信号工安全制度、联锁、CTC、TDCS、列控、CTCS2操作手册

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第一章 基本安全制度和作业纪律

基本安全制度：

一、电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“四不放过”和“三预想”等基本制度。

（一）三不动： 1.未登记联系好不动；

2.对设备性能、状态不清楚不动；

3.正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 （二）三不离：

1.工作完了，不彻底试验良好不离； 2.影响正常使用的设备缺点未修好前不离； 3.发现设备有异状时，未查清原因不离。 （三）四不放过：

1.事故原因分析不清不放过； 2.没有防范措施不放过；

3.事故责任者和职工没有受到教育不放过； 4. 事故责任者和有关人员未受到处理不放过。 （四） “三预想”：

1.工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当； 2.工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨碍的可能；

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3.工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验加封加锁、销记手续是否完备。 二、故障处理必须执行“三清”、“三及时”和“登记、汇报、处理制度。” （一）三清：

处理故障时要做到时间清、地点清、原因清。 （二）三及时：

接到故障通知时及时赶赴现场；对设备故障及时组织处理；若不能及时修复或原因不清时，应按《技规》有关规定及时登记停用设备，保证行车安全。 （三）登记、汇报、处理制度

故障处理必须首先在运统46《行车设备检查登记簿》内按规定格式登（销）记；在规定时间内向车间、段调度汇报；按作业程序进行故障处理。 基本作业纪律：

一、电务工作人员在故障处理必须严格执行“八严禁”作业纪律 （一）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

（二）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；

（三）严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

（四）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； （五）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； （六）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

（七）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

（八）严禁未登记要点“偷点”、“抢点”进行作业。

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联锁试验的有关规定：

凡涉及设备更换,拆装配线的工作完毕后,要确认信号显示、轨道电路占用及道岔开通位置方向与控制台的表示一致(核对时必须室外人员先报状态信号显示及道岔开通位置方向,室内人员再确认与控制台的表示是否一致),测试轨道残压，并要确认联锁关系的正确。 劳动安全强制性卡控措施：

一、室外一切作业必须严格执行“集体作业，专人防护”制度；

二、距线路外侧三米以内的一切作业，必须严格执行“要点上道”作业制度； 三、本线来车最迟下道：200km/h及以上区段，动车组相距五个接近区段、其他区段动车组相距四个接近区段必须下道；除动车组外的列车相距三个接近区段必须下道；

邻线来车最迟下道：动车组相距三个接近区段，其他列车相距二个接近区段必须下道。

四、防护原则：

（一）各工区防护人员相对固定，并经培训后方可担任；作业前必须由室外防护员领学卡控措施。

（二）室内外防护员必须按规定穿戴，规范防护用语，做到“呼唤应答”； （三）室内外防护员严禁脱岗、兼作其他工作，室外防护员坚持立岗瞭望，并时刻掌握列车运行状况；

（四）室内防护员必须认真做好防护记录； （五）所有室外人员必须绝对服从防护员的指挥。 五、单人处理故障安全卡控措施：

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（一）必须在运转室放置1台对讲机，主动保持与车站值班员的联系，密切注意列车运行动态；

（二）必须走路肩赶赴故障点；

（三）设备临时交付使用后的善后处置，禁止单人作业。 六、通信中断安全卡控措施：

发生通信联络中断一律视为有车，严禁上道作业，室外防护人员选择安全地点后用手机等手段与室内防护员联系。

七、恶劣天气下作业安全卡控措施：

（一）大雾天气禁止上道，遇有设备故障，先登记停用，并充分发挥站区大联控的作用，在有防护措施的情况下进行处理；

（二）冬季遇有雪情禁止单人上道，上道必须要有专人防护，防护员要全过程监护好作业人员，做到同进同出，在行走过程中，进行不间断联系瞭望，做到提前下道避车；

（三）雷暴雨气候禁止登高柱信号机，电气化区段行走要走路肩。 八、夜间作业安全卡控措施：

由防护员负责点名，集队出行、返回。

九、劳务工（包括承发包民工）作业安全卡控措施：

（一）劳务工（包括承发包民工）作业必须由路工带队，同进同出、全程监控；

（二）没有职工联系带队禁止劳务工使用单轨车和四轮车。 单项设备作业强制性卡控措施：

一、轨道电路

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