A320飞机排故方法实用汇编
------ 东航宁波分公司机务部
前言
东方航空宁波分公司机务部 CHINA EASTERN AIRLINES
随着A320飞机的逐步引进和运行，我飞机维修部在该机型的使用和维护中已经积累并总结了一定的经验，这些都在实际工作中起到了良好的作用。为了更进一步提高维修人员的业务水平，并使信息资源得到充分的共享利用，在部领导的关心和指导下，我们依据2002年以来东航历次质量/技术分析例会的纪要提炼并编制了《A320飞机排故方法实用汇编》。旨在借鉴先进经验，开拓排故思路，提高维护能力。但它不能够也不可能代替各种维护手册。此《汇编》目前只收录了东航机队的故障实例，信息量和内容还有待进一步完善。因此本《汇编》采取活页以及按章节排页的形式，以便于不断地修订和插页，力求广录博引，萃取精华，对其丰富充实。 由于编辑时间仓促，难免有错误和不足之处，请读者提出指正意见。
东航宁波分公司机务部技术室 2004年九月
ATA 21 章 空调系统
（1）
东方航空宁波分公司机务部 CHINA EASTERN AIRLINES
故障现象： VENT SKIN VALVE FAULT ECAM 警告 排故结果和分析： 更换AEVC 计算机
注意事项和措施： 评估相应的SB 决定是否对AEVC 进行改装升级
（2）
故障现象： 电子舱鼓风机故障信息和电子舱通风故障信息， 排故结果和分析：更换电子舱通风系统气滤，检查正常。
注意事项和措施：电子舱通风系统故障是目前A320机队存在的多发性
故障，已引起多次重要事件和航班不正常。电子舱通风系统故障反映较多的为吹风扇和蒙皮进口活门故障。对电子舱吹风扇故障，主要是由于电子舱通风气滤堵塞导致通过气滤的气流减少并使得气滤下游气流压力降低，最终由压力电门17HQ或19HQ以及管路温度传感器26HQ触发产生吹风扇故障警告。因此，当空中出现故障时在地面往往可能并无故障出现，AEVC地面测试正常。
电子舱通风故障,当BLOWER和EXTRACT按钮放超控位时，EXTRACT活门处于部分打开状态位正常状态，这种情况下的返航是没有必要的。
（3）
故障现象： 驾驶舱空调热风故障
排故结果和分析：更换了组件进口压力传感器16HH后，故障排除。 注意事项和措施：
2004．9 P21-001
东方航空宁波分公司机务部
CHINA EASTERN AIRLINES
（4）
故障现象： 热空气配平活门故障
排故结果和分析： 配平空气活门的使用性能较低 注意事项和措施：
（5）
故障现象： 排故结果和分析：注意事项和措施：
2004．9
PACK故障、不工作、压力升降率波动大、出口温度
PACK故障除过由于流量控制活门FCV引起外，由
pack进出口作动筒、CPC、pack控制器等原因引起的也不容忽视
P21-002
不可调等。 东方航空宁波分公司机务部
CHINA EASTERN AIRLINES
ATA 24 章 电源系统
（1）
故障现象： IDG 与附件齿轮箱连接处的碳封严漏油故障
排故结果和分析： 更换碳封严
注意事项和措施：
（2）
故障现象： 排故结果和分析：
注意事项和措施：
2004．9 IDG 系统发生漏油故障较多的为加油口漏油及其
本体上碳封严漏油故障，而IDG 外部的漏油故障发生较少。
IDG 故障（滑油超温）
按标准加滑油，尤其是加滑油前要放气加滑油不
能过量等
P24-001
（1）
故障现象： 滑梯意外放出
东方航空宁波分公司机务部 CHINA EASTERN AIRLINES
ATA 25 章 装饰和设备系统
排故结果和分析： 厂家折叠的滑梯包太大，使得盖罩包不住滑梯，而
注意事项和措施：
（2）
故障现象： 排故结果和分析：注意事项和措施：
2004．9
使钢索外露，可能与客舱内的伸出物牵绊造成意外释放
机翼撤离滑梯误放出而不能展开
吸气器前面软管的折叠可能导致软管被吸入；在滑
