冷车1630～2740欧姆热车2065～3225欧姆1MZ－FE
835～1400欧姆热车985～1600欧姆2JZ－GE
丰田、菱志引擎控制元件测试：■ACIS控制系统检测：
1.ACIS控制膜盒,利用真空枪直接作用,在CANRY及ES300车种以8IN-HGG真空即应作用;
LEXUS-GS300,300,则以15IN-HG真空应作用。
2.ACIS真空电磁伐线圈阻值为33～39欧姆，LEXUS－GS300，SC300为39～45欧姆。
3.真空箱上管路是单向导通,另一方向不导。一、滑轮增控制系统：1.释压膜盒作用检查:
◎在3S-GTE引擎,当膜盒作用压力在8.8PSI(0.62KG/CM2)时即会作用。◎在2JZ－GTE引擎，当膜盒作用压力在17.4PSI(1.22KG/CM2)时即会作用。2.滑轮增压控制系统性能测试与故障判断:
(1)接上压力表到进气压力传感器与进气支管之间(2)发动引擎进行道路测试
(3)在3S-GTE引擎加速到进入3档时,然后加速到2800RPM以上或节汽汽门全开时,进气
压力应在7.1PSI到11.8PIS(0.5-0.83KG/CM2)
(4)在2JZ-GTE引擎将档位置于1档然后再加速到5600RPM以上时,进气压力应在8.8PSI
到10.8PSI(0.62-0.76KG/CM2)
(5)如果压力太低--则检查引擎进气系统是否漏气,如果没有漏气,则表示滑轮增压器
不良
(6)如果压力太高--则检查释压控制管路是否漏气,或连杆卡住,如果均正常,则表示释
压膜盒不良.
燃料系统油压测试:
丰田,菱志全车系燃料系统调节油压规格在滑轮增压引擎供油压力为33-40PSI(2.3-2.8KG/CM2),其它所有喷射引擎供油压力为38-44PSI(2.7-3.1KG/CM2)。空气流量计：
丰田车系所采用的空气流量计有二大类：
◎热线式（MAF）：有3VZ－FE，2JZ－GE，1MZ－FE1UZ－FE引擎采用。*所有菱志车系亦采用此型流量计.◎翼板式(VF):又区分为三种型式:1.七PIN四线式:
有3S-GTE引擎采用.
●VC:电脑输出5伏特参考电源●E2:搭铁
●VS:流量计信号
●VS信号数据:
KEY-ON时:0.2-0.5V
怠速时:1.6-4.1V摆动3000RPM时:1-2伏特●THA:进气温度信号
-20°C=10K-20K0°C=4K-7K40°C=900-130060°C=400-700
20°C=2K-3K------
2.七PIN六线式空气流量计(翼板式VAF)
◎采用引擎为:3VZ-E,2TZ-FE,2TA-FZE,1FZ-FE●E1:搭铁线.
●FC:汽油泵浦继电器线圈控制线.
KEY-ON时为12伏特,微微推动翼板时为0伏特,汽油泵浦运转.●VC:由电脑输出的5伏特参考电源.●E2:搭铁线.●VS:流量计信号.●THA进气温度信号
KEY-ON时为:0.2-0.5V怠速运转时:2.3-2.8V
加速到3000RPM时:0.3-1V20°C=10K-2020°C=2K-3K60°C=400-700
0°C=4K-7K40°C=900-1300--------
3.七PIN线式空气流量计(翼板式VAF)◎采用引擎为:22R-E引擎.
●FC:汽油泵浦继展览品线圈控制线.
