1.3.4 构架
构架是转向架的一个受力复杂的重要部件，它的结构形式、受力状态与转向架总体布置有关，它是转向架其他零部件的安装基础。构架是转向架的骨架，用以联系转向架各组成部分和传递各方向的作用力，并用来保持车轴在转向架内的位置。为了保证构架运用后不发生裂纹，安全可靠，构架必须具有足够的强度和刚度，还要重量轻、结构紧凑，同时应有好的转向架总体布置。在设计构架时应考虑避开上下盖板横向焊缝重叠，并应把焊缝置于低应力区。同时，构架焊后必须进行整体退火和整体加工，以消除焊接内应力和保证构架精度。
构架各部分主要结构
SS9型电力机车转向架构架由2根侧梁（分左右）、1根前端梁、1根后端梁、2根中间横梁、和各种附加支座等组成。侧梁由钢板焊接成双凸肚的箱形结构，其上焊装有牵引座、止挡座、拉杆座、圆弹簧拉杆座以及弹簧座等。2根中间横梁结构基本相同，均采用无缝钢管，其上均焊有电机悬挂支座以及电机悬挂板，中间横梁还焊装有制动器安装板。前端梁采用无缝钢管，其上焊装有电机悬挂支座和制动器安装板。后端梁由钢板焊接成箱形，其上焊装有电机悬挂板和制动器安装板。各梁焊装后，构架成“目”字形结构。
1.3.5 牵引装置与电机悬挂装置
牵引装置的作用是传递转向架与车体之间的牵引力和制动力。为了充分发挥机车的黏着重量利用率，一般要求牵引装置的牵引点尽量低，以减小机车的轴重转移SS9型电力机车牵引装置为双侧平拉杆结构，牵引点距轨面高度为460mm。该结构简单灵活，重量轻，销套磨耗少，拆卸方便。牵引装置是以连接杆中界面为对称平面的完全对称结构，它主要由牵引杆组装、连接杆组装、拐臀组装、牵引杆销（一）、牵引杆销（二）、连接杆销、拐臂销、衬套和关节轴承等零部件组成。各连接销套、关节轴承处用油脂润滑，以减少连接销套、关节轴承的磨损。
（一）牵引杆组装
牵引杆组装由牵引杆、关节轴承、挡圈组成，一端通上牵引杆销(一）、关节轴承与拐臂组装连接，另一端通过液，通过关节轴承适应车体与转向架之间的沉浮和偏摆，牵引装置传递转向架与车体之间的牵引力和制动力。
（二）连接杆组装
连接杆组装由连接杆、衬套组成，转向架两边的拐臂组装通过连接杆用连接杆销连接起来，以保证两侧牵引杆同步运动，特别是在机车通过曲线时，对车体产生一个阻力矩，提高机车的曲线通过能力。
（三）拐臂组装
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拐臂组装由铸造的拐臂、关节轴承、挡圈、衬套组成，通过拐臂销安装在转向架构架的牵引座上，可以绕拐臂销自由转动，以适应车体与转向架之间的回转等。
转向架的电机悬挂方式为轮对空心轴全悬挂。电机前端通过固定在固定空心轴套上的悬 挂臂支承在构架前端梁或者中间横梁上，后部通过固定在电机上的2个悬挂支座固定在构架 中间横梁或者后端梁上的八字槽内。电机悬挂装置主要由心轴、悬挂臂、悬挂座、心轴、托板组成。
电机悬挂装置除承受电机全部载荷外，还要承受大小齿轮、固定空心轴、齿轮箱、传动轴承的重量，与大齿轮相连的六连杆、传动盘、空心轴的一半重量，使它们成为簧上重量，大大降低簧下重量，以降低机车运行时的轮轨动作用力，改善机车的动力学性能。心轴（一）由心轴、球铰组成。它压装在悬挂臂端头的孔内，一端靠弹簧挡圈使其固定在悬挂臂上。
1.3.6 转向架空气管路
转向架空气管路系统是机车制动系统中不可缺少的一部分，是通过软管与车体空气管路连接，为单元制动器、蓄能制动器、砂箱装置和轮轨润滑装置等提供压力空气的通道。其主要多种规格的钢管、软管、异径接头、管卡、管卡垫等零部件组成，结构简单，维护方便。
1.3.7 基础制动装置与停车制动装置
SS9型电力机车基础制动装置采用单侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。每台转向架装有6套具有自动调整闸瓦间隙功能的单元制动器。基础制动装置采用JDYZ-4A型和JDYz-4B型两种结构形式的单元制动器。它们的区别只是后者能与停车制动装置相连。该单元制动器具有结构紧凑、制动效率高、制动性能可靠等特点。组装好的制动器可作为一个独立部件直接用螺栓连接在构架的制动器安装座上。
当机车停在较大坡道或较长时间停留在轨道上，应对机车进行制动，以免机车发生溜车引起事故，此时可采用停车制动装置来实现。SS9型电力机车停车制动装置采用蓄能制动器，在每台转向架第三位轮对处设置2套停车制动装置，每套停车制动装置由蓄能制动器、调整螺母、拉杆、水平杠杆、连杆、竖杠杆等组成。
蓄能制动器所产生的制动力依次通过拉杆、水平杠杆、竖杠杆和连杆传递到制动器闸瓦上，以实现车轮踏面制动 。蓄能制动器通过螺栓直接安装在转向架构架上，机车停车后通过蓄能制动器的弹簧力来对车轮踏面进行制动。蓄能制动器有运行缓解、停车制动、手动缓解三种状态，分别用来对机车进行制动与缓解。
1.3.8 轮轨润滑装置与沙箱装置
在机车运行过程中，车轮轮缘与钢轨之间会产生摩擦，并引起轮缘及钢轨的磨耗。轮轨磨耗问题直接影响到车轮和钢轨的使用寿命、机车功率的有效利用和机车的运行安全。因此，为了减小轮缘、钢轨磨耗，延长车轮和钢轨的使用寿命，SS9型电力机车在转向架第一位、
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六位轮对附近的构架上安装有HB-2型轮轨润滑装置。它是利用压缩空气带动润滑脂从喷嘴中喷到轮缘上，使轮缘与钢轨之间摩擦情况得到改善的一种装置。
1.3.9 整体起吊联结装置
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节轮轨润滑装置
在机车运行过程中，车轮轮缘与钢轨之间会产生摩擦，并引起轮缘及钢轨的磨耗。轮轨磨耗问题直接影响到车轮和钢轨的使用寿命、机车功率的有效利用和机车的运行安全。因此，为了减小轮缘、钢轨磨耗，延长车轮和钢轨的使用寿命，SS，型电力机车在转向架第一位、六位轮对附近的构架上安装有HB-2型轮轨润滑装置。它是利用压缩空气带动润滑脂从喷嘴中喷到轮缘上，使轮缘与钢轨之间摩擦情况得到改善的一种装置。
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