梯重新包装或翻修时已经发现软管的折叠。另一方面吸气器在滑梯放出期间可能移向滑梯包；吸气器的吸力可能引起吸气器粘贴到滑梯包内壁上。在上述情况下，流向滑梯的气压及流量减小，滑梯也就不能展开
P25-001
ATA27 章 操纵系统
（1）
故障现象： 飞机抖动故障
东方航空宁波分公司机务部 CHINA EASTERN AIRLINES
排故结果和分析： A 检查测量各舵面和作动筒间隙未发现超标，抖动
注意事项和措施：
（2）
故障现象： ELAC 排故结果和分析：注意事项和措施：
（3）
故障现象： 排故结果和分析：注意事项和措施：（4）
故障现象： 排故结果和分析：注意事项和措施：2004．9 故障没有消除，当更换2 发（高压涡轮叶片裂纹接近标准）后，抖动故障消失；抖动和发动有关。
另外可能的原因有升降舵末端轴承的问题；方向舵作动筒
故障
主要是由于ELAC 部件本身设计的缺陷和修理水平
的问题造成
襟翼减震封严脱出（PN：D5757185015000） 注意检查
THS作动筒渗漏严重，壳体及THS舱油迹严重， 更换了THS作动筒
P27-001
东方航空宁波分公司机务部
CHINA EASTERN AIRLINES
ATA28 章 燃油系统
（1）
故障现象： 机翼油箱燃油泵故障
排故结果和分析： 更换燃油泵 注意事项和措施：
（2）
故障现象： 自动供油故障
排故结果和分析：故障原因为左油箱与中央油箱间的过压保护活门破裂
导致燃油从左机翼油箱向中央油箱渗漏。
注意事项和措施： 当加油压力过大超过50PSI时，过压保护活门就会有
问题
2004．9 P28-001
东方航空宁波分公司机务部
CHINA EASTERN AIRLINES
ATA29 章 液压系统
（1）
故障现象： 液压系统单向活门上的环形封严损坏，造成漏油。
FIG. ITEM: 15 见CMM 29-10-04
排故结果和分析： 换封严
注意事项和措施： 鉴于该封严损坏可能造成液压系统漏油，提请各维
修单位注意
(2)
故障现象： 黄系统低压出现过热警告电动泵失效
排故结果和分析： 黄系统电动泵出口单向活门损坏致使电动泵卡死 注意事项和措施： 空客对黄电动泵单向活门的改装有一个服务信函
29-073 后升级为SB 29-1097 主要是把原来的铝制活门换为钢制活门
（3）
故障现象： 液压油系统存在超标现象。 排故结果和分析： 更换液压油
注意事项和措施： 可能是加液压设备中含水分或在雨天加油时出现
的问题。
2004．9 P29-001
东方航空宁波分公司机务部
CHINA EASTERN AIRLINES
A T A 3 1章 指示系统
（1）
故障现象： MCDU PN:4077880-981/2 故障，空中失效不工作黑屏
不显示或显示模糊 排故结果和分析：拆换MCDU
注意事项和措施：除过MCDU本身故障外MCDU 通风口容易脏也容易
引起黑屏故障，相关的维护经验表明在MCDU 故障前在CFDS 上一般会有涉及到MCDU 的信息出现，此时需检查清洁MCDU 通风口。
（2）
故障现象： 由于双发失效信息，导致航班延误
排故结果和分析： 由于飞机在湿跑道上无线电高度表给出了错误信号
FWC 不能抑制所导致
注意事项和措施： 在机组飞行手册上有相关的说明当雨天出现该信号
为虚假信号；且FWC 有两种件号原来的FWC 不能通过改装升级为新件号的计算机若置换则成本较高
2004．9 P31-001
东方航空宁波分公司机务部
CHINA EASTERN AIRLINES
ATA32 章 起落架系统
（1）
故障现象： 主起落架封圈漏油故障 排故结果和分析：注意事项和措施：
（2）
故障现象： 排故结果和分析：注意事项和措施：
（3）
故障现象： 排故结果和分析：注意事项和措施：
（4）
故障现象： 排故结果和分析：注意事项和措施：
