（2）若电压为5V，拆开水温感知器之线头，连接4000～8000欧姆可变电阻到
线头，并将诊断接头TE1（T）与E1跨接（短路），加速引擎转速到2500RPM，维持
90秒，使用电表测量VF（VF1）与E1电压，若为5V，表示混合比太稀，若为0V，表
示含氧感知器不良。
※另一种侦测方法为使用数位式三用电表（内阻10MEG欧姆），选择在电压档位，
连接到诊断接头“OX”端子，不良含氧感知器，其电压值将会固定在0.50伏
特，而不会变动。
（三）、辅助含氧感知器之检修
1、当故障码27号出现时，执行本项测试，试车前先将故障清除。
2、自动排档D档行驶到最高档（4档），手排换当5档，时速达80～90公里之
间，并维持5分钟。（在Supra车系时速不可高於80公里），行驶中将油门全开一
次，让转速提升到达3000RPM。
※车速不可高於62MPHOR100km/h，故障码将会被清除。
3、试车完毕，再一次读取故障码，若故障码再一次出现，检查辅助含氧感知器回路，有否短路，若线路正常，更换新品。（四）、含氧感知器加热器
1、若感知器加热器电路不良，故障码21号将会出现。
2、将感知器线头拆开，连接欧姆表，测量感知器内阻，其标准值为5～6欧
姆（当温度在20°C时）。八、车速感知器（VSS）（一）、装置说明
车速感知器其功能为侦测车辆行驶速度，并将信号提供给电脑，作为定速控制、喷油修正参考，及电子控制变速箱之控制。（二）、检修说明
1、No.1车速感知器（在仪表板上），依仪表板不同，其检修方式也略有不同，可分为表针与数位式两种型式。
（1）类比式（表针式）仪表
拆下仪表板，连接欧姆表到正确端子，转动路马表驱动轴，欧姆值将会随轴心转动由0欧姆到无限大之间变动。
车速感知器测试端子（类比式）
Camry、Corolla、Cressida、LandCruiser、Pickup&Super----------------------------Celica----------------------------MR2&4Runner----------------------------Van----------------------------A与B
SPD-与SPD+SPD与GND2与3
测试端子识别（类比式）（2）数位式仪表板（Camry）
参照下图，连接电压表到9与11端子，将点火开关转到ON位置，
转动轴心，电压值将会在0～5伏特间变动。2、No.2速度感知器（变速箱上）
（1）单支接脚式，连接欧姆表，一端至感知器，一端到搭铁。（2）两支接脚式，连接欧姆表到感知器线头。
（3）将驱动轮顶高，并做好安全措施，转动驱动轮，欧姆表之读数，必须在导通与不导通之间变动。
九、真空感知器（VacuumSensor或MAPSensor）（一）、装置说明
在Corolla或Corona（4A－FE引擎）及Tercel3E引擎，配备有真空感知器或将称为歧管绝对压力感知器（MAPSensor），它与进气歧管之间连接一真空管，侦测歧管在各种不同负荷下真空之改变，并由真空感知器内部阻抗之改变，送出回馈电压给电脑，供电脑修正喷油量和点火正时角度。（二）、检修测试
1、将感知器电线拆下，点火开关转到ON位置，连接电压表测量VCC（黄色线）
与E2（棕色线），其电压必须介於4～6伏特之间。
2、连接真空枪到感知器，并插回感知器插头，连接数位式电压表（10MEG欧
姆），正极到电脑端PIM（浅绿/红），负极到E2（棕色线），使用真空枪。※注意当真空（负压）增加时，其电压降是否在规格内。
真空感知器之规格
真空（In.Hg）
3.947.8711.8115.7519.69
──────────────────────────────
电压降（伏特）0.3～0.50.7～0.91.1～1.31.5～1.71.9～2.1
故障码读取与清除
一、应用说明
当车辆在行驶中，引擎系统感知器或开关若故障时，电脑将会提供预先设定值，
让引擎仍继续运转，同时控制仪表板上“CHECK”或“CHECKENGINE”灯亮起，提醒
驾驶人，将车辆开到保养厂检修。二、进入诊断功能1.准备动作：引擎必须达到工作温度，充电系统正常，电瓶电压须高於11伏特，节汽门
位置感知器之怠速接点必须接通（节气门开关），变速箱档位置於空档或P档；关
闭所有电器附件之电源（冷气除雾等）。
2.点火开关转到ON位置，用一条跨接电线，将诊断接头之TE1（或T）与E1短路。
3.到车内看仪表板“CHECKENGINE”灯，闪烁次数，读取故障码。
4.若系统正常“CHECKENGING”灯每秒钟闪烁2次。无故障码，系统正常。
※如果进入诊断功能时，“CHECKENGINE”若无法闪烁故障码，并且一直持续亮
着，将点火开关转在ON位置时，检查TE1（或T），必须有电瓶电压。检查E1当点火
开关在OFF位置时，用欧姆表检查E1与搭铁是否导通，如果E1断路，将TE1（或T）
