**居民出行方式结构符合我国城市的普遍性，即步行与自行车交通占最高的比重，其中：自行车交通超过了50%，公共交通出行比例仅为9.5%，步行有所下降。这说明：居民出行机动化水平提高，反映机动化的交通方式是出租车、单位客车、摩托车、公交车等。伴随机动化水平提高的是步行下降、自行车上升，其结果是出行距离的增大。
3、出行目的
一般而言，以家为起点的出行都有一次回家的出行与之相对应，所以回家出行的比例最高，约占36.9%，上班出行是对城市交通影响的最大因素。在出行的各目的中，上班占28.5%、上学占11.23%，其主要交通方式是自行车和步行。
4、出行时间分布
一日出行有四个峰值，因城市规模小，工作距离近，中午基本都能回家休闲。
5、出行时耗和出行距离
**全市平均出行时耗20分钟，与其他同等城市十分接近，平均出行距离2.6公里/人次。
3.2交通需求分析
3.2.1 远期城市发展前景分析
根据《**城市总体规划》，规划到2020年将现在清丰县的马庄桥镇纳入城区总体规划，随着国家户籍制度改革的持续推进，工业化进程的加速发展，经济将呈现快速平稳发展的态势，届时**城区面积将达到405平方公里，建成区面积65平方公里，城区人口65万，整个市域的城市化水平
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达到45.7%.
3.2.2 城市空间结构的变化
**城区在北扩的同时吸纳**工贸示范园区作为**经济发展的一翼，形成共同发展的格局。整个城市结构形成了原主城区带动，北部新城区、工贸示范区共同发展，为城市发展注入新活力。
3.2.3 交通需求出行量的变化
首先将出现出行总量规模的增加，将由目前的102万人次/日增加到2020年的218万人次/日，总量翻番；其次，在出行方式结构选择上，城市公共交通系统将承担更加大的作用，公共交通出行比例到2020年将达到30%以上，公共交通出行总量将达到65万人次/日，公共交通方式将在关键截面承担更加重大的作用。
3.2.4 道路交通车辆发展 1、机动车
到2007年末，**城区机动车保有量为5.21万辆，其中：汽车1.82万辆。根据**城市交通规划，推算2012年**客货机动车2.4万辆，未来摩托车、电动车、助力车拥有量按照4.5万辆控制，则城区机动车总量将达到6.9万辆。
2、自行车
城市用地规模的扩大将不可避免的导致居民出行距离的增加，促使居民出行由传统的自行车交通方式转向机动化交通方式。另外，随着经济快速平稳发展和居民生活水平的提高，居民对交通服务质量更加敏感，这必然会导致对自行车这种缺乏安全感的人力交通方式需求的减少。但自行车
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价格低廉和灵活机动的特点决定了在组团内部的短距离居民出行中仍是一种有效的交通方式。因此，未来发展中，自行车仍将是**居民出行中重要的交通方式之一，但在客运结构比例中将下降。
3、出租车
和其他城市相比，**的出租车超前发展，从发展趋势上有进一步增长的趋势，为控制出租车过快增长，影响行业发展，政府制定了一定的准入措施。出租车作为城市客运交通主要方式之一，其服务对象为高收入阶层和特殊目的的居民出行，不应该也不可能城市居民上下班和走亲访友的主要出行工具。
4、道路交通设施建设
城市对道路设施建设的投入将进一步增加，城市路网将逐步形成系统，城市道路用地面积指标、路网密度指标有较高提高，城市交通秩序将得到改善，但道路供给能力的提高总是赶不上城市交通量的增长。
第四章 公共交通发展与交通量预测
4.1公共交通现状调查和分析 4.1.1公交车辆
**公交公司自1992年以7台车运营以来，止2007年底，**拥有公交汽车329自然台，折合312.2标台，万人公交车拥有率为6.54标台/万人，低于规范要求的10标台/万人，在河南省只是处于中游水平。
4.1.2公交车站设施建设
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截至目前，公交公司没有一块属于自己的停车场站，仅有的几个停车场全部是租赁使用，致使公交车的夜间停靠较为混乱，夜间停车后公交车辆遍布市区各个角落。这样，既给城市综合治理工作带来很多麻烦，同时也使得公交行业的规范管理成为老大难问题。
根据公交线路上下客流量调查，按高峰上下客流量分为大中小三类，其中：高峰小时上下客流量大于1000人次的公交站点为大型站点，500—1000人次的公交站点为中型站点，500人次以下的站点为小型站点。根据站点分类及高峰上下客流量统计，**大型站点有：**站、**站、***站、***站、****站等5个，中型站点8个。
4.1.3公交客运量
**公交公司成立较晚，1988年成立，成立后为建市之处，人口少，城市规模小，收入水平低，一直没有运营。根据城市发展和居民出行需求，公司自1992年开始运营，1993年年公交客运量达到174万人次，到2006年**公交客运量已经达到3400万人次（不包括出租车），增长速度较快，年递增率达到了25.7%，实现了公交事业的快速发展。
4.1.4城市公交网络特征分布 1、公交线网结构
目前，**公共交通线网的结构具有以下特点：①总体来看，城区公交线路走向大部分集中在东西走向，南北方向线路较少，这与**城市现状道路网布局相吻合；②公交线路过分集中在胜利路、京开路、大庆路、黄河路等城市主干道上，通往郊区的公交线路很少且多集中在中原路上；③开发区公交线网密度较低。
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