提高桥梁综合接地施工质量
优化施工工艺，改进施工方法 提高桥梁综合接地施工质量
中铁十七局集团第一工程有限公司广深港ZH-2标三分部项目部第四QC小组
一、工程简介
近年来我国铁路工程建设事业蓬勃发展，客运专线铁路的引进，标志着我国铁路事业又迈向了一个新的高峰。综合接地技术是客运专线铁路技术工作的重要组成部分，它的成功施作是客运专线铁路是否建设成功，是否达到预期设计目标的必要条件，由此可见其意义重大。由于综合接地系统的预埋工作都是在线下完成的，所以对于线下施工单位来说，一定要把综合接地的技术工作列为施工重点。广深港铁路客运专线ZH-2标三分部全长8885m，其中共有桥梁五座，累计长度2019m，占线路总长的22.7%，截止11月20日，三分部桥梁线下工程已经完成73％，其中接地端子安装118个。
二、小组简介
中铁十七局集团第一工程有限公司广深港客运专线ZH-2标三分部第四QC小组成立于2007年3月1日，小组成员共10人，平均年龄31岁，接受TQM教育平均95小时，熟悉6人，一般4人。该小组2007年编写的QC论文《优化施工工艺、改进施工方法，提高隧道预埋槽道施工质量》曾代表集团公司参加总公司的QC成果评比，并获优秀奖。此次，为了确保桥梁综合接地的施工质量，第四QC小组又把此列为重要公关课题，他们根据在广深港铁路客运专线桥梁综合接地中的施工经验，在深入研究每一个环节，认真分析每一个要素，综合比选每一道工序后编制本QC论文，目的在于通过小组活动来优化施工工艺、改进施工方法，提高桥梁综合接地施工质量。本课题活动时间为2008年3月1日至2008年11月20日， 活动实施记录由李震国负责编写。参加活动人员前后共10人。小组情况详见表1，QC小组
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提高桥梁综合接地施工质量
成员基本情况表。
QC小组成员基本情况表 表1 QC小组名称 注册时间 小 组 人 员 情 况 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓 名 李震国 付德平 王雷 范明鑫 李绍峰 徐建州 高金龙 曹海龙 刘国钢 王才光 性别 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 年龄 29 30 30 36 27 27 29 24 43 36 职 称 工程师 工程师 工程师 高级测工 工程师 工程师 工程师 助理技术员 高级电焊工 高级技师 中铁十七局集团第一工程有限公司广深港客运专线ZH-2标三分部第四QC小组 2007年3月5日 文化程度 大 学 大 学 大 学 大 专 大 学 大 学 大 学 大 学 中 专 高 中 组内职务 组长 副组长 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 TQM教育 100 100 96 95 96 98 95 90 90 90
三 选题理由
经过小组认真分析，确认选题理由如下：1、公司的质量方针和发展需要；2、设计标准高，业主要求严格；3、在客运专线施工中综合接地非常重要；4、设计综合接地系统，意义重大；5、我工地桥梁较多且结构钢筋复杂，综合接地施工难度大。
所以，为了打造精品工程，展现企业实力，提升集团公司逐鹿广州建筑市场的竞争力，针对综合接地系统存在的重要性，和工地施工困难的事实，以实现一次检验合格率达100％为目标，我们第四QC小组本着认真分析，综合比选，优化施工工艺，改进施工方法的原则就如何“提高桥梁综合接地施工质量”这一课题展开活动。
选题理由详见图1，选题理由形象图。
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提高桥梁综合接地施工质量
公司的质量方针 和发展需要。 广深港客运专线是我集团在广东省的重点工程，要想继续开拓本地市场，就必须进一步落实“以人为本、优质高效”的质量方针。 客运专线设计标准高，业主要求严格。 广深港客运专线是国家重点建设项目，设计时速350km/h,使用年限100年，广铁公司提出修建一条舒适、安全、高速的客运专线。 在客运专线施工中 综合接地非常重要。 综合接地技术是客运专线铁路技术工作的重要组成部分，它的成功施作是客运专线铁路是否建设成功，是否达到预期设计目标的必要条件。 设计综合接地系统 意义重大。 1、防护结构钢筋，降低接触电压以保证人员安全；2、防止设施因过热、电弧放电和电腐蚀而损坏；3、保证信号等钢轨附近设备的可靠工作4、保障维修人员和旅客的人身安全；5、避免采取代价昂贵的补救措施。 我工地桥梁较多且结构钢筋复杂，综合接地施工难度大。 ZH－2标三分部桥梁设计总长2019m，且多为深桩基、大承台、高墩柱，钢筋复杂，焊接点多，综合接地施工难度大。 选定课题 提高桥梁综合接地焊接质量。
图1 选题理由形象图
四 现状调查
小组活动前综合接地施工工艺详见图2，综合接地施工工艺流程图。我小组于2008年3月1日～5日对三分部已施工综合接地的桥梁进行抽样检测，共抽检6处，其中接地端子丢失1处，损坏1处，电阻不合格1处，不合格率高达50％，检查结果详见表2，影响桥梁综合接地精度问题抽样统计表。
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材料准备 施工准备 “L”形钢筋准备 结构钢筋施工 任意选择接地钢筋 钢筋焊接 安装接地端子 （如果需要） 混凝土浇筑 电阻检测合格 综合接地施工完毕 图2 综合接地施工工艺流程图
影响综合接地精度问题抽样统计表 表2 序号 1 项 目 接地钢筋焊连 不达标。 接地端子 安装不达标。 钢筋连接 错误。 钢筋选材错误 检查 标准 单面焊长度≥200mm； 双面焊长度≥100mm。 不得漏埋、错埋，且端子头伸出混凝土面2mm。 必须形成完整线路 所有用于接地钢筋的直径均要≥160mm。 ------- 检查 点数 20 缺陷 点数 11 不合格点频率（%） 60% 累计 频率 60% 2 20 5 28% 88% 3 20 1 6% 94% 4 20 1 6% 100% 5 合 计 80 18 100% ------- 6 检查合格率: （80-18）/80=77.5%，设计要求达到100%。
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提高桥梁综合接地施工质量
通过上述分析，得出影响综合接地施工质量的两个主要因素：⑴、接地钢筋焊接不合格；⑵、接地端子埋设不合格。详见图3，影响综合接地施工质量排列图。
出现频次累计焊接不合格影响接地端子不合格影响连接错误影响选材错误影响图3影响综合接地施工质量因素排列图
1、实现钢筋焊接无错焊、漏焊及焊缝不合格的目标； 2、实现接地端子埋设达不到设计要求的目标； 3、实现检验合格率达到100%的目标。
可行性分析 制定目标 五、课题目标
1、小组成员均受过高等教育，人员文化素质高，理论知识扎实，技术过硬，并且具有丰
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