2004．9 起落架外筒内壁腐蚀
在装配Lower Bearing Subassembly 时,需要涂
ANTI-FRETING Compound Mat.No.05-630
前起落架防扭臂中部连接銷断裂 连接销腐蚀和安装间隙超标
各维修单位对执管的飞机连接销安装间隙进行普查 备用刹车双分配活门排放管漏油 更换了活门
该活门在更换后要用专用工具进行放气且对放气工
作有较高的要求放气需要放到液压油没有气泡为止如果放气不彻底会造成刹车系统故障从实际工作以及相关单位的经验来看放气速度较慢需要大约7 个多小时的时间
前轮转弯控制盒故障，转弯旁通手柄从旁通位放回
正常位时旁通不能解除
更换前轮转弯控制盒
故障送修不彻底即返回使用，是该故障连续出现的
原因。
P32-001
东方航空宁波分公司机务部
CHINA EASTERN AIRLINES
（5）
故障现象： 起落架不能正常放下故障
排故结果和分析： 安全活门PN:762080-1 故障，对调了安全活门后故
障排除。
注意事项和措施：
（6）
故障现象： 排故结果和分析：注意事项和措施：
（7）
故障现象： 排故结果和分析：注意事项和措施：
（8）
故障现象： 排故结果和分析：注意事项和措施：
（9）
故障现象： 排故结果和分析：注意事项和措施：
2004．9 飞机起落架不能正常放出重力放起落架
更换换起落架收放手柄控制盒做收放试验正常 该次故障主要是由于手柄控制盒的插头松动所致 主轮轮毂有一根螺栓断裂
修理检查时应给予足够的重视 前轮转弯失效
更换前轮转弯伺服组件PN C2436001-2 后使用正常其它造成前轮转弯故障的原因：4GC 插头松动，转
弯控制5GC 和转弯伺服模块6GC
刹车温度高故障
此类故障为假信号现象为飞机刹车温度在收或放起
落架时温度突然升高达到900 多度，原因主要是刹车温度传感器故障或电插头/BTMU 插头脏所致
在更换刹车组件时注意清洁相关传感器插头 P32-002
东方航空宁波分公司机务部
CHINA EASTERN AIRLINES
（10）
故障现象： 前轮转弯有“咔咔”声
排故结果和分析： 对前起落架减震支柱进行润滑后，故障现象消失。 注意事项和措施：
（11）
故障现象： 排故结果和分析：注意事项和措施：
2004．9
前轮轴承咬死故障，前轮衬套磨损的问题
在安装前轮时候，应严格按照AMM手册的要求，保
证力矩大于80，且不允许为了对准卡槽而往回松动。铝合金材料的衬套磨损有深度就要更换。否则后果严重的话，就会发生前轮轴承咬死故障。
P32-003
东方航空宁波分公司机务部
CHINA EASTERN AIRLINES
ATA34 章 导航系统
（1）
故障现象： 惯导故障
排故结果和分析： 拆换惯导PN 465020-0303-0312 注意事项和措施：
（2）
故障现象： TCAS 计算机故障
排故结果和分析： 拆换TCAS 计算机 注意事项和措施：
（3）
故障现象： 备用地平仪故障
排故结果和分析： 拆换地平仪 注意事项和措施： 备用地平仪为精密部件在使用和运输上都有严格的
要求对其操作时动作要轻柔运输时需将其锁定等等否则对部件将会产生机械损伤
（4）
故障现象： 雷达天线驱动马达故障
排故结果和分析：更换气象雷达天线驱动马达后，故障现象消失，测试
雷达工作正常。
注意事项和措施：
2004．9
P34-001
东方航空宁波分公司机务部
CHINA EASTERN AIRLINES
ATA36 章引气系统
（1）
故障现象： PRV ，TCT，HPV， 等故障 排故结果和分析： 部件本身的设计可靠性就较低
注意事项和措施： 对相关的PRV /TCT/HPV 等部件进行改装
（2）
故障现象： 大翼渗漏故障及引气超温，超压等故障 排故结果和分析：
注意事项和措施：有关大翼渗漏故障的虚假信息较多，真正的渗漏故障
