高速公路工程湿软地基加固技术

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高速公路工程湿软地基加固技术

作者：辛丽萍

来源：《城市建设理论研究》2013年第36期

摘要：高速公路是国家的交通大动脉，在告诉公路施工过程中，难度较大的是湿软地基的加固处理，若不对地基加以处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，从而导致路基严重受损，继而影响车辆正常运行，如果稳定性的分析是正确的，则为经济合理地确定路堤断面和并采取相应的地基加固措施提供了可靠的依据。

关键词：路基；湿软地基；稳定分析；地基加固 中图分类号：TU47文献标识码： A 1、前言

高速公路作为国家交通运输业的重要组成部分，在国民经济的发展中起到了重要的作用。公路建设质量的好坏，直接影响到当地经济的发展。作为一种线性构筑物，公路需要穿越不同的地质单元，当公路路基需要经过湿软土地带时，往往要先对湿软地基进行加固。2O世纪80年代，我国开发出了水泥粉煤灰碎石桩，并以其经济、安全、高效、环保等特点，受到工程行业各部门的普遍欢迎，在房屋建筑、铁路、公路、水利水电等行业得到全面推广，已经成为一种应用较为普遍的地基处理技术。 2、湿软地基上路堤的稳定分析 2.1、路堤稳定分析

在湿软地基上，路堤的稳定分析是湿软地基设计中最重要的内容，如果稳定分析正确了，则为后续工程中经济合理地确定路堤断面和地基加固措施提供了可靠的依据。

影响地基稳定性的因素非常多，它不仅取决于路堤的断面形式、填土高度、填土施工速率和地基土的性质等几个方面，而且与当地环境、路段湿软土成因类型、路段地层的成层情况以及地基土的应力历史都有很大关系。对于湿软地基上的高速公路路堤的稳定性，经常在路堤施工过程中未填到设计高度时发生问题，因此，计算中不仅要对最终理论填筑高度作稳定分析，而且必须对填筑过程中的不同高度、阶段的稳定进行分析。一般路段计算时，需要考虑路堤内滑动面上的抗剪阻力。但对于湿软土层厚的地基上的路堤，由于地基的侧向位移，使路堤受拉，因而计算时，可以忽略路堤内的抗剪阻力，而按整个高度内产生竖向裂缝进行计算。对于路堤高度比湿软土层的厚度大得多的高路堤的稳定性计算中，还要对整个路堤高度上的开裂的滑动面进行计算。

2.2、湿软地基上路堤的最小高度和极限高度