与电瓶负极短路，再次读取故障码。
5.TOYOTA车系故障码为两位数（11～72），当故障发生时“CHECKENGINE”灯，依
照故障码由小到大，顺序闪烁。
6.先闪烁十位数每次0.5秒（亮熄各0.5秒），将闪烁次数相加为十位数总和（若闪
烁二次为20），十位数与个位数之间隔为1.5秒。
7.接着闪烁个位数，每次0.5秒（亮、熄各0.5秒），将闪烁次数相加为个位数总和。
8.每一组不同故障码间隔为2.5秒，并且按故障码大小顺序由小到大闪烁，当所有故
障全部闪烁一遍时，会有比较长之间隔4.5秒，之後再从头闪烁，一直到将跨接线
拔掉，才会离开诊断功能。三、清除故障码
当故障码排除之后“CHECKENGINE”灯会息灭，但故障码仍记在电脑中※当清除故障码後，若故障码51号，仍记忆在电脑时，请检查冷气开关是否在关位
置，节汽门是否卡住，（全关位置），变速箱档位是否在空档及P档。再一次清除
故障码，若无法消除记忆，请检查开关及电路。
（一）、清除故障码方式点火开关转到OFF位置，将保险丝盒内EFI或STOP（依车系
不同）保险丝拆除约30秒，即可清除故障记忆。
※拆除电瓶亦可清除故障记忆，但时钟、收音机等之记忆系统也会被消除。（二）、保险丝识别说明（清除故障码）CamryCelicaCorolla
-------------EFI(15A）-------------EFI(15A）------------STOP(15A）
Cressida------------EFI(15A）LandCruiser
-------EFI(15A）
MRS-----------------AM2(7.5A）Pickup&4Runner----EFI(15A）Supra---------------EFI(15A）Tercel--------------STOP(20A)
故障码说明
本车系电脑系统故障码，从11～72号，有些故障码仅适用单一车种，请参照诊断提示。故障码11故障说明电脑B＋（ECUB＋）诊断提示及可能发生原因到电脑＋B电源瞬间中断，可能点火开关、主继电器、电脑本身或电脑E1搭铁不良。1.启动中2秒内，没有收到“NE”（RPM）点火信号。2.当引转速在500～4000RPM时，电脑连续2次没有收到“G”点火信号，可能分电盘、点火放大器、起动马达信号或电脑电路不良。1.当引擎转速高於1500RPM时，电脑没有12转速（RPM）信号（RPMSignal）13转速（RPM）信号（RPMSignal）
收“NE”（转速〕点火信号。（此信号乃来自於分电盘内拾取线圈）
2.可能分电盘、点火放大器、电脑或线路不良。
14
1.电脑连续多次没有收到“IGF”点火信
点火信号（Ignition号。Signal）2.可能霍耳、点火放大器、电脑或线路不
良。电子控制变速箱信号（Cressida车系ECTSignal）含氧感知器或加热器（Heater）不良（02SensororHeaterSignal）
电子控制变速箱线路或变速箱电脑不良。
16
21
1.含氧感知器不良。
2.含氧感知器线路断路或短路。3.加热器不良（Heater）。
22
冷却水温度感知器1.感知器信号断路或短路。
信号（CTSSignal）2.可能感知器、线路或电脑不良。进气温度感知器信号（IntakeAirTempSensor）
1.感知器信号断路或短路。
2.可能感知器、线路或电脑不良。1.含氧感知器连续几秒钟，侦测到过稀信号。
2.可能含氧感知器信号线路断路（OPEN）或电脑不良。
3.检查喷油咀是否阻塞，油压是否正常。
4.进气歧管系统是否漏气。1.含氧感知器连续几秒钟，侦测到过浓信号。
2.检查喷油咀、汽油压力、冷车喷油咀、空气流量计，含氧感知器及电脑。
1.辅助含氧感知器信号断路或短路。2.可能辅助含氧感知器、加热器、线路或电脑不良。
3.配备车系（4A－GE、VAN、PICKUP）1.第二含氧感知器信号断路或短路。2.可能第二含氧感知器、加热器、线路或电脑不良。
※仅LandCruiser车系装置1.适用Corolla、Corona（4A－FE）
24
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空气与汽油混合比太稀（LeanAir/FuelMixture
26
空气与汽油混合比太浓（RichAir/FuelMixture）
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辅助含氧感知器信号（Sub-OxygenSensorSignal）第二含氧感知器信号（NO202SensorSignal）歧管绝对压力感知
28
31
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