很少。有关引气系统的引气渗漏故障，下发了机务维修工程信息ME-(03)-M-8―A320 FAM飞机引气渗漏超温故障综述和操作建议。
建议使发动机处于大功率状态下75 N1 进行排故因为这样发动机的引气温度才足够高从而能较好的将故障或性能下降的部件测试出来引气渗漏故障在测试环路阻值时提高其临界值如由3K 升到10K 进行排故
(3)
故障现象： 引气系统的故障
排故结果和分析: 预冷器存在散热管断裂,变形,部件缺损的情况 注意事项和措施：
2004．9 P36-001
ATA 52章 门
东方航空宁波分公司机务部 CHINA EASTERN AIRLINES
(1)
故障现象： 货舱门未关好故障
排故结果和分析：故障一般在调整目标块或更换接近电门后恢复正常 注意事项和措施：
2004．9 但是有时故障并不一定排除根据经验该类故障大部
分为传感器性能衰减造成当第一次出现该类故障后更换电门传感器后故障将被排除。
P52-001
东方航空宁波分公司机务部 CHINA EASTERN AIRLINES
ATA 56章 窗
（1）
故障现象： 驾驶舱有啸叫声故障 排故结果和分析： 注意事项和措施：
2004．9
更换右侧固定风挡
由于风挡本身的故障即封严条与机身接触有缝隙
造成漏气 排除驾驶舱有啸叫声故障可采用客舱增压的方法来判断故障，由于驾驶舱风挡故障引起漏气时，根据厂家的建议可采用涂胶的方法处理，但是效果不是很好。
P56-001
东方航空宁波分公司机务部
CHINA EASTERN AIRLINES
ATA73 章 发动机燃油系统
（1）
故障现象： HMU 故障两个月内共发生两次HP FUEL VALVE 故障 排故结果和分析： 更换HMU 后故障消失
注意事项和措施： 据厂家代表介绍-P12 的部件存在内部磨损的问题
2004．9
P73-001
东方航空宁波分公司机务部 CHINA EASTERN AIRLINES
ATA75 章 发动机气控系统
（1）
故障现象： VBV 系统的故障主要表现为ECAM 出现发动机叶片警
告信息，VBV 漏油，作动筒卡阻软轴故障等。飞机在起飞滑跑过程中有放炮声，中断起飞。经查为VBV卡阻造成软轴故障。飞机起飞时放炮，EGT超温警戒，检查发现VBV柔性传动轴断裂。
排故结果和分析：
注意事项和措施： 相关VBV 检查的维护信息1 对使用超过10000 小时
VBV 系统进行相应维护2 对使用时间超过11000 小时的发动机在12000 小时之前对所有VBV 软轴和VBV 随动门进行检查但是从分公司反映的检查结果来看发生了好多活门卡阻的现象GE 代表对发生VBV 系统的故障认为部件在长期使用中会缓慢磨损当其使用时间超过10000 小时部件性能衰退造成造成故障的止动挡板为Honeywell 的部件厂家对该件有升级升级为4 级工程师介绍对VBV 活门在CMM 中有活门润滑的程序
2004．9 P75-001
东方航空宁波分公司机务部 CHINA EASTERN AIRLINES
ATA 77 发动机指示
（1）
故障现象： 发动机页面N1 的值在实际值与目标值之间摆动
排故结果和分析： 注意事项和措施：
2004．9 并且ECAM 有显示。
检查测试发现 发动机T12 传感器故障，更换发
动机T12 传感器后正常。
工程部下发了有关A320/A319 飞机发动机T12 传
感器故障的维修工程信息编号ME 01 -M-29 对T12 的两种故障提供了有关飞机放行和故障处理方面的信息。
P77-001
ATA 78 反推系统
东方航空宁波分公司机务部 CHINA EASTERN AIRLINES
（1）
故障现象： 反推打开后收不上 排故结果和分析： 更换HCU后测试正常。
注意事项和措施： 该故障为HCU油滤堵塞引起，为防止该故障再次发
2004．9 生，应注意检查飞机HCU油滤压差指示器。
