理。一半换填深度控制在3m以内。局部小范围区域换填深度可加深处理。
③砂垫层处理。
(2)水塘地段：路基经过水塘地段时，采用围岩、抽水、清淤、换填，路基坡面采用铺砌或码砌边坡至正常水位以上0.5m。
(3)废弃杂填土地段，应先挖除杂填土或作处理后回填合格的路基填料。
(4)当为低填路堤时，对不良地基的处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。
4.3.2陡坡路堤和填挖交界处理
陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或半填半挖的填方区域为软弱地基时，必须采取换填、加强碾压、加筋或挡土墙等措施强化处理。
由于填挖交界处结合部的土质，密实度不同，可能还存在地下水，因此在填方部分沉降以及地下水的影响下，如处理不当使路基沉陷不均，路面变形开裂，甚至造成路基失稳。总结已有经验，对填挖交界处的设计，提出如下处理原则:
(1)对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:5，应按要求在原地表开挖成向内倾斜4%的反向台阶，台阶宽度≮2.5m，高填方路段台阶宽度≮3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔缓和过渡，避免产生纵、横向
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路面裂缝。在填挖方的交界处视地下水或地面水情况，酌情设置纵、横向盲沟，或在路基填挖交界面填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出。
(2)在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，长10m，高0.3～0.8m，开挖台阶并设置加筋，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。
(3)横向半填半挖的路段，在填挖交界处的路幅于3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设φ8mm的钢筋网，间距20×20cm。
(4)当填挖交界处填方区边坡高度大于8 m小于20米的，为了减小路基填挖间的差异变形，除采用较好的填料填筑外，还采用冲击碾压或大吨位压路机碾压等措施进行增强补压。
4.3.3低填浅挖路基
为确保路基强度和变形要求，并利于路基路面排水通畅，路床顶面至地面高度小于160cm的低填路基，若地基CBR值或压实度满足不了设计相应层位要求，应超挖至路床以下160cm并换填透水性材料或回填合格土（受水影响禁用）；一般土质路段的浅挖路基，当CBR值、压实度或土基回弹模量满足不了规范要求时，应在路床顶部以下超挖30～80cm，再换填透水性材料或回填合格土（受水影响禁用）。换填材料具体物理性质指标见表4.1.5。处理后的低填浅挖路基的上、下路床的压实度均不得小于96%。
低填浅挖路基填筑应严格按照现行的《公路路基设计规范》与《公路路基施工技术规范》相关规定执行。
4.3.4高填深挖路基
本标段对填方边坡高度1515m以上的路堤；土质挖方边坡高度大于20m的路堑，石质挖方边坡高度大于30 m的路堑，以及受河流冲刷影响、不良地质、不良岩层结构层等路段均根据边坡稳定性验算结果进行特殊
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设计。
4.3.4.1高填路基
(1) 对填方边坡高度≥1515 m的高路堤，路面水泥稳定碎石底基层应布设Φ8钢筋网，同时采用冲击碾压或大吨位的压路机对路基进行补强处理，使路堤填土得到最大的密实度，提高路堤整体性和强度，
(2) 高路堤填料宜优先采用工程力学性质良好的土质填筑； ③ (3) 路床顶面以下2m必须采用工程力学性质良好的土质填筑； 本设计中将填方边坡高度大于15米的路段作为高填路基，采用冲击碾压或大吨位的压路机等措施进行增强补压。当路基连续填筑长度大于100米时且无构筑物时可采用冲击碾压，小于100米应采用大吨位的压路机进行增强补压。
4.3.4.2深挖路堑高边坡动态设计
高边坡动态设计是指根据设计阶段已有的地形、地质、水文等资料，采用工程地质类比法，并进行稳定性计算，对于稳定系数满足要求的边坡，则采用普通防护；对于稳定系数达不到要求的边坡，则采取放缓坡率和加宽平台或锚杆（锚索）框架等措施，以使其稳定系数满足要求。施工图设计期间加强了对高边坡的地质勘察工作，基本查清高边坡的地质条件。施工时要结合现场开挖暴露的实际地质情况，必要时可动态调整设计方案并适时变更支护参数及支护方式。按设计边坡率进行开挖，且及时防护。施工时注意观察边坡稳定情况，若出现异常现象已应及时通知设计单位，做及时变更处理。以确保路基边坡稳定和结构安全。同时加强边坡绿化以兼顾环保及美观。
对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，特殊情况下经过设计审批后采用爆破施工时，靠边坡3m以内禁止采用炸药爆破；为控制坡面平整度满足施工规范要求，对于硬质岩石石方应采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡
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开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且要求距设计坡面3～5m范围内一律采用光面控制爆破。
边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。对于石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。如过量超挖而影响上部边坡岩体稳定性或造成绿化工程实施困难时，应采用浆砌片石等嵌补超挖的坑槽。
预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体的震动破坏作用。
光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和适当药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
各类爆破方法的施工工艺、施工注意事项、施工安全防护措施应满足《民用爆破器材工程设计安全规范》(GB50089-2007)及《爆破安全规程》(GB6722-2003)等规范、规程中相关条文规定的要求。
4.3.5红粘土与高液限土路基施工
(1) 填方路基：红粘土作为路基填料时，应满足最小强度要求。当不能满足时，应进行处治，未经改性处理的红粘土填筑路堤高度不宜大于10m；高液限土不能直接作为路堤填料。当利用挖方路段高液限土填筑路堤时，应进行处治。路堤基底应设置排水隔离垫层，厚度0.3m～0.5m，采用渗水性良好的砂砾或碎石填筑，其顶面应设置反滤层。
(2) 挖方路基：挖方边坡高度不宜超过20m，路堑边坡设计应遵循“缓坡率、宽平台、固坡脚”的原则。当边坡高度超过6m时，挖方路基宜采用台阶式断面，若地形允许，宜放缓边坡；应根据红粘土或高液限土的
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