KEY-ON理为12伏特,微微推动翼板时为0伏特,汽油泵浦运转.●VS信号数据:
KEY-ON时:0.2-0.5V怠速时:1.6-4.1V摆动3000RPM时:1-2伏特●E1:搭铁线。●E21:搭铁线。●+B:12伏特电源。●VC:6-10伏特电源。●THA:进气温度信号。
－20°C＝10K－20K0°C＝4K－7K40°C＝900－1300
60°C＝400－700
20°C＝2K－3K－－－－
进气压力传感器（MAP）
丰田车系中，采用3E－E，3RZ－FE，3S-GTE,4A－FE，5E－FE及5S－FE及7A－FE引擎
电脑直接以MAP作为引擎负荷信号，并没有采用空气流量计，而MAP的型式只有一种。
■采用滑轮增压引擎PIN脚输出信号值
真空（IN－HG）电压值（伏特）3.947.8411.8111.8115.7519.69
0.15～0.350.4～0.60.65～0.850.65～0.850.9～1.11.15～1.35
节气门位置传感器（TPS）
■节汽门全开时IDL脚与E2脚应为0.2伏特以下,当微开节汽门的IDL脚应为12伏特。
■VTA节汽门信号怠速时应在0.3-0.8V之间,节汽门全开时为3.2-4.9V。冷气起动喷油咀控制开关：
说明：STJ为侦测冷车喷油咀是否作用之信号。
测试：当温度延迟开关在冷车时，打马达、STJ为0V；暖车时，打马达时为12V。
STA与STJ电阻值
25～45Ω在15°C以下65～85Ω在30°C以上STA与搭铁之间电阻25～85Ω
引擎水温传感器技术规格：
温度（°C）电阻KΩ电压（伏特）温度（°C）电阻KΩ电压（伏特）－2002040
152.72.51.2
4.33.42.41.5
608090100
0.60.30.150.1
0.90.50.350.2
排气温度传感器(EGR温度传感器)
说明:侦测排气温度信号,供主电脑判断EGR伐是否打开。
测试：◎将EGR温度传感器接头拆开，利用电压表量取时，THG线为5V电压。
◎测试EGR温度传感器电阻。
温度50°C
电阻69～89KΩ11～15KΩ
100°C
2～4K
150°C
怠速控制马达：
丰田车系中采用的怠速马达有两种，一种为三线，另一种为六线式●3线式IAC
说明：ISCC或RSC当引擎基本怠速太高时，提供搭铁频率信号，使怠速马达关闭的控
制线。
ISCO或RSO当引擎基本怠速太低时，提供搭铁频率信号，使怠速马达开启的控
制线。
测试：当点火开关KEY－ON时，为9～14V，每组线圈电阻均为19.3～22.3Ω.●6线式IAC
说明:由电脑根据引擎转速信号去修正ISC1～ISC4之搭铁频率信号。
测试：点火开关KEY－ON时，怠速控制马达会有振动声音，同时利用电压表量取ISC1～
ISC4，会有9～14V。测量电阻值：
◎B1与ISC1或ISC3之间电阻：1～30Ω。◎B2与ISC2或ISC4之间电阻：1～30Ω。点火正时规格与调整方法
车型
引擎型号
基本正时/转速提前正时（怠速时5°/850
4A-F（自排）
Corona5°/750
4A－F（自排）&
4A－FE
Corolla10°/800
4A－GE
10°/80010°/650
3S－FE3S－GE
Camry
3S－GTE&
5S－FE
Celica
3VZ－FE2VZ－FE
10°/65010°/65010°/65010°/700
13°～22°14°～19°14°～19°────────13°～27°10°～10°～高於高於
16°16°10°16°
Ω
10°/70010°/80010°/80010°/70010°/65010°/700
MR2
4A－GE（自排）
（手排）高於12°高於16°
Supra
7M－GE7M－GTE9°～12°高於12°
Cresida7M－GE9°～11°
※检查基本正时，必须将诊断接头TE1（T）及E1跨接，检查提前正时，必须将跨接线拔开。在Corolla及Corona（4A－FE）引擎，检查正时，必须将ACV（空气控制阀）电线拆开。ACV靠近冷车喷油咀附近，怠速调整方法
1、连接跨接线（TE1（T）&E1）及转速表。
2、发动引擎，并将转速提升至2500RPM，维持2分钟。3、让引擎回到怠速运转，注意RPM是否在规格内。
Camry（四缸）──────650Camry（V6）──────700Corolla
4AFE&4A-GE──────800Celica3S--FE──────600～7003S--GE──────7503S--GTE──────700～800MR2──────800Supra
7M--GTE──────6507M--GE──────700
4、若怠速需要调整，将保护塞撬开，再将怠速调到标准值。
汽油压力规格
汽油泵压力检查，分为两种方式，一是拆除油压调节器真空管的未经调节压力，一为经调节器的调节压力。
车型未经调节压力调节压力AllNewCamrypsi(Kg/Cm2)psi(Kg/Cm2)CamryCelica
3S-FE&5S-FE──38～44(2.7～3.1)──33～37(2.3～2.6)3S－GE&3S-GTE──33～38(2.3～2.7)──27～31(1.9～2.2)Corolla
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