P78-001
东方航空宁波分公司机务部
CHINA EASTERN AIRLINES
ATA 79 滑油系统
（1）
故障现象： 滑油箱有燃油味
排故结果和分析： 油箱内部破损造成了内部渗漏。更换了两个燃滑油
注意事项和措施：
2004．9
热交换器后检查正常。
该故障可能导致发动机停车。请各维修单位重视该
类故障，加强对发动机滑油量的监控检查。
P79-001
东方航空宁波分公司机务部
CHINA EASTERN AIRLINES
ATA 80章 起动系统
(1)
故障现象： 起动机故障 排故结果和分析： 更换起动机
注意事项和措施：
2004．9
其中金属屑超标、轴承断引起的拆换较多。
P80-001
附录1：《飞机常见故障，缺陷及标准快速处理指南》
故障，缺陷 飞机重着陆后的检查 起落架放下后超速的检查 对襟缝翼超速飞行后的检查 机身遭鸟击/雹击后的检查 爆胎后的检查 使用紧急刹车或刹车过热后的检查 强紊流飞行后的检查 雷击后的检查 发动机遭鸟击/吸入冰雪后的检查 飞机跑道擦尾后的检查 前起落架拖行超载后检查 前轮转弯角度超限后的检查 冲出跑道/滑行道后的检查 尘暴/火山灰飞行后的检查 发动机失效后的检查 发动机侧向过载后的检查 液体泼溅后的程序 旅客/机组舱门不正常作动后的检查 在接地时MLG强烈震动后的检查 发动机空中停车后的检查 飞机超重滑行后的检查 地面强风后的检查 在恶劣结冰条件下飞行后的检查
东方航空宁波分公司机务部 CHINA EASTERN AIRLINES
检查，标准参考页 AMM05-51-11 AMM05-51-12 AMM05-51-13 AMM05-51-14 AMM05-51-15 AMM05-51-16 AMM05-51-17 AMM05-51-18 AMM05-51-19 AMM05-51-21 AMM05-51-22 AMM05-51-23 AMM05-51-24 AMM05-51-25 AMM05-51-26 AMM05-51-27 AMM05-51-28 AMM05-51-29 AMM05-51-31 AMM05-51-34 AMM05-51-41 AMM05-51-42 AMM05-51-45 CHINA EASTERN AIRLINES
2004．9 附P-001 东方航空宁波分公司机务部
附录1：《飞机常见故障，缺陷及标准快速处理指南》
故障，缺陷 检查，标准参考页 发动机振动值标准 AMM77-30-00 发动机滑油耗量标准 AMM79-11-10 APU滑油耗量标准 TSM49-00-00-810-979 发动机排放总管滑油，液压油，AMM71-00-00-790-002 燃油渗漏标准 当由于雷击，外物碰撞等因素应参考SRM中的“ALLOWABLE DAMAGE”造成飞机结构受损 页决定是否可继续飞行。 部件遗失造成外形缺省 应依据CDL决定是否可继续飞行。除非有附加说明，否则缺失部件不得多于一个。 减震支柱伸长标准 前起落架参考TSM TASK 2-31-00-810-867 主起落架参考AMM12-14-32-200-001 燃油箱漏油标准 AMM28-11-00 液压油渗漏标准 AMM 29-00-00-790-001 轮胎检查 AMM TASK 32-41-00-210-002，注：宁波分公司A320机队所使用轮胎为，前轮Bridgestone 30*8.8R15 PN:APR05415,主轮Bridgestone 46*17R20 PN:APR06755。 发动机风扇叶片FOD 72-00-00-200-006 发动机风扇叶片在翼检查标准 72-21-00-210-009 修理发动机风扇叶片 72-21-00-320-003 发动机风扇叶片延时使用 72-00-00-200-025- 01
2005.03.16
附P-002
相关推